宝马5系座椅材质及Nappa真皮科普！
宝马车座椅材质科普：
宝马座椅材质从低到高顺序：
Move织物----Track织物----Metro拼皮----Sensatec合成皮----Dakota真皮----ALcantara翻毛皮----Nappa真皮----Spheric天然皮----Individual Merino皮----Lavalina皮革（劳斯莱斯专用）
我家小马118运动就是Track织物运动座椅！
现在的5系是Nappa真皮座椅！
看了个文章介绍咱们5系上的nappa真皮座椅！发个帖子分享给大家
供大家参考！
Nappa一词我相信很多朋友都听说过，它是一种优质的牛皮，多用于豪华车上。而真皮工艺可以说是一门艺术。从几千年前兽毛皮变成真正意义的真皮开始，它就有了更多奢华的意味。这里可以跟大家说一个辨别真假皮的方法，就是用手掐真皮，如果感到中间有一层筋的话，或是用硬度，那便是真皮，而如果没有这个感受，那十有八九便是假的。
真皮有很多等级，如全粒面真皮高于修面真皮、头层皮优于二层皮。在各种奢侈消费品中，汽车用真皮要求是最严格的，特别是在耐久性、雾化性、可挥发性有机物的排放以及紫外线/热老化等性能指标上。在汽车阵营中，豪门品牌的座椅用皮自然更为讲究，虽然有些跑车和超豪华车型出于特殊功用或经营方面的考虑没有采用真皮，但我们仍可以从广义上认定，真皮是最奢华且最耐用的汽车内饰材料之一。
BMW5系上的真皮供应商叫鹰革沃特华（EAGLE OTTAWA），这是一个非常有来头的公司，至今已经150多年历史，甚至比汽车的历史都长，没错，在没有给汽车“服务”前，这家来自欧洲的供应商已经开始给马车提供皮饰了。据介绍，全世界每三辆豪华车的真皮，便有一家是这个公司提供的，是不是很厉害？
记住Saddle这个单词Nappa是我们常听到的豪华车型采用的一种高级真皮。其实，它是平纹柔软真皮的总称，也分等级，宝马Saddle则是Nappa中很高等级的一个细类，因此，Saddle也是BMW自己御用的Nappa真皮的一个专属词。
Saddle真皮的皮源都来自欧洲和北美，这些地区的皮源是世界上公认最好的。在寒冷地区生长的牛皮比较紧实，生长周期慢，没有蚊虫叮咬也就没有疤痕，后期无需修面。它们的饲养环境也好，牛群吃着有机食品。在这样条件中生长2至3年的公牛最适宜提供优质皮源，颈部皱纹、兽癣等自然瑕疵极少。欧洲血统的品种，例如海福特牛、夏洛莱牛、利穆赞牛、亚伯丁安格斯牛，都适于生产优质的汽车真皮。
真皮制作工艺包括三个主要步骤，即鞣制，涂饰和裁切。宝马还是唯一一家有严苛的真皮球板耐磨测试的汽车厂商，来确保Saddle的高耐磨性能。多区域的厚度和软硬度控制要求，为整皮包覆的宝马座椅舒适性提供了保证。测试时，将测试皮包在特定的球板上，涂饰面朝上，然后用包着标准摩擦布的摩擦头往复旋转摩擦800次，再观察真皮表面凸起点的涂层，对比参照标准进行评价，宝马的要求是破损点不能超过5个，耐磨性可想而知。
除了真皮外，在座椅骨架和内部发泡上，5系也是相当讲究。座椅的供货商叫金杯安道拓（海外叫安道拓），也是一家历史悠久且名头很响的供应商。BMW 5系还配备了新型主动式头枕，在追尾等碰撞事故中，自动前冲55mm，避免头部因较大幅度的运动而伤害颈椎，且比一般头枕更宽大以提供更充裕的保护区间，从而达到对乘员更好的安全保护。全系还标配了近40mm厚的Alcantara材质小靠枕，不仅提高了舒适度，也增大了缓冲空间，进一步提升安全性。
针对突发情况起到关键作用的侧气囊，5系座椅用铆接工艺代替了常用的螺接技术，这也是目前最先进的气囊装配技术，使产品装配更加稳定、可靠。区别于标准轴距版5系，BMW 5系Li的后排座椅采用7系同等的骨架平台。为了加强动态舒适体验，宝马座椅还采用了“全表面单向拉伸泡棉粘贴”技术，使用单层泡棉表面合成一层基布，实现纵向单向拉伸功能。车辆在激烈驾驶时可以实现更稳定的坐姿，业内独有。一次成型的双密度、双硬度泡棉在满足舒适性的同时又起到很好的动态支撑性。
宝马座椅材质从低到高顺序：
Move织物----Track织物----Metro拼皮----Sensatec合成皮----Dakota真皮----ALcantara翻毛皮----Nappa真皮----Spheric天然皮----Individual Merino皮----Lavalina皮革（劳斯莱斯专用）
我家小马118运动就是Track织物运动座椅！
现在的5系是Nappa真皮座椅！
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供大家参考！
Nappa一词我相信很多朋友都听说过，它是一种优质的牛皮，多用于豪华车上。而真皮工艺可以说是一门艺术。从几千年前兽毛皮变成真正意义的真皮开始，它就有了更多奢华的意味。这里可以跟大家说一个辨别真假皮的方法，就是用手掐真皮，如果感到中间有一层筋的话，或是用硬度，那便是真皮，而如果没有这个感受，那十有八九便是假的。
真皮有很多等级，如全粒面真皮高于修面真皮、头层皮优于二层皮。在各种奢侈消费品中，汽车用真皮要求是最严格的，特别是在耐久性、雾化性、可挥发性有机物的排放以及紫外线/热老化等性能指标上。在汽车阵营中，豪门品牌的座椅用皮自然更为讲究，虽然有些跑车和超豪华车型出于特殊功用或经营方面的考虑没有采用真皮，但我们仍可以从广义上认定，真皮是最奢华且最耐用的汽车内饰材料之一。
BMW5系上的真皮供应商叫鹰革沃特华（EAGLE OTTAWA），这是一个非常有来头的公司，至今已经150多年历史，甚至比汽车的历史都长，没错，在没有给汽车“服务”前，这家来自欧洲的供应商已经开始给马车提供皮饰了。据介绍，全世界每三辆豪华车的真皮，便有一家是这个公司提供的，是不是很厉害？
记住Saddle这个单词Nappa是我们常听到的豪华车型采用的一种高级真皮。其实，它是平纹柔软真皮的总称，也分等级，宝马Saddle则是Nappa中很高等级的一个细类，因此，Saddle也是BMW自己御用的Nappa真皮的一个专属词。
Saddle真皮的皮源都来自欧洲和北美，这些地区的皮源是世界上公认最好的。在寒冷地区生长的牛皮比较紧实，生长周期慢，没有蚊虫叮咬也就没有疤痕，后期无需修面。它们的饲养环境也好，牛群吃着有机食品。在这样条件中生长2至3年的公牛最适宜提供优质皮源，颈部皱纹、兽癣等自然瑕疵极少。欧洲血统的品种，例如海福特牛、夏洛莱牛、利穆赞牛、亚伯丁安格斯牛，都适于生产优质的汽车真皮。
真皮制作工艺包括三个主要步骤，即鞣制，涂饰和裁切。宝马还是唯一一家有严苛的真皮球板耐磨测试的汽车厂商，来确保Saddle的高耐磨性能。多区域的厚度和软硬度控制要求，为整皮包覆的宝马座椅舒适性提供了保证。测试时，将测试皮包在特定的球板上，涂饰面朝上，然后用包着标准摩擦布的摩擦头往复旋转摩擦800次，再观察真皮表面凸起点的涂层，对比参照标准进行评价，宝马的要求是破损点不能超过5个，耐磨性可想而知。
除了真皮外，在座椅骨架和内部发泡上，5系也是相当讲究。座椅的供货商叫金杯安道拓（海外叫安道拓），也是一家历史悠久且名头很响的供应商。BMW 5系还配备了新型主动式头枕，在追尾等碰撞事故中，自动前冲55mm，避免头部因较大幅度的运动而伤害颈椎，且比一般头枕更宽大以提供更充裕的保护区间，从而达到对乘员更好的安全保护。全系还标配了近40mm厚的Alcantara材质小靠枕，不仅提高了舒适度，也增大了缓冲空间，进一步提升安全性。
针对突发情况起到关键作用的侧气囊，5系座椅用铆接工艺代替了常用的螺接技术，这也是目前最先进的气囊装配技术，使产品装配更加稳定、可靠。区别于标准轴距版5系，BMW 5系Li的后排座椅采用7系同等的骨架平台。为了加强动态舒适体验，宝马座椅还采用了“全表面单向拉伸泡棉粘贴”技术，使用单层泡棉表面合成一层基布，实现纵向单向拉伸功能。车辆在激烈驾驶时可以实现更稳定的坐姿，业内独有。一次成型的双密度、双硬度泡棉在满足舒适性的同时又起到很好的动态支撑性。
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wlj123456677 2019/05/22 11:02:13 发表在 沙发
奔驰的半苯胺真皮相当于哪个级别
看错了！奔驰高端车型配备的半苯胺真皮起码和Merino一个档次
[ 本帖最后由 mkingjiang 于 2019-10-18 14:07:57
编辑 ]
上海车友4486551 2019/05/22 12:35:33 发表在 5楼
有什么用，车内味道这么重
我感觉还好啊？如果宝马5系都味道特别重，奥迪车主直接别活了？！
哈尔滨车友8496321 2019/05/22 14:20:06 发表在 8楼
Dakota是真皮吗？不知道好不好，能介绍一下吗？谢谢！
宝马的Dakota也是真皮的！但不是头层皮，Dakota真皮有颗粒状触感，带来的高摩擦力为宝马5系这样突出运动性的运动型轿车带来出色的防滑性能，同时又不失豪华感。它的触感没有Nappa细腻，皮质也要更硬一些。
wlj123456677 2019/05/22 14:36:17 发表在 11楼
你搞笑吧
看错了！
奔驰的Artico皮革相当于Sensatec合成皮
奔驰半苯胺真皮应该对应Individual Merino皮
奔驰的Artico皮革相当于Sensatec合成皮
奔驰半苯胺真皮应该对应Individual Merino皮
哈尔滨车友8496321 2019/05/22 15:42:38 发表在 13楼
谢谢，和napa相比，谁更耐磨呢？现在的车是napa的，裂了，想要更耐磨的！
Dakota耐磨的多的多
gaoshan123 2019/05/22 21:23:07 发表在 20楼
感觉味道最大的 是 4S 送的 脚垫
原厂的脚垫一点儿味道都没有！送的就是垃圾！买车的时候送给我我都没要！送的贴膜也没要！回头还要花钱撕膜！
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