今年，新能源汽车的补贴政策尤其被关注，早先有传言说2019年新能源汽车财政补贴将推坡40%，在2020年完全退出。近日又有业内人士透露消息，进一步支持了这个传言，同时，这个人还具体分析了两句：跟2018年的补贴相比，乘用车的补贴越来越倾向于高性能高续航的新能源汽车，还要取消低续航车辆的补贴。具体是2019年连高续航的新能源汽车补贴额度都要下调，比如超过400公里的汽车在2018年能拿到5万补贴，而在2019年可能要少去1万元，2018年200公里到400公里的汽车将近拿到405万，2019年也要少去一万。

3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》意味着2019年新能源汽车补贴政策的正式出台，新政总结起来可以说是“补贴减少，门槛提高”，将会引发新能源汽车行业大洗牌，车企优胜劣汰。
在2019年1-2月中，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增长83.5%和98.9%。其中纯电动汽车销量完成11.4万辆，比上年同期增长127.9%；插电式混合动力汽车销量完成3.4万辆，比上年同期增长38.5%。

2019年新政中，续航里程250公里以下的纯电动乘用车将直接取消补贴，250-400公里的补贴1.8万元，400公里以上的补贴2.5万元；而续航50公里以上的插电、增程式混合动力乘用车则补贴1万元。与2018年的补贴政策相比，补贴分别大幅下降了47%、60%、50%和55%。
此外，补贴方案规定：纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

所幸，新政规定，3月26日至6月25日为过渡期，过渡期间地方补贴得以保留。期间不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴标准的0.1倍补贴；符合2019年要求的则按2018年对应标准的0.6倍补贴；过渡期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。