20万出头买顶配,靠谱合资SUV就选它们!
与主要用来拉低售价的低配车型相比,顶配车型存在的意义则是用来给车企炫技,除了配置上武装到牙齿外,大部分还有着能与普通版车型拉开差距的亮点,即便不走量,但仍然能受到不少消费者的青睐。比如下面这三款合资SUV,顶配不仅配置强悍,更重要的是20万出头就能拿下!
马自达 CX-4
官方指导价:14.08-21.58万元
优惠后售价:13.58-20.88万元
马自达 CX-4
官方指导价:14.08-21.58万元
优惠后售价:13.58-20.88万元
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与同样身为日系的丰田、本田相比,马自达虽然跻身二线合资品牌都够呛,但是口碑却出奇的好,只是说它好的人大概率不会买就是了。而作为仅有5款国产车型的车企,马自达竟然也有两家合资品牌,其中长安马自达最卖座的是昂克赛拉,月销基本能过万辆,而一汽马自达卖得最好的反而是CX-4这款跨界SUV。
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在许多人眼中,马自达向来就是不肯为了钱低头的主,但CX-4却是一款彻头彻尾的中国特供SUV,基于CX-5的平台打造,价格却要低了3万左右,于是在高达7千的“巨额”优惠后,你就能以20万出头的价格买到一辆顶配的CX-4,搭载了2.5L+6AT的创驰蓝天动力总成,配备适时四驱系统,配置上的亮点在于增加了车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等安全配置以及HUD、转向头灯、自适应远近光等等,更重要的操控能甩同级SUV一大截。
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当然除了这些外,轿跑化的外观也是CX-4的亮点,魂动设计理念的造型搭配熏黑A柱、低矮的车身、大尺寸轮毂带来了十足的运动气息,只是后排空间不可避免会受到挤压,不过马自达的空间表现嘛,能用就行!马自达在去年的销量遭遇了严重下滑,不过平心而论,车是好车不过如何卖出去才是更大的问题,但反过来一想,作为轿跑SUV,CX-4的月均5千的销量已经算是成功了,你觉得呢?
大众 途岳
官方指导价:16.58-22.38万元
优惠后售价:15.98-21.78万元
大众 途岳
官方指导价:16.58-22.38万元
优惠后售价:15.98-21.78万元
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国内市场对于大众的重要性不言而喻,这些年的大众神车更是数不胜数,其中就不得不提途观这款SUV市场的常青树,但随着换代后的途观L加长变为了中型SUV,大众的紧凑型SUV又再一次空缺,不过随着途岳的上市,这一问题也就迎刃而解。
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从官方的定位来看,途岳属于途观丝绸之路版的替代者,是一款基于MQB A平台打造的紧凑型SUV,但整体售价却要比途观更低,可选车也型更多,不过主销车型都是1.4T,高配和顶配才搭载了2.0T发动机,并且配备了全时四驱系统,而顶配的配置只能用豪华来形容了,基本上应有尽有,包括全液晶仪表、自适应巡航、Beats音响等等,与老途观相比提升巨大。
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途岳的外观继承了途昂的设计语言,厚重的车头显得气势很足,侧面则是大众经典的单腰线设计,内饰造型布局完全由中国设计团队打造,在保留了大众风格的同时又紧随了潮流,整体用料也能令人满意,空间则与老途观相比略有提升。凭借着大众多年来积攒的口碑和影响力,途岳上市以来也保持着月均过万的销量,算是完全继承了老途观的衣钵,如果后期能有较大的优惠幅度,相信销量还能有进一步提升。
三菱 欧蓝德
官方指导价:15.98-22.58万元
优惠后售价:14.78-21.38万元
三菱 欧蓝德
官方指导价:15.98-22.58万元
优惠后售价:14.78-21.38万元
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与前面的马自达相比,三菱的国产化车型更少,并且欧蓝德几乎就占据了品牌60%以上的销量,巅峰时更是接近90%,典型的一款车养活一个车企,不过在欧蓝德还未国产时就已经拥有了不错的口碑,国产后取得这样的成绩不足为奇。
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国产后的欧蓝德与老款相比起售价降了足足4万,就算是顶配也只需22万出头,而除了丰富的主被动安全配置外,进口的2.4L发动机也很有看点,当然顶配最大的亮点在于配备了S-AWC四驱系统,其余配置车型采用的则是4WD四驱系统,两者的主要差别在于S-AWC四驱系统将前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器,相当于拥有了两把差速锁(前锁和中锁),操控性能和越野性能要更加强悍。
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国产欧蓝德的外观基本上与海外版保持一致,整体来说中规中矩,并且内饰槽点较多,虽然做工不错,但老旧的造型布局和大量的硬塑料有碍观感,好在它还是同级中为数不多提供7座布局的紧凑型SUV。对于欧蓝德来说,它最大的优点在于均衡的素质,当然顶配的S-AWC超级全轮控制系统有点把对手不当人了,除此之外,你觉得它还有哪些亮点和槽点呢?
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