实测零百加速6.8秒只要7万多？新一代MG5，刻在骨子里的运动基因
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低趴宽车身、动感溜背造型、小鸭尾；
极具冲击力的大嘴格栅与极具张力的饱满型面；
黑红配色运动内饰、平底运动方向盘、超酷的17吋刀锋轮毂；
很有辨识度的猎瞳大灯和熏黑分体式光束尾灯；
单看这些细节，是不是妥妥的运动轿跑既视感。
极具冲击力的大嘴格栅与极具张力的饱满型面；
黑红配色运动内饰、平底运动方向盘、超酷的17吋刀锋轮毂；
很有辨识度的猎瞳大灯和熏黑分体式光束尾灯；
单看这些细节，是不是妥妥的运动轿跑既视感。
没错，今天这期探店的可是个狠角色----新一代MG5，为什么这么说呢？
2021年，MG5致敬历史上大获成功的平民跑车，以亲民轿跑的定位面世后广受欢迎。
2023年，MG5海外热销11万台，荣登中国燃油轿车的单一车型出口冠军；
截至目前，MG5已远销90多个国家和地区，收获了超50万的全球粉丝。
2023年，MG5获CADA调研10万内自主紧凑型车保值率第一名 ；
J.D. Power近日发布了2023年中国新车质量研究SM(IQS)的最新报告，
MG5凭借其卓越的全球品质，在紧凑型轿车领域中力压一众强手，荣获榜首。
2021年，MG5致敬历史上大获成功的平民跑车，以亲民轿跑的定位面世后广受欢迎。
2023年，MG5海外热销11万台，荣登中国燃油轿车的单一车型出口冠军；
截至目前，MG5已远销90多个国家和地区，收获了超50万的全球粉丝。
2023年，MG5获CADA调研10万内自主紧凑型车保值率第一名 ；
J.D. Power近日发布了2023年中国新车质量研究SM(IQS)的最新报告，
MG5凭借其卓越的全球品质，在紧凑型轿车领域中力压一众强手，荣获榜首。
2024年，MG品牌迎来了自己的百年时刻，
对于MG品牌来说，毫无疑问会继续坚持轿跑基因和年轻运动的品牌调性，
于是，压力给到了刚刚于9月13日上市的新一代MG5身上。
记得发布会上，上汽乘用车常务副总经理俞经民表示：
“今天全球首发的新一代MG5，不仅是A级轿跑天花板，更是10万内A级轿车的天花板”
那么问题来了，如何做到这些呢？
对于MG品牌来说，毫无疑问会继续坚持轿跑基因和年轻运动的品牌调性，
于是，压力给到了刚刚于9月13日上市的新一代MG5身上。
记得发布会上，上汽乘用车常务副总经理俞经民表示：
“今天全球首发的新一代MG5，不仅是A级轿跑天花板，更是10万内A级轿车的天花板”
那么问题来了，如何做到这些呢？
新一代MG5官方公布的零百加速为6.9秒，
刚刚在9月23日实测的零百加速比官方数据更快，达到了6.8秒。
虽然在新能源时代加速普遍很快，但在燃油车里这绝对是个傲人的数据。
因为电机的传动效率很高甚至都能达到90%以上，而燃油机传动效率要低很多，
以往几秒的零百加速往往都是大排量发动机的专利，如果一个小排量燃油车能做到这步，
对于发动机马力、变速器效率以及底盘的承载都会有更严苛的要求。
看到这我已经按捺不住想深入了解这款新一代MG5，走着~
刚刚在9月23日实测的零百加速比官方数据更快，达到了6.8秒。
虽然在新能源时代加速普遍很快，但在燃油车里这绝对是个傲人的数据。
因为电机的传动效率很高甚至都能达到90%以上，而燃油机传动效率要低很多，
以往几秒的零百加速往往都是大排量发动机的专利，如果一个小排量燃油车能做到这步，
对于发动机马力、变速器效率以及底盘的承载都会有更严苛的要求。
看到这我已经按捺不住想深入了解这款新一代MG5，走着~
本期探店咱们前往位于北京南四环的上汽MG名爵4S店，
这家店位置很好实力也很强，同时经营上汽MG名爵和上汽ROEWE荣威两个品牌。
上汽MG名爵4S店外观设计大气而又简约，
巨大的MG徽标彰显出百年品牌内在的独有气质。
这家店位置很好实力也很强，同时经营上汽MG名爵和上汽ROEWE荣威两个品牌。
上汽MG名爵4S店外观设计大气而又简约，
巨大的MG徽标彰显出百年品牌内在的独有气质。
新一代MG5共推出三款车型分别是全球抢先版、豪华版、旗舰版，
其中前两款动力总成为1.5L直喷+CVT，旗舰版为1.5T+7速湿式双离合变速箱，
两款动力的最大马力/最大扭矩分别是129Ps/158N·m；181Ps/285N·m。
店内这台展车是全球旗舰版，长宽高分别为4715/1842/1473mm，轴距2680mm，
长度相比老款车型加长40mm，宽度1842mm同级最宽车身，高宽比达到同级罕见的0.799。
外观涂装共有四种分别是赤焰红、骑士黑、古堡灰、雪山白，与之搭配的内饰配色为黑/红色。
展车配色为古堡灰，这个颜色很神奇，虽然是灰色，但在光线照射下会变成棕色，有时眼睛也会欺骗你哦~
其中前两款动力总成为1.5L直喷+CVT，旗舰版为1.5T+7速湿式双离合变速箱，
两款动力的最大马力/最大扭矩分别是129Ps/158N·m；181Ps/285N·m。
店内这台展车是全球旗舰版，长宽高分别为4715/1842/1473mm，轴距2680mm，
长度相比老款车型加长40mm，宽度1842mm同级最宽车身，高宽比达到同级罕见的0.799。
外观涂装共有四种分别是赤焰红、骑士黑、古堡灰、雪山白，与之搭配的内饰配色为黑/红色。
展车配色为古堡灰，这个颜色很神奇，虽然是灰色，但在光线照射下会变成棕色，有时眼睛也会欺骗你哦~
看到这大家应该对新一代MG5有了初步印象了吧，价格多少呢？
三款配置车型从低到高分别是6.59万、6.99万以及7.59万，
上面提到的实测零百加速只要6.8秒的就是全球旗舰版，价格只有7.59万，这你敢相信吗？
下面咱们分别就新车各个细节详细地了解一下。
三款配置车型从低到高分别是6.59万、6.99万以及7.59万，
上面提到的实测零百加速只要6.8秒的就是全球旗舰版，价格只有7.59万，这你敢相信吗？
下面咱们分别就新车各个细节详细地了解一下。
MG是个很有调性的品牌，传承百年的速度基因，成就了全球轿跑世家，
进入中国后的15年里，更成为国内轿跑市场的开创者和引领者。
新一代MG5也继承了家族设计基因，第一眼望去就很MG，
经典的溜背正是MG品牌轿车的传统，下压的车头、1842mm同级最宽车身，
配合Fastback溜背设计营造出新一代MG5宽体、低趴的视觉效果。
与此同时，夸张的大嘴造型和流畅饱满的腰线又赋予了整车力量感，
就像一只趴地上随时准备一跃而起捕获猎物的豹子。
进入中国后的15年里，更成为国内轿跑市场的开创者和引领者。
新一代MG5也继承了家族设计基因，第一眼望去就很MG，
经典的溜背正是MG品牌轿车的传统，下压的车头、1842mm同级最宽车身，
配合Fastback溜背设计营造出新一代MG5宽体、低趴的视觉效果。
与此同时，夸张的大嘴造型和流畅饱满的腰线又赋予了整车力量感，
就像一只趴地上随时准备一跃而起捕获猎物的豹子。
与老款MG5相比，新一代MG5车头部分是最大的改变，
大尺寸直瀑式竖条格栅在彰显MG品牌历史悠久和经典传承的同时，也成为了MG家族车型的一个特征。
位于格栅外侧的纵向风道设计，不仅成为点缀前脸战斗气息的重要元素，还带来优异的空气动力学性能。
1842mm超宽车身配以犀利下压的引擎盖设计，营造出运动轿跑低趴视觉，尽显运动感与力量感。
全系标配LED自动大灯，高度可调并且支持延时关闭，但是没有日间行车灯。
大尺寸直瀑式竖条格栅在彰显MG品牌历史悠久和经典传承的同时，也成为了MG家族车型的一个特征。
位于格栅外侧的纵向风道设计，不仅成为点缀前脸战斗气息的重要元素，还带来优异的空气动力学性能。
1842mm超宽车身配以犀利下压的引擎盖设计，营造出运动轿跑低趴视觉，尽显运动感与力量感。
全系标配LED自动大灯，高度可调并且支持延时关闭，但是没有日间行车灯。
运动的元素贯穿设计的方方面面，比如全球旗舰版17吋星耀刀锋轮毂，
刀锋般型面带来轻量化视觉感受，215mm同级领先胎宽，强化运动性能的同时视觉上也很犀利。
轮胎为玲珑旗下阿特拉斯AS380，规格215/50 R17，主打静音。
其他两款中低配车型为16吋轮圈，轮胎规格205/55 R16。
刀锋般型面带来轻量化视觉感受，215mm同级领先胎宽，强化运动性能的同时视觉上也很犀利。
轮胎为玲珑旗下阿特拉斯AS380，规格215/50 R17，主打静音。
其他两款中低配车型为16吋轮圈，轮胎规格205/55 R16。
新一代MG5车长4715mm，比老款长40mm，
侧面能看到新一代MG5由上下几条不规则腰线构成，
官方称之为英伦豹跃肩线，这也是英式跑车的专属特征。
从形态上来看，豹跃肩线向后快速牵拉，仿佛绷紧的肌肉，
勾勒出整车的筋骨，干练强健，也彰显出整车从容扎实的动感品质。
侧面最下方还有镀铬侧裙，除了好看还有降低风阻的空气动力学功能。
侧面能看到新一代MG5由上下几条不规则腰线构成，
官方称之为英伦豹跃肩线，这也是英式跑车的专属特征。
从形态上来看，豹跃肩线向后快速牵拉，仿佛绷紧的肌肉，
勾勒出整车的筋骨，干练强健，也彰显出整车从容扎实的动感品质。
侧面最下方还有镀铬侧裙，除了好看还有降低风阻的空气动力学功能。
溜背一直以来都是MG品牌轿车的传统，也是个人认为最帅的地方。
修长流畅的车顶曲线一直延伸至车尾，在边缘形成一个微微上翘的小鸭尾，
不仅很有动感的视觉效果，也能降低风阻，空气动力学上能起到一定的下压作用。
溜背的曲线造型，再加上2680mm长轴距，让轿跑运动范儿直接拉满。
修长流畅的车顶曲线一直延伸至车尾，在边缘形成一个微微上翘的小鸭尾，
不仅很有动感的视觉效果，也能降低风阻，空气动力学上能起到一定的下压作用。
溜背的曲线造型，再加上2680mm长轴距，让轿跑运动范儿直接拉满。
全系标配电动后视镜与后视镜加热功能，主驾标配无钥匙进入。
中高配车型还带电动折叠与锁车自动折叠功能，同时整合了侧向摄像头。
中高配车型还带电动折叠与锁车自动折叠功能，同时整合了侧向摄像头。
横向延展的分体式光束尾灯如同疾驰而过的流光，
不同于上代MG5的单灯造型，新一代MG5的尾灯强调横向延展，
一方面延续豹跃肩线的走势，另一方面拉宽了尾部的视觉宽度。从细节上进一步强调流畅、修长的整车气质。
车尾很有层次感，下方两侧的獠牙设计也是在和车头两侧的纵向进气道相呼应。
同时还设计了扩散器，虽然双排气筒仅是装饰，但视觉效果很到位。
不同于上代MG5的单灯造型，新一代MG5的尾灯强调横向延展，
一方面延续豹跃肩线的走势，另一方面拉宽了尾部的视觉宽度。从细节上进一步强调流畅、修长的整车气质。
车尾很有层次感，下方两侧的獠牙设计也是在和车头两侧的纵向进气道相呼应。
同时还设计了扩散器，虽然双排气筒仅是装饰，但视觉效果很到位。
与外观极富攻击性的设计不同，新一代MG5的内饰要平和的多。
整体以中央通道为轴线采用左右对称来进行座舱设计。
但是用料和做工很好，触手可及几乎全部都是软性材料，这点较老款提升很大。
按官方说法，新一代MG5被同级面积最大的内饰软包覆盖，触感很好。
同时，再配合黑/红色搭配以及红色缝线，细节之处还是营造出动感座舱氛围。
整体以中央通道为轴线采用左右对称来进行座舱设计。
但是用料和做工很好，触手可及几乎全部都是软性材料，这点较老款提升很大。
按官方说法，新一代MG5被同级面积最大的内饰软包覆盖，触感很好。
同时，再配合黑/红色搭配以及红色缝线，细节之处还是营造出动感座舱氛围。
新一代MG5全系标配一块12.3英寸的全液晶仪表盘，
仪表盘显示很清晰，只是功能区域固定不可调。
仪表盘显示很清晰，只是功能区域固定不可调。
MG家族化方向盘，采用略带棱角的握圈造型、平底设计，
虽然受成本所限没有皮质包裹，但是方向盘粗细适中，握感不错。
虽然受成本所限没有皮质包裹，但是方向盘粗细适中，握感不错。
多功能方向盘的按键分布清晰合理，功能触手可及。
左侧为定速巡航控制区，右侧为语音控制区。
左侧为定速巡航控制区，右侧为语音控制区。
除了最低配全球抢先版车型采用10.25英寸触控大屏外，
其他两款中高配车型均配备12.3英寸高清悬浮中控大屏，
同时搭载斑马维纳斯智能车机系统，支持车机、车窗等语音控制；
还支持连续90秒语音交互，并且语音识别率还很高。
最低配车型语音识别并不支持上述那么多功能，
因此兼容苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手机互联。
其他两款中高配车型均配备12.3英寸高清悬浮中控大屏，
同时搭载斑马维纳斯智能车机系统，支持车机、车窗等语音控制；
还支持连续90秒语音交互，并且语音识别率还很高。
最低配车型语音识别并不支持上述那么多功能，
因此兼容苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手机互联。
中控触屏下面保留了一排物理按键，喜欢
都是最常使用的如车窗除雾以及音量控制等，方便开车时安全操作。
都是最常使用的如车窗除雾以及音量控制等，方便开车时安全操作。
双菱形涡轮出风口，内圈四角延伸出精致的“鳍片”，
中控台设计的立体而有层次，均为搪塑软性材质，
配合黑/红色及红色缝线，凸显MG一贯的运动和速度主题。
中控台设计的立体而有层次，均为搪塑软性材质，
配合黑/红色及红色缝线，凸显MG一贯的运动和速度主题。
展车搭载1.5T+7速湿式双离合变速箱，
换挡机构采用飞机推进器式挡把，挡把造型个性前卫，握感舒适，
看着就让人有驾驶乐趣
换挡机构采用飞机推进器式挡把，挡把造型个性前卫，握感舒适，
看着就让人有驾驶乐趣
挡杆前方设有两个U***接口和一个12V电源，
上方那个绿色发光按键就是启动键，第一次我居然把它错当成双闪键
上方那个绿色发光按键就是启动键，第一次我居然把它错当成双闪键
中央通道后方设有两个杯架，
扶手箱不大，深度还可以。
扶手箱不大，深度还可以。
全系座椅均采用仿皮材质，黑/红配色外加红色缝线给车内增添了运动气息
座椅填充厚实，100mm超大尺寸侧翼和同级独有20mm零重力软泡层，
可以提供有力的侧向支撑和舒适的乘坐感受，
座椅填充厚实，100mm超大尺寸侧翼和同级独有20mm零重力软泡层，
可以提供有力的侧向支撑和舒适的乘坐感受，
门把手设在开窗按键的前方，还挺别致。
全车仅主驾车窗支持一键升降。
全车仅主驾车窗支持一键升降。
LZ身高185cm，前排座椅调整好后，再坐回第二排座椅，
此时膝部距离前排一拳四指、头部距离车顶一拳。
第二排车内空间足够日常使用，只是中间座椅以及中间过道都有隆起，
临时坐人没问题，如成年人长时间乘坐恐会不舒服。
此时膝部距离前排一拳四指、头部距离车顶一拳。
第二排车内空间足够日常使用，只是中间座椅以及中间过道都有隆起，
临时坐人没问题，如成年人长时间乘坐恐会不舒服。
第二排座椅可整体放倒但不能按比例放倒，
这样如果偶尔拉送大件物品时的灵活性会稍差一些。
这样如果偶尔拉送大件物品时的灵活性会稍差一些。
车内储物空间比较丰富，各种物品均能方便找到搁放的地儿。
相对而言，前排储物地方更多、空间也更大。
后排没有设置杯架，出风口下方的储物格能放两瓶水。
相对而言，前排储物地方更多、空间也更大。
后排没有设置杯架，出风口下方的储物格能放两瓶水。
新一代MG5的后备厢内部空间比较规整，
纵深达1040mm，宽1370mm，高490mm，
在第二排座椅放倒的情况下纵深可扩展至1840mm。
后备厢底板下方配备了一个非全尺寸备胎供应急使用。
纵深达1040mm，宽1370mm，高490mm，
在第二排座椅放倒的情况下纵深可扩展至1840mm。
后备厢底板下方配备了一个非全尺寸备胎供应急使用。
全新一代“蓝芯”1.5T高功率发动机，
采用ePower Control电控涡轮技术+小惯量涡轮与电控旁通阀技术，
增压响应速度极快，可实现1500转即达最大扭矩。
发动机最大功率133kW、峰值扭矩285N·m，峰值扭矩平台1500-4000rpm。
采用ePower Control电控涡轮技术+小惯量涡轮与电控旁通阀技术，
增压响应速度极快，可实现1500转即达最大扭矩。
发动机最大功率133kW、峰值扭矩285N·m，峰值扭矩平台1500-4000rpm。
全新一代7速湿式双离合变速器：
√ 全球首创三腔蜂巢科技双离合变速器，平顺性极佳；
√ 最高传动效率97%，具有良好的可靠性和NVH水平；
√ 拨叉执行响应速度-80ms，有效提升换挡响应速度；
√ 摩擦片材料可耐热400℃，具有很好稳定性和耐磨性。
√ 全球首创三腔蜂巢科技双离合变速器，平顺性极佳；
√ 最高传动效率97%，具有良好的可靠性和NVH水平；
√ 拨叉执行响应速度-80ms，有效提升换挡响应速度；
√ 摩擦片材料可耐热400℃，具有很好稳定性和耐磨性。
上面介绍了新一代MG5搭载的发动机和变速器主要的技术水平，
要知道这可是被评为“中国心”十佳发动机和世界十佳变速器，还是很能打的。
以这样的动力输出驱动一辆1.3吨的A级车，想不快都难。
官方公布的0-100km加速时间为6.9s，实测6.8s，比官方的更快。
这个成绩不得了，即便传导效率更高反应更快的纯电车型，也不是随便都能进入7s的。
而新一代MG5在1500rpm即可输出最大扭矩并一直持续到4000rpm，
这个输出水平与反应时间让很多大排量发动机都感到汗颜。
所以轿跑并不是仅仅外观像这么简单，还得有与之匹配的实力才能称之为轿跑。
要知道这可是被评为“中国心”十佳发动机和世界十佳变速器，还是很能打的。
以这样的动力输出驱动一辆1.3吨的A级车，想不快都难。
官方公布的0-100km加速时间为6.9s，实测6.8s，比官方的更快。
这个成绩不得了，即便传导效率更高反应更快的纯电车型，也不是随便都能进入7s的。
而新一代MG5在1500rpm即可输出最大扭矩并一直持续到4000rpm，
这个输出水平与反应时间让很多大排量发动机都感到汗颜。
所以轿跑并不是仅仅外观像这么简单，还得有与之匹配的实力才能称之为轿跑。
看完动力部分再看看它的底盘，
虽然新一代MG5受定位和成本所限采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，
但要因此就觉得它的悬架不行可就大错特错了。
要知道MG的品牌基因就是运动，MG5更被称为弯道王，怎么做到的呢？
首先，采用同级唯一XDS弯道动态控制系统；
高速过弯产生转向不足时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提高出弯速度，实现高速过弯。
其次，配备EPS-PRO电动助力转向系统；
除了可进行PDC侧风转向补偿外，还能做TCS转向力矩补偿，
对车辆的跑偏进行补偿，使车辆保持在当前车道。
虽然新一代MG5受定位和成本所限采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，
但要因此就觉得它的悬架不行可就大错特错了。
要知道MG的品牌基因就是运动，MG5更被称为弯道王，怎么做到的呢？
首先，采用同级唯一XDS弯道动态控制系统；
高速过弯产生转向不足时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提高出弯速度，实现高速过弯。
其次，配备EPS-PRO电动助力转向系统；
除了可进行PDC侧风转向补偿外，还能做TCS转向力矩补偿，
对车辆的跑偏进行补偿，使车辆保持在当前车道。
除上述功能之外，还能对转向力度进行调整。
可在“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式间随心切换，
满足所有用户对于不同驾驶工况的使用需求。
具体调整在触控大屏里的车辆控制中进行设置 即可。
可在“轻盈”、“标准”、“沉稳”三种模式间随心切换，
满足所有用户对于不同驾驶工况的使用需求。
具体调整在触控大屏里的车辆控制中进行设置 即可。
光有速度、光能劈弯还不够，还得安全。
新一代MG5车身高强钢使用比例达65%，抗扭刚度达到同级最高的25866N·m/deg。
除了良好的安全性，高刚性车身可使车辆在弯道受力状态下保持准确的四轮定位，
也能进一步保证车辆劈弯时更快、更稳。
新一代MG5车身高强钢使用比例达65%，抗扭刚度达到同级最高的25866N·m/deg。
除了良好的安全性，高刚性车身可使车辆在弯道受力状态下保持准确的四轮定位，
也能进一步保证车辆劈弯时更快、更稳。
除最低配车型外，其他两款中高配车型均含以下配置：
1、540°高清全景影像系统：通过高清摄像头实时采集路面信息，全面消除视觉盲区，从容面对各种复杂路况。
2、内置行车记录仪：拥有百万像素，可清晰记录行车过程，避免破坏原车布局。支持车机相册查看，提取便捷可靠。
1、540°高清全景影像系统：通过高清摄像头实时采集路面信息，全面消除视觉盲区，从容面对各种复杂路况。
2、内置行车记录仪：拥有百万像素，可清晰记录行车过程，避免破坏原车布局。支持车机相册查看，提取便捷可靠。
仔细了解完新一代MG5的方方面面之后，再回到题目那个问题，
你敢相信这么一辆零百加速6.8秒，颜值超酷的轿跑竟然只要7万多吗？
对比同级合资车，无论是从颜值还是性能上新一代MG5都更有优势。
都知道国内车企太卷了，但也正因为这样，消费者能得到更大的实惠。
新一代MG5就是年轻人的车，对于积蓄不多的他们，7万多买的人生第一辆车就是性能轿跑它不香吗？
何况MG还是一个全球百年品牌，赛道运动基因深深刻在旗下每一辆车上面，深受全球粉丝喜欢。
实际上，海外市场表现一向出色的MG也是在用海外销售反哺国内用户，
今年1-7月MG以超过26万辆的成绩位居国内车企出口第二，而且海外售价还远高国内。
所以，作为国内的汽车消费者是幸福的，喜欢就买吧，早开早享受。
至于三款配置车型如何选择，建议直接上全球旗舰版，虽然稍贵但想想它那套十佳动力总成，
再想想6.8秒的加速以及路上飞驰的快感，这还不包括其他更多的配置。
您觉得呢？欢迎大家积极跟帖，发表各自的看法，一起探讨哈~
你敢相信这么一辆零百加速6.8秒，颜值超酷的轿跑竟然只要7万多吗？
对比同级合资车，无论是从颜值还是性能上新一代MG5都更有优势。
都知道国内车企太卷了，但也正因为这样，消费者能得到更大的实惠。
新一代MG5就是年轻人的车，对于积蓄不多的他们，7万多买的人生第一辆车就是性能轿跑它不香吗？
何况MG还是一个全球百年品牌，赛道运动基因深深刻在旗下每一辆车上面，深受全球粉丝喜欢。
实际上，海外市场表现一向出色的MG也是在用海外销售反哺国内用户，
今年1-7月MG以超过26万辆的成绩位居国内车企出口第二，而且海外售价还远高国内。
所以，作为国内的汽车消费者是幸福的，喜欢就买吧，早开早享受。
至于三款配置车型如何选择，建议直接上全球旗舰版，虽然稍贵但想想它那套十佳动力总成，
再想想6.8秒的加速以及路上飞驰的快感，这还不包括其他更多的配置。
您觉得呢？欢迎大家积极跟帖，发表各自的看法，一起探讨哈~
[ 本帖最后由 伟小宝 于 2024-10-22 14:07:00
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