奥迪Q4 e-tron，能让所有人成为精准客户
在新能源时代，作为高端品牌的奥迪推出了2023款全新奥迪Q4 e-tron，而全新的Q4 e-tron很好的起到了承上启下的作用，
是目前国产纯电SUV里偏向实惠性价比较高的一台高端品牌的纯电SUV。
非常适合追品高品质，不甘于平庸的人群。
接下来我们一起来看看这台来自奥迪的Q4 e-tron。
是目前国产纯电SUV里偏向实惠性价比较高的一台高端品牌的纯电SUV。
非常适合追品高品质，不甘于平庸的人群。
接下来我们一起来看看这台来自奥迪的Q4 e-tron。
奥迪Q4 e-tron它的前脸造型继承了e-tron系列车型的家族化特征，巨大的八边形全封闭式进气格栅相较于汽油车型更加前卫。
中间的奥迪logo也进行了全新的扁平化处理，雾灯框区域的“战斧”哑光饰条丰富了车头的层次感。全LED矩阵式大灯组自然不会让我们失望，毕竟“灯厂”出品还是很有保障的，顶端的参数点阵日间行车灯支持四种标志性数字化动态点亮效果。
奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距长达2765mm，定位于紧凑型SUV，整体尺寸大于同级的奔驰EQA，开起来比较容易掌控，满载状态下底盘最小离地间隙为154mm，可以满足部分非铺装路况的高通过性。
后45°无疑是观赏这台车的最佳角度，超大尺寸的后扰流板让整车风阻系数低至0.28Cd，略带弧度的尾窗营造出更加动感的态势。
尾灯用上了流行的贯穿式设计，灯罩进行了熏黑处理，灯腔内的结构非常复杂，示宽灯带有电流流动动态光效，流水转向灯也有所配备。
后保险杠层次感分明，细长的镀铬饰条与前杠遥相呼应，同时最下方的尾部包围做了扰流的设计，后杠上夸张的刻有e-tron的字样。
侧身造型十分流畅，D柱的倾斜角度比较大，短悬长轴的车身结构凸显出纯电平台的优势，前后翼子板处的腰线犹如刀尖划过车身，展现出更加饱满的视觉效果，侧裙处的镀铬饰条更是堪称“点睛之笔”
宽大的镀铬裙边成前低后高的上扬姿态，看上去更加干练，并且后门处还刻有e-tron的字样。
后门延续到车尾的腰线刻画明显，层次饱满分明。
作为灯光大厂，不是仅仅简单的把灯光造型做好看，而是把内部的细节也做到位。
轮眉处做了双眼皮的设计，看上去很饱满。
双色“旋风切削”铝合金轮毂采用半封闭设计，轮胎采用了马牌EC6，前轮规格为235/45 R21，后轮规格为255/40 R21。
快慢充电口放在了一起，在充电效率方面，电量从5％充到80％仅需41分钟，10分钟就能补充100KM的续航，非常高效，即便是长途出行也不再忧虑，电池组采用“6横1纵”加强结构，安全标准远超国标，使用更放心。
后备厢空间非常规整，并带有遮物帘，值得注意的细节之处是遮物帘上做了凹陷的置物空间，大厂就是细心，这样无需担心刹车导致物品飞向驾驶舱，同时后排座椅支持4/6比例放倒，进一步扩充后备厢空间，日常拉载大件物品很实用。
后尾门的尾翼宽大，很运动。
后备厢左侧带有12v点烟器接口，方便后备厢连接电器充电使用。
在盖板下方是一个挺大的储物空间，随车工具在这里。
值得一提的是在掀开后备厢盖板的时候，一定不要像图中我的手势一样，盖板是卡在凸起下方的，掀开盖板时我的拇指刚好是被夹在其中，还挺疼，大家一定注意。
Q4 e-tron的内饰在保留奥迪经典风格的同时更向驾驶席一侧倾斜，棱角分明，线条化设计，乍一看颇有几分概念车的味道。
双平底真皮运动方向盘上的多功能按键采用触摸式设计，背光熄灭时极具高级感，
坐垫采用分体式，把腿托做了独立设计，可以更高的承托腿部，同时直接与身体接触部分采用麂皮材质，摩擦力极强，有助于驾驶安全。
支持两组座椅记忆，与门把手放在了一起。
整个驾驶舱就是大厂带来的那种简洁又不简单的感觉。
水杯架的限位很聪明，是可以折叠的，合理利用空间。
悬浮式操控台设计，留出更多的储物空间。
拨钮式电子档，操作起来很优雅，像是弹古筝一般。
下方带有三个充电口，两个Type-C充电口和一个12v点烟器插孔。
在后方还支持带有限位的无线充，充电方便。
多功能方向盘带有白色背光，非常简洁高级，左侧是仪表盘功能区域。
并支持触控滑动操作，对于选择操作来说，就像鼠标一般丝滑。
右侧是媒体和语音通话区域。
奥迪经典的驾驶辅助操纵杆。
无钥匙进入一键启动。
遮阳板带有化妆镜和照明灯。
可开启全景天窗，配有遮阳帘。
阅读灯处的天窗控制旋钮支持物理按压，也支持触控操作。
空调保留了物理按键并带有显示屏，这就是来自大厂的豪华品牌带来的质感。
阻尼感反馈感就是熟悉的奥迪的感觉。
10.25英寸六边形的全液晶仪表盘设计感十足，显示效果清晰、细腻，支持多种界面切换，可显示信息非常丰富，支持四种风格显示。
清楚直观读取续航里程。
全屏显示导航信息，应该是大多数奥迪车主使用率较高的显示模式。
自动大灯切换独立放在了最左侧，看似不起眼的物理开关，同样支持触控功能，这就是细节之处。
手指轻轻触碰，就会弹出灯光的菜单栏。
5种驾驶模式，包含一种个性化设置，可以根据自己的喜欢量身定制，这也是奥迪惯有的配置。
中控屏幕为11.6英寸，车机内置奥迪MMI车载智能系统，支持卫星导航、无线CarPlay、语音识别控制、车联网等功能，也支持23个主流APP流畅运行，像车载KTV（唱吧）、酷狗音乐、爱奇艺、懒人听书、车载QQ和车载微信等都没有问题，使用体验还是很智能的。
搭载满配的安全辅助系统，像主动刹车、定速巡航、前后雷达、倒车影像、前方碰撞预警、车道偏离预警等实现了全系配备，可达到L2+级辅助驾驶。
540°立体环视影像。
可以多视角单独切换，无死角显示。
后门板上带有一个很大的水杯架。
后排座椅材质与前排保持一致，并且手枕带有杯架。
第二排纯平的地板空间。
后排配有空调出风口，设有温度调节按键，美中不足的是不能调节风量大小。后排有两个Type-C接口，总的来说考虑非常周到。
经典的奥迪靠背储物网袋。
奥迪Q4 e-tron采用三元锂电池，支持0.68小时快充，提供后置单电机和前后双电机两种驱动模式，单电机版系统最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，零百加速需要8.8秒；双电机版系统最大功率230千瓦，峰值扭矩472牛米，搭载电动四驱系统，零百加速6.8秒。
CLTC工况下，40 e-tron系列纯电续航最高605km，50 e-tron quattro系列纯电续航最高560公里，40 e-tron系列官方能耗为14.4kwh/100km，50 e-tron quattro系列官方能耗为15.5kwh/100km。
CLTC工况下，40 e-tron系列纯电续航最高605km，50 e-tron quattro系列纯电续航最高560公里，40 e-tron系列官方能耗为14.4kwh/100km，50 e-tron quattro系列官方能耗为15.5kwh/100km。
奥迪Q4 e-tron售价29.99-37.71万元，基本上和奥迪Q3差不多，这款纯电动SUV还是很有竞争力，在动力表现、续航里程、极速充电、电池安全、智能化水平等方面都可圈可点，关键是有经典的四环标志，对于奥迪Q4 e-tron，你有什么看法？
[ 本帖最后由 倍儿坚强m 于 2023-05-27 21:23:33
编辑 ]
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海口车友3768287 2023/06/27 17:57:56 发表在 13楼
感觉这款车的显示屏有延迟
是吗？
北京车友3873677 2023/07/04 15:28:24 发表在 14楼
Q4这电车超级坑人，降价幅度太大了，刚提车就降价近10万，投诉后也无人理睬
这+哎+没法说+
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