金九银十成绩单出来了。怎么看呢，正看，物以稀为贵，380喜提高端稀缺物种；反看，缺乏庞大的用户群支撑，汽车后市场的发展和零整比确实是个问题。汽车是工业产品，既然是产品，就必须把量做上来，一方面企业有了利润才有动力持续研发和升级（参考传统主机厂，一款车必须产量达到3000+才能覆盖基本的设计研发物料生产等成本）；另一方面，货卖大堆，广大用户群基础更容易产生汽车文化。看看即可麦克斯和380两个难兄难弟，一个车里整火锅，一个送黄花梨，就是不把心思用在如何真正提升销量和服务上，寒了广大准车主的心，白瞎了两款好车。建议舒服哥可以出手了，裁撤酒囊饭袋，优化管理层，倾听广大车主和准车主的声音，调整销售策略，丰富产品线，调整价格区间，（可以参考几爱了把，人家从20万陆上公务舱到50万的艾维亚，用户群宽泛）极度内卷情况下，提高市场占有率，活下去（单指单一品牌哈，不是家大业大的吉利集团）才是王道。