网上看了很多关于方盒子造型车辆，关于续航问题的抱怨。说国产电车虚标的，冬天电池打折的，很多充斥了不满意的内容。其实对于很多消费者来说，有时候可能是头一次买车，有时候是头一次买纯电车辆，对于自己不满意的方面拿出来发泄一番，其实不为过。可能有些车所花费的钱，都是很辛苦很辛苦攒出来的，当在大量车型当中选择了它，然而它不满意，确实让人糟心。
        我想本着能够共情的思想去理性的聊聊这个话题。当然肯定不全面，都是个人的表达意见。如有雷同，欢迎留言交流。

一、新能源汽车作为国家的战略发展，全面推广是无需质疑的，国家也为了这些做出了很多。我听到一些说法，和汽油这种战略物资相比，电在中国还是方便的。中国已然成为“列强”，和平统一应该不是最终目标，替代漂亮国在亚洲的影响力才是未来几十年的规划。


二、目前市场上的纯电车，卖的最好的依然是特斯拉，大家买特斯拉到底是为了什么原因，网上的AI给了我5个原因：科技创新、品牌影响力、独特的营销策略、满足消费者需求、环保理念。不敢说它对不对啊 ，我觉得满足消费者的需求这个肯定没有问题的。今天因为谈续航，那就只说续航。
         特斯拉，我开的是CLTC 540的续航款，充满电后显示422，相当于打了8折。有的人会想，我买了540的续航为什么充满电才能跑422呢？于是我也打了特斯拉400投诉电话，接电话的小伙说了一连串专业术语，他肯定不是背下来的，他肯定是有专业应对话术，我在说完我的抱怨后，居然插不上嘴。他大概得意思是特斯拉是按照美国标准开发的车辆，满电就是422. 我说你怎么能不符合中国标准呢？他说我们符合，在销售平台和人员话术上我们都强调了CLTC工况，但是我们认为这个工况不满足用户的实际情况，所以我们的屏幕上显示的满电就是422. 
         关键这个422还不是所有人都这样，有418的 430的 各种各样的都有。但是这些没有影响它的销量。抱怨完了，我们说说它的好处。城市路口，这个422出奇的准，甚至由于单踏板模式有时候还越开越多。最终我在开到显示0 的时候 继续开了18公里（绕了充电桩转圈）最终超过了500公里续航。高速其实也试了，夏天，空调，在422的基础上再打个9折左右（车速100-110，没有开完，等比例计算的）。
          结果是啥，我觉得我没有焦虑，显示多少跑多少，挺好。但是有人说了 ，哪有买车就打8折续航的。想想也是，特斯拉是个骗子。


三、icar03，四驱满电显示501，城市路况，同样天气，没有开空调，一直开到了停车（最后绕着充电桩转圈，全程平均车速40）。最终450公里。当然我刻意的省点的方式，快到红灯了就赶紧丢油门，尽量不踩刹车。 但是这个结果让我感觉，如果ICAR03也学习特斯拉，满电显示400，是不是也很准呢？
        高速，这个就比较悲催了，按照计算，没有跑完，5.5折。确实是有点尴尬。也就是8折的基础上再打个7折。


四、冬季。还没有来呢，等着。


总结，icar03，城市代步，帅就行了。高速先按照5折开，到了那里该充电充电。逢年过节就不要凑热闹了，混动卖的好是都道理的。最后，电池的特性就是如此，何必纠结。电车是必然，促进电车的发展才能使消费者更加的满意。Android也是卡了好几年才流畅的，早晚新的“华为”和“小米”能够战胜“苹果”的。