TOP 10
广汽传祺·传祺GM8
6月份销量：4005辆

传祺GM8排名第十，刚好入围6月国内MPV销量榜前十。对于传祺GM8这款车，我个人认为广汽传祺是眼光独到的。
在国内，MPV市场一直都是由亲民级别的MPV（即微面）占领市场，稍微高端一点的MPV，左有商务巨头别克GL8，右有家用霸主本田奥德赛/艾力绅。
群众对MPV的热情根本不及SUV的分毫，所以广汽传祺去发布一款20万档位的MPV是需要魄力的。
广汽传祺GM8在6月份销量超过了本田奥德赛（奥德赛排名16，销量为2019辆），也侧面反映了广汽传祺GM8的成功，作为一个自主品牌，希望广汽传祺再接再厉。
TOP 9
长安欧尚·欧诺
6月份销量：4026辆

长安欧尚就是以前的长安商用，长安商用在上年4月份正式改名为“长安欧尚”。长安商用改名为长安欧尚说白了就是为了应对消费升级、市场年轻化的潮流。
这款欧诺在2014年推出，当时它瞄准的就是五菱宏光的市场，两车的定位都相差不大
微面市场虽然不算一个热门的汽车领域，但毕竟在中国仍有着刚性需求，欧诺这款车也曾有过月销量过1万的日子，但这个微面市场肯定还是五菱宏光的，欧诺在销量上也一直没有超国五菱宏光，仅仅是分了点蛋糕而已，在微面市场萎缩的当下，欧诺自然风光不再，6月份的销量同比下降55.3%，月“仅”售4千辆。
TOP 8
东风风行·菱智
6月份销量：4373辆

其实这款“菱智”并不是单指一款车，而是分别是菱智V3（V3L）、菱智M3（M3L）、菱智M5（M5L）的销量总和。菱智的车款分化十分丰富，并且车款间的差异也比较大，试图满足买家的各种需求，这是商用车型的一大特点。
东风菱智在各大乡镇城市中有着不错的市场基础，在商用车领域上确实很有用户基础，整车的市场口碑也不差，算是圈内的热门车，但同样由于消费升级、市场萎缩，导致了销量的下滑，6月份销量同比下降19.7%。
TOP 7
上汽大众·途安
6月份销量：4380辆

作为大众汽车在华国产的一款紧凑型MPV，途安即便使用了“加长轴距”这一绝招，也没能换来很好的销量。
不管是上汽大众的途安L还是一汽大众的高尔夫·嘉旅，都没有在这个MPV市场中取得很好的成绩，似乎这个在国人心目中占有很大席位的“大众”品牌，也没能在MPV市场中突出重围。
途安L在6月份的销量为4380辆，将将超过东风风行的菱智7辆，同比下降53.2%。在这个MPV年轻化吃香的时代，途安L的身为一款紧凑型MPV，却没能获得很好的销量，实在是有点出奇。
不过想来也是有原因的，一是途安L整款车还是太中规中矩了，太过“正经 ”还是不适合时下MPV的年轻购车人群，二来是大家心目中对大众的MPV接受程度还不高。
TOP 6
上汽通用五菱·宝骏730
6月份销量：4502辆

就在上年，宝骏730仍然是国内MPV的销量霸主，除了五菱宏光之外，谁都不慌。五菱宏光又是自家集团的，所以宝骏730并没有太大的销量压力，宝骏730在今年之前一直都是过得美滋滋的。
但今年宝骏730却遭遇了销量滑铁卢，6月份的销量竟然只有4502辆，同比下降达到了恐怖的70%，销量下滑得非常严重。在年轻化、市场萎缩这两者的压迫底下，即便是宝骏730也显得后劲不足，曾经的销量霸主往后该何去何从？
TOP 5
长安欧尚·欧尚
6月份销量：5745辆

长安欧尚的欧尚（听着怎么这么别扭），可以看作是欧诺的豪华版，曾经打的是五菱宏光与宝骏730中间的细分市场。
长安欧尚的MPV等级大致可以分为欧诺——欧尚——欧尚A800，这款曾经以追赶五菱宏光为目标的车型，如今虽然没有追上五菱宏光，还也好歹超过了宝骏730，算是一种安慰（与宝骏730对标的欧尚A800销量实在不能看）。
长安欧尚6月份销量为5745辆，在这个MPV市场年轻化的潮流之下，这种设计的欧尚竟然有着1.8%的同比增长，可算神奇，要知道连宝骏730的销量都已经跌穿了。
6月份的长安欧尚，有了点守得云开见月明的意思。
TOP 4
上汽通用五菱·宝骏360
6月份销量：11002辆

6月份MPV销量榜的第四名为宝骏360，也是从第四名开始，开始出现了明显的销量分水岭。相比长安欧尚的欧尚，宝骏360的销量差不多是它的两倍，正式进入“万辆俱乐部”。
简而言之就是，第四名是“热销”与否的分水岭。
宝骏360就是宝骏玩市场节奏的又一出品，他们也知道宝骏730在这个MPV市场年轻化的时代，已经缺乏以往那般的统治力，可行的路就是赶紧发行一辆年轻化的MPV。
由于宝骏旗下的车型可通用零件与平台，所以宝骏730换壳很容易，宝骏360应运而生，只要宝骏运营好，宝骏360未来还有很大的发挥空间。公司策略的倾斜，也是导致宝骏730销量下滑的一大原因。
TOP 3
比亚迪·宋MAX
6月份销量：12176辆

很多时候证明，只要颜值足够逆天，就可以扭转乾坤。
比亚迪以往在MPV的市场涉足较少，早期推出的比亚迪M6虽然与丰田普瑞维亚是“表面兄弟”，但比亚迪M6并未有过很好的销量，除开比亚迪M6之外，比亚迪并没有太多的MPV经验。
但是自从前奥迪设计总监(沃尔夫冈·艾格)加盟了比亚迪集团之后，一切就不同了。
他来到之后，先拿MPV领域来试水他的设计，一是MPV车型并不是比亚迪的支柱类别，二是年轻化已婚市场已经逐步成熟，有足够的市场基础。
比亚迪宋MAX依靠着优秀的外观设计，在MPV市场气势如虹，销量一路高歌，是天时地利人和之故。
TOP 2
上汽通用别克·GL8
6月份销量：12271辆

别克GL8一直是国内商务MPV的巨头，它的销量一直很稳定，都是一万左右，是本田艾力绅/奥德赛的4倍以上，远远抛离同级别对手，可见别克GL8的成功。
在30万这个价位，买MPV车型的大部分都是用以接待等商务用途，真正出于家用用途是比较少的。
别克一直以豪华、“精英小资”等作为卖点，深得中国人的喜爱，所以别克GL8一直能在商务MPV市场稳健推进，乃是意料之内。
别克品牌在国内运营得很成功，很多人都认为别克品牌较之丰田、本田等亲民品牌更为高级，中国地区是别克品牌最大的客户。
TOP 1
上汽通用五菱·五菱宏光
6月份销量：26005辆

虽然在6月份，五菱宏光依然是国内MPV销量的第一名，但是“仅”售2.6万辆其实对于五菱宏光来说是很危险的，要知道，这曾是一款月销量超过8万辆的微面。
五菱宏光在6月份的销量同比下降24.6%，有着较大的下滑。
在这一年内，五菱宏光其实一直都在负增长，在这个车市年轻化、消费升级的潮流之下，五菱宏光也仅靠着往日的口碑余辉才获得了这个2.6万的销量，前程并不客观，同时有宝骏在后，五菱品牌很有可能成为下一个夏利。
并不是你不好，只是时代不再需要你了。