实测传祺E8城市综合路况纯电续航以及WLTC状态下续航达成率。
天气及路况：整个测试在两天内完成，一天30多度（开制冷），一天持续小雨20度出头（开通风及部分时间前档除雾）；行驶路况包括大概20公里平均时速80km的城市环路，75公里成都城市正常路况，5公里左右极度拥堵路段。
驾驶模式及使用情况：纯电优先，全程舒适模式，动能回收智能，刹车标准，实际驾驶习惯正常；100公里是8次路程总和，每次10-15公里。整个过程大概60%里程除我自己外不坐人，20%里程载1人，20%里程载2人。
驾驶模式及使用情况：纯电优先，全程舒适模式，动能回收智能，刹车标准，实际驾驶习惯正常；100公里是8次路程总和，每次10-15公里。整个过程大概60%里程除我自己外不坐人，20%里程载1人，20%里程载2人。
续航剩余20km发动机启动，发动机首次运行之后调整为强制纯电模式。
发动机第一次运行后的行驶里程。
行驶里程到100km时的剩余里程。
总里程到100km，剩余续航显示16km，剩余电量20%。
近100km油耗，发动机在剩余20km的时候启动1次。
近100km的电耗图。
==============================
整个过程打开累计里程界面，频繁对照已行驶里程和剩余里程的总和；
前50公里两个数值相加基本比标称WLTC的116km略高3-5km，后50公里开始出现了一段极度拥堵路段，两个数值相加持续降低，最低的时候大概总和大概为112km；
综合来看WLTC标准下实际行驶里程和消耗里程是高度对应的，纯电续航里程在多次使用、一半里程小雨路面湿滑这些不利条件下可以达成100KM+16KM剩余续航。
...现在正在单位7kw慢充，稍后上传实际冲入电量图。
整个过程打开累计里程界面，频繁对照已行驶里程和剩余里程的总和；
前50公里两个数值相加基本比标称WLTC的116km略高3-5km，后50公里开始出现了一段极度拥堵路段，两个数值相加持续降低，最低的时候大概总和大概为112km；
综合来看WLTC标准下实际行驶里程和消耗里程是高度对应的，纯电续航里程在多次使用、一半里程小雨路面湿滑这些不利条件下可以达成100KM+16KM剩余续航。
...现在正在单位7kw慢充，稍后上传实际冲入电量图。
[ 本帖最后由 akbarum 于 2024-05-29 08:37:26
编辑 ]
分享到：
|
|
