其实先要从发动机水温开始说起，随着天气气温的逐步转凉，发动机的水温对比夏天的高温来说，确实低了不少，对于这台20年的老GL8来说感觉只要不是太高的水温，真的不会有太大的压力。但是我似乎忘记了一件事，油车过低的水温，也带来另外一个不大不小的问题，没有水温了，意味着你车厢开暖气只能开出冷风。在第一次热车15分钟，和第二次热车30分钟之后，最后不堪忍受冰封的车厢，以及7座可能要用来寒假用来做长途旅行用车的情况下，所以决定还是去4S店去维修。

检测下来，一个节温器，一个水温感应器，疑似损坏，其实也很正常，因为将近20年使用下来，暑假因为高温去换了水箱盖，等于防冻液也部分更换了，现在跑了也就6000公里，防冻液颜色都是灰色的了，也就是说都是铁锈在液体循环里了。节温器不能正常开闭也就很正常了。

不过话说回来，老车能不动就尽量不要动，动了之后，水箱最后也漏水了，好在现在4S店的配件真的有足够低廉，然后这款车对应的很多配件还是和老君威通用的，所以等于保有量上真的不太缺货。

有时候玩老车，尤其上了年份的老车，最头疼的2件事就是配件和维修人员对维修项目的判断。有时候说的越修越坏说的就是这种情况，有时候看似原厂4S店的维修价格高一点，但是实际现在使用下来，外面的店铺可能对新车还掌握的好一点吧。

4S店老师傅经验叠加原厂的1年2万公里质保，确实很不错。在我看来维修老车，光一个维修长质保就折腾不少人力和精力了。

关键老车的品质，也直接反应出新车的品质。试问现在你手里的老车还有多少台是20年以上的车龄？