点击:0 | 回复:152 奥迪Q5/Q5L论坛 >  试驾X5,X3,GLC,Q7,Q8,XC90,马坎, XT6
 
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发表于 2020-12-22 13:35:22

试驾X5,X3,GLC,Q7,Q8,XC90,马坎, XT6

 

休假一周,除了接送孩子上下学和老婆上班外就没啥事儿了,做些什么呢?既然喜欢开车,就去各个4S试驾吧,浅浅体验一下不同的车开起来是啥感觉

第一天试驾: 宝马X5, X3

试驾里程20公里,X5, X3分别10公里,最高时速120,直线加速及弯道都有体验。

试驾车辆概况:X5, 2.0T, 30i, 扭矩400NM,百公里加速6.9秒;X3, 2.0T, 28i, 扭矩310NM, 零百加速7.6秒

整体驾驶感觉,X5> 老Q5 > X3

X5驾驶感受,静音等的确比Q5好点,但也就好那么一点,最低到手得76万,贵那么多真的提升有限,性价比不高。四驱系统机械素质,耐用性应该不如老Q5。

开着自己的车,沿试驾路线又走了一遍,X3的驾驶感受还是没有Q5好,Q5的感受跟X5的感受比较接近。

宝马自动驻车起步的时候比Q5震动要小,起步的时候安全带有预收紧功能,这点比Q5好,换挡拨片感觉也不错,但这些其实都无所谓了。

同是采埃孚8速变速箱,调教方面没觉得宝马比Q5好,另外28i的宝马X3感受到了明显的涡轮延迟, 急加速发动机噪音比较大。

弯道表现,老Q5感觉要比宝马X3好,宝马X3 70公里过弯, 有点怕, 老Q5 76公里过弯信心满满,也许是对自己的车比较熟

新X5


X5试驾

新X3

X3试驾


第二天试驾,奔驰GLC300顶配,奥迪Q7, Q8

GLC内饰的确豪华 ,但开起来豪华感就没有了。190千瓦的车,370NM, 百公里加速6.9, 但感觉加速不如Q5,甚至S档感觉只比Q5 D档强点,很不科学啊。 发动机噪音很大,热车也慢,7,8分钟都没到90度。另外刹车感觉太硬,不是那种一踩就有的感觉,反而是Q5,一踩就有,也很线性,很有信心。 GLC刹车特别硬,感觉刹车力道又不够,没有信心。
就驾驶感受来说,在BBA里,奔驰垫底。

GLC300

GLC300顶配试驾

开过了BB, 感觉还是奥迪好,那就再去试驾一下奥迪的高端SUV吧,一脚油门就到了奥迪4S店。

左边Q8, 右边Q7。Q8五座,Q7 7座,后排放倒,后备箱超大,明显更实用些。

展厅Q8, 3.0T大心脏

展厅2.0T Q7发动机舱,装饰盖有点唬人。2.0T的Q7动了足够了,零百加速也是7.1秒。

先试驾Q8, 2.0T, 动力也足够,零百加速7.1秒, 和Q5差不多,科技感很强,质感很好。

三屏很清晰,需要用力按,模拟了按键反馈

360倒影,清晰

合成的360全景,可以旋转观察周边情况,比例不失真,这个非常好。不像那种俯视的360全景,近处的物体都拉伸的不成样子

接着试驾3.0T 55TFSI 的Q7, 零百加速5.9秒,空气悬挂,开起来很轻松灵活,和开Q5的感觉差不多。空气悬挂体验不明显,感觉没有提升多少,可能试驾很难体验出来。

新Q7

试驾3.0T Q7,


试驾完BBA, 感觉还是奥迪性价比高,质感,性能都比BB强。只有开过才知道,之前没开过BB, 也不太好评论驾驶感受,这回开过了,也就那么回事。难怪在德国BBA的老家, 奥迪都比同级的BB要卖得贵。

宝马4S店给我的车(Q5, 16款技术,10.2万公里)评估21万,奥迪4S店评估才18万,我勒个去,卖车就是白菜价,还是开到报废比较划算。

第三天试驾, 沃尔沃XC90 B6顶配, 保时捷Macan 2.0T, 凯迪拉克XT6

XC90 高功率版B6有两款,没空气悬挂的那款全下来63万,顶配带空悬那款大概72万

XC90 B6 顶配试驾车

XC90安全配置高,有智能避让,行驶质感很好,油门灵活,抬头显示也不错,彩色的,投影影像比较远,眼睛不用来回变焦,还有安全提醒,空间貌似比Q7大,就是内饰不咋地

试驾XC90,

XC90 B6顶配,2.0T, 空气悬挂,百公里加速6.7, 行驶质感很好,像坦克,很有厚重感,但开起来又很灵活,超出我的预料。

试驾了两种带空气悬挂的车XC90和Q7,感觉空气悬挂没有想象的那么好,和Q5的悬挂质感差不多,考虑其耐用性,空气悬挂性价比不高。


XC90在狭窄空间挪车的时候会自动跳出雷达,这点比较好

空间貌似比Q7大

沃尔沃旁边就是保时捷4S, 来都来了,去看看吧😂

保时捷展厅,人相对多,北京有钱人不少

展厅很多马坎,终于有人理我了[捂脸],可以试驾。
接待我的销售居然戴着10来万的劳力士绿水鬼

展厅里的Macan

马坎发动机舱

718,两座

718内饰,两座

纯电Taycan,这车全下来接近150万

混动卡宴

卡宴内饰

卡宴发动机舱

试驾车,Macan 2.0T, 零百6.7秒

试驾Macan

马坎是适时四驱,不是全时的,双离合加速感冲击力比AT强,D档和S档感觉差距不大,不像Q5 S/D档人格分裂。总体行驶质感和Q5差不多。


也就体验一下,真要买的话,选装在10万左右,啥啥都要钱,2.0T下来近70万,半年到车

下一站,凯迪拉克。

这里人就少多了。
展厅两排车,一排SUV, XT4, XT5, XT6,横置发动机布局, 突出空间; 一排后驱轿车CT4, CT5, CT6,纵置发动机布局,突出操控。

XT6

XT6

XT6 空间,7座


XT5

试驾车XT6,领先运动,次顶配, 6座,落地价46万

试驾XT6 领先运动版,虽然零百8.6秒,比Q5 7秒慢不少,但加速感还可以,油门灵敏,有方向盘加热,行驶质感也不错

有车联网,安吉星, 可以远程控制车辆的启动,定位等,五年免费期后需付费,当然到期后可以不要这个功能。

XT6默认两驱,车辆根据轮胎打滑情况切换四驱/两驱,就算打开4驱模式,时速超过40公里以上,系统也会自动切换成2驱,性能上及高速湿滑路面稳定性肯定不如全时四驱的Q5。如果是2个孩子的家庭,XT6还是不错的,性价比很高,虽然空间没有GL8大, 但应该比纸糊的GL8安全些。

三天来利用闲暇时间浅浅的体验了8款车,收获颇丰。

[ 本帖最后由 A380F 于 2020-12-25 23:36:56 编辑 ]
 
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发表于 2020-12-23 10:23:47
更新奔驰GLC300顶配试驾感受
 
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发表于 2020-12-23 13:26:24
更新Q7, Q8驾驶感受
 
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发表于 2020-12-24 17:33:09
更新第三天试驾, 沃尔沃XC90, 保时捷Macan, 凯迪拉克XT6
 
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发表于 2020-12-28 11:35:35
可惜X5试驾车是2.0T的,试了Q7 3.0T的,兄台觉得X5, Q7 3.0T的哪个好?
 
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发表于 2021-1-6 22:39:47
顶一下
 
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发表于 2021-1-11 09:51:51
 
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发表于 2021-4-23 15:52:50

纠结困难症YY 2021/04/23 13:58:36 发表在 66楼

我2013年的Q5技术型,快13万公里了,从没有过烧机油

不错,还是2代发动机,这样的表现难能可贵
 
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发表于 2022-9-21 11:00:27

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