【不完全进化体】矮脚虎长大成龙
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作为23款猛龙第二批提车的车主（仅次于首批盲订），作为性能车的粉丝，作为越野车的小白，又经历了两次河道穿越，很早就对猛龙的原厂姿态心有不满，所以一直让改装店的朋友帮我留意着猛龙的避震。
虽然也改过车，但是唯独没有碰过避震，身边的Bimmer基本上都改了四大件（排气、刹车、轮毂、避震），只有我迟迟没有对避震下手，原因很简单——为舒适和通过性妥协。本来加了前铲就经常在上下坡的时候剐蹭，如果再改了短簧和避震，那就更多地方去不了了。
所以这次改避震之前，做了大量的功课，找改装店的朋友也是经常沟通。最一开始自己也是关注过K-MAN、沙蜥、黑曼巴的各种避震，K-MAN没有做猛龙的就不说了，黑曼巴和沙蜥基本上都是被朋友给PASS掉的，原因很简单，之前他改过不少，都因为售后问题闹得很不愉快。在他确定了猛龙底盘仅为普通SUV底盘之后，做出了方案——测量数据，找厂家定制。其实玩过性能车的会知道很多耳熟能详的国际大牌避震，当然太大牌的也不会理咱们，那就缩小范围，找TW佬。最一开始AGT是愿意定制的，倒插、正插都可以，价格也能接受，但是没过多久就得到消息，TEIN为猛龙量身做了一款避震，但还在路测（当时是三四月份），最快也要等六七月份才能上市，所以我就开启了漫长的等待。
这一等就是三个月，我再次经历了河道穿越，实在是不能忍了，于是在七月初又问朋友TEIN的消息，没想到得到的却是小日子那边因为路测不过关，又要重新再来，时间不确定。没办法，退而求其次转投TW佬，AGT、BC、SF全部联系上了，最终还是AGT愿意定制，但这次只做倒插，价格一下子就来到了万元级别，没办法，一分价钱一分货，万元就万元，搞吧！于是乎，车赶紧送过去测量数据（下图）
虽然也改过车，但是唯独没有碰过避震，身边的Bimmer基本上都改了四大件（排气、刹车、轮毂、避震），只有我迟迟没有对避震下手，原因很简单——为舒适和通过性妥协。本来加了前铲就经常在上下坡的时候剐蹭，如果再改了短簧和避震，那就更多地方去不了了。
所以这次改避震之前，做了大量的功课，找改装店的朋友也是经常沟通。最一开始自己也是关注过K-MAN、沙蜥、黑曼巴的各种避震，K-MAN没有做猛龙的就不说了，黑曼巴和沙蜥基本上都是被朋友给PASS掉的，原因很简单，之前他改过不少，都因为售后问题闹得很不愉快。在他确定了猛龙底盘仅为普通SUV底盘之后，做出了方案——测量数据，找厂家定制。其实玩过性能车的会知道很多耳熟能详的国际大牌避震，当然太大牌的也不会理咱们，那就缩小范围，找TW佬。最一开始AGT是愿意定制的，倒插、正插都可以，价格也能接受，但是没过多久就得到消息，TEIN为猛龙量身做了一款避震，但还在路测（当时是三四月份），最快也要等六七月份才能上市，所以我就开启了漫长的等待。
这一等就是三个月，我再次经历了河道穿越，实在是不能忍了，于是在七月初又问朋友TEIN的消息，没想到得到的却是小日子那边因为路测不过关，又要重新再来，时间不确定。没办法，退而求其次转投TW佬，AGT、BC、SF全部联系上了，最终还是AGT愿意定制，但这次只做倒插，价格一下子就来到了万元级别，没办法，一分价钱一分货，万元就万元，搞吧！于是乎，车赶紧送过去测量数据（下图）
放在朋友那里测量数据
其实在送车当天，又和朋友闲聊了2个多小时，除了聊避震之外，又提到了加宽和这车的声噪问题，加宽也没啥问题，不换轮毂，直接上高强度铝合金法兰和螺丝，具体价格等改完避震再次测量数据之后再找厂家询问（埋个伏笔）。声噪对于方盒子车确实普遍存在，但是升高之后声音也会增加，于是乎全车隔音加上，除了翼子板没加，底盘、车门、尾门、引擎盖全加了，说实话，虽然整车增加了20多斤，但是开起来完全不一样了，只能竖起大拇指喊一声——牛Bi！！！（下图为引擎盖隔音）
说实话，用料超级厚实，效果超级显著，当然价格也超级美丽，别问，问了我就是大怨种
测量完数据加完隔音，就开启了漫长的等待——生产制造加运输至少40天。
后来老婆生了二胎住进医院，我也就没再关注这个事，直到生完的第二天，朋友打电话声音严肃的说：我有一个坏消息和一个好消息。
不等我问，他就先说了坏消息：因为我们玩性能车所接触的避震品牌，几乎做的都是降低车身，所以在AGT技术人员拿到数据且知道我升高的目的之后，直接回绝了我们的定制要求，原因很简单，降低和升高本来就完全不一样，再加上这车就是个普通SUV底盘，他们担心我升高之后出去胡乱越野，到时候坏了产生负面影响。好消息呢，就是朋友又和黑曼巴老板那边进行了沟通，老板也表示之前的售后问题确实是因为产品稍有缺陷造成的，但是现在绝对不会了，现在的工艺水平及标准都上来了，绝对不会再发生几年前那种情况。于是兜兜转转我又回到了黑曼巴的单筒氮减，好在这次时间很快，一周到货，2天安装+测试。于是不废话，搞吧！（请看组图）
后来老婆生了二胎住进医院，我也就没再关注这个事，直到生完的第二天，朋友打电话声音严肃的说：我有一个坏消息和一个好消息。
不等我问，他就先说了坏消息：因为我们玩性能车所接触的避震品牌，几乎做的都是降低车身，所以在AGT技术人员拿到数据且知道我升高的目的之后，直接回绝了我们的定制要求，原因很简单，降低和升高本来就完全不一样，再加上这车就是个普通SUV底盘，他们担心我升高之后出去胡乱越野，到时候坏了产生负面影响。好消息呢，就是朋友又和黑曼巴老板那边进行了沟通，老板也表示之前的售后问题确实是因为产品稍有缺陷造成的，但是现在绝对不会了，现在的工艺水平及标准都上来了，绝对不会再发生几年前那种情况。于是兜兜转转我又回到了黑曼巴的单筒氮减，好在这次时间很快，一周到货，2天安装+测试。于是不废话，搞吧！（请看组图）
老规矩，装车前合影
特写
开搞
调节旋钮（朋友已经调好，无需后期自己动手，相信他的调教）
强迫症是不是受不了这歪扭
完工！
因为本身23款的就低，所以其实在升高1.5寸之后，坐姿感受其实不是特别明显（估计是和家里的300比，猛龙实在是太低了），后来专门找卷尺量了一下高度，说实话，已经忘了升高之前的底盘高度了（下图）
侧踏处离地高度
前轮轮眉离地高度
后轮轮眉离地高度
改完避震，就要加宽了，但是朋友也不知道为啥，非想着我轮胎要和轮眉齐平，这么一测，前50mm后60mm实在太宽了，找专人定制法兰，因为太宽，所以对材质要求极高，航空铝，一个800，还不含螺丝，我和朋友一起喊个：去求吧！不整了，大不了把轮眉去掉就是了，非花这钱干啥？！定制一个锻造轮毂也就一千多，数据、样式还任选，这一个法兰要800，不搞了，完全不搞了，等等再说吧。
但是，但是！
也不知道哪根筋抽了，在不听朋友劝阻的情况下，去换了一套AT胎，数据上只比原胎宽了10mm，结果装上之后，没想象当中好看......（下组图）
但是，但是！
也不知道哪根筋抽了，在不听朋友劝阻的情况下，去换了一套AT胎，数据上只比原胎宽了10mm，结果装上之后，没想象当中好看......（下组图）
建大KR608，255/55/19
其实花纹还是蛮好看的
备胎也换了，这里要注意，因为胎加宽了，所以备胎这里会把轮胎顶到，于是在架子上加了两个垫片，完美解决
装好之后外拍，侧面看着还行
但是这么一看，轮眉太特么宽了！
像穿了个宽腿肥大的裤子
改完避震做了普通的四轮定位（非亨特），外八不严重，姿态属于正常（但外八也是正常的，所有后独悬都一定轻微外八，内八就不正常了）
到这里，避震和轮胎都算是完成了，加上之前的底盘护甲6件套，基本上底盘上该改的都已经完成了，刹车再观察观察，卡钳没必要换，最多换个刹车皮和钢喉，效果也能提升很多。
接下来，接下来就是开吧，坐等下一次河道穿越。
其实改到这里，很多人都已经觉得改的差不多了，但其实像这种无大梁的方盒子SUV，玩玩姿态也是一种选择，为啥我没有改加宽轮毂呢？就是在等后期的外观套件，看看轮眉是否需要更换，才能做最终的数据测量和轮毂定做。
等吧，我改车喜欢慢慢来，时不时的改一点，这样能保持长期的新鲜感，不然像我这种喜新厌旧的人，一次性改完，估计车就没感觉不想要了
最后上一个自己的闷骚作品↓↓↓
接下来，接下来就是开吧，坐等下一次河道穿越。
其实改到这里，很多人都已经觉得改的差不多了，但其实像这种无大梁的方盒子SUV，玩玩姿态也是一种选择，为啥我没有改加宽轮毂呢？就是在等后期的外观套件，看看轮眉是否需要更换，才能做最终的数据测量和轮毂定做。
等吧，我改车喜欢慢慢来，时不时的改一点，这样能保持长期的新鲜感，不然像我这种喜新厌旧的人，一次性改完，估计车就没感觉不想要了
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原车橙色，提车没多久就贴了紫色，成了路上首辆紫色的车（后来很多车都跟风贴了这个颜色）
紫色贴了三年，现在换成了GT银，AX的GT银，AX是最接近原厂车漆的，强烈推荐！
[ 本帖最后由 天鹅堡的爱恋 于 2024-08-25 12:14:35
编辑 ]
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