浅谈下VV5超帅外观下的动力，变速箱，底盘感受
完成好一辆汽车，可能有2-3万多个零部件。而最为重要的就是我们常说的“三大件”。发动机，变速箱和底盘。这三大重要配件决定了车的动力输出，燃油经济舒适性等等。现在买车也很多人把这“三大件”作为购车的决定性因素。而一说到国产车大多数人就会联想到这三大部件，与合资进口车相比，早期国产制造汽车的发动机、变速箱和底盘确实没有什么优势。然而，随着近年我们国产车迅速发展，对汽车的“三大件”进行了积极的研究和开发取得了不错的成绩。就比如我这台VV5搭载的7速双离合变速箱，获得过全球十佳变速箱的称号。这三大件具体怎么样，作为老车主的我说下自己的看法和使用感受。
先说底盘吧，看式简单其实是最为复杂的一个结构，太专业的词汇我也不懂，说简单一点就是承载整个车身的结构。好的底盘行驶中会更稳，转弯时候倾斜小，用个几年也不会散架的感觉。VV5这方面和同级别差不多吧，偏运动的调教，底盘还是很扎实的，特别是高速上很稳，过弯不会有那种飘感觉，底盘的噪音控制上也非常不错。唯一给我感觉不太好的地方就是在日常行驶的时候，会觉得减震调教比较偏硬，路感太强烈，稍微不平的路面，过滤的不够彻底。减少了一点舒适感。
变速箱是动力传输装置，如果发动机好坏很难一下子体会出来，但变速箱体会却很明显。各种路况的速度切换是否平时也是变速箱跑来决定的。vv5变速箱是由长城全新自立研发的7速DCT湿式双离合变速箱，荣获“世界十佳变速箱”称号。稳定性非常不错，开了一年半也没发现有个别人说的变速箱异响问题。最早的时候在换挡期间的顿挫感确实很明显，后来经过2次的升级优化。有很明显改变，换挡更快，平顺性也非常好。高速在120的时候转速还不到2000转，比较省油。我认为目前这个版本调教的是非常合适。
发动机就是整个车心脏，跑的快不快就靠它了。2.0T的涡轮增压发动机和变速箱一样都是长城自主研发的，最大马力是197匹。发动机代号4C20NT和H6差不多，既然H6上这么多年也没出现什么问题，也可以证明是较为成熟产品了。在我平时开车中，动力表显是很强劲，家用的需要绝对可以满足。我个人感觉爆发力上 比较一般，但油门响应是比较积极的，高速超车是没有任何问题。偶尔想要享受下那种爆发力我会切换到运动模式，不管是油门响应还是换挡速度，都提高了不少，满满的推背感。
总体来说VV5虽然没有多么突出的表显，起码稳定性非常不错，能让我安稳的使用，一年多也从来没把我撂在路上，只要三大件没问题，车的寿命就更长。
先说底盘吧，看式简单其实是最为复杂的一个结构，太专业的词汇我也不懂，说简单一点就是承载整个车身的结构。好的底盘行驶中会更稳，转弯时候倾斜小，用个几年也不会散架的感觉。VV5这方面和同级别差不多吧，偏运动的调教，底盘还是很扎实的，特别是高速上很稳，过弯不会有那种飘感觉，底盘的噪音控制上也非常不错。唯一给我感觉不太好的地方就是在日常行驶的时候，会觉得减震调教比较偏硬，路感太强烈，稍微不平的路面，过滤的不够彻底。减少了一点舒适感。
变速箱是动力传输装置，如果发动机好坏很难一下子体会出来，但变速箱体会却很明显。各种路况的速度切换是否平时也是变速箱跑来决定的。vv5变速箱是由长城全新自立研发的7速DCT湿式双离合变速箱，荣获“世界十佳变速箱”称号。稳定性非常不错，开了一年半也没发现有个别人说的变速箱异响问题。最早的时候在换挡期间的顿挫感确实很明显，后来经过2次的升级优化。有很明显改变，换挡更快，平顺性也非常好。高速在120的时候转速还不到2000转，比较省油。我认为目前这个版本调教的是非常合适。
发动机就是整个车心脏，跑的快不快就靠它了。2.0T的涡轮增压发动机和变速箱一样都是长城自主研发的，最大马力是197匹。发动机代号4C20NT和H6差不多，既然H6上这么多年也没出现什么问题，也可以证明是较为成熟产品了。在我平时开车中，动力表显是很强劲，家用的需要绝对可以满足。我个人感觉爆发力上 比较一般，但油门响应是比较积极的，高速超车是没有任何问题。偶尔想要享受下那种爆发力我会切换到运动模式，不管是油门响应还是换挡速度，都提高了不少，满满的推背感。
总体来说VV5虽然没有多么突出的表显，起码稳定性非常不错，能让我安稳的使用，一年多也从来没把我撂在路上，只要三大件没问题，车的寿命就更长。
一路走来VV5给生活中带来不了是方便
LED大灯超亮，晚上行车安全有保障
外观是VV5最大的优势，酷酷的造型
犀利的大灯，略微凶悍的雾灯造型，使车头尤为霸气。
越看越喜欢这样黑红搭配的感觉
运动有型，车内的空间也不会很紧凑
个性夸张的四出排气，车尾设计的一大亮点。
真实四出，都会冒气
硬朗的车身，肌肉十足的线条。
溜背式的车顶，更加凸显运动气质
这个视觉看起来车身还非常长
各种小部件的造型都有着自己的特点
这就是城市在最帅的车，我的VV5
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