提车长安深蓝S09已一月了，跑了快1600公里，其中一半以上使用了它搭载的华为乾崑智驾ADS3.3辅助，给我的出行带来了诸多便利与惊喜，同时也让我对智能驾驶有了更全面的认识。
在高速场景中，ADS3.3表现真是让人惊艳。无论是进出匝道，还是自主过ETC通道，还是跟车超车，都能比较精准地识别车道，稳稳保持在车道中央行驶。遇到弯道时，转向操作流畅自然，不会出现大幅度的摇摆或偏离。我把自动变道功能调到适中，变道超车还是很灵敏。如果人想让车变道，只需开启转向灯，系统会快速判断周围路况，在确保安全的情况下迅速完成变道动作。在车流量较大的高速路段，系统对前车距离的把控非常精准，加减速平稳，极大缓解了长途驾驶的疲劳。不过要注意的是，雨雪天气它依旧按照高速限速的上限行驶，会比较猛，我就直接退出智驾了。希望后期升级能更加智能，适应环境变化该减速要减速。
城区道路中，ADS3.3也有可圈可点之处。在比较宽敞标线清晰路况相对简单的道路上，它能轻松应对信号灯、跟车、转弯以及掉头等情况，几乎不用接管。但在稍微复杂的道路和没有明显标线的小路上，局限性也较为明显，总结下来就是1.对一些低矮障碍物和路面坑洼的识别能力不够。2.面对路口比较多行人或非机动车，系统的反应速度和决策能力跟人还有较大差距，感觉要么太激进，要么磨磨唧唧该走不走。另外在车很多的路上变道时，经常还很莽撞，被我及时掰过来，等等。车友已经出现因为太过相信智驾而出现的一些碰撞剐蹭，给我们敲响了警钟。
另外，华为智驾系统主动安全aeb的功能，感觉还是很牛的，网上也有很多视频。车友已有系统自主刹停避免了鬼探头和追尾的案例，我也体验过追尾风险出现时的安全警示音，我相信如果我没有及时反应，它就会帮我刹停或避让。自主泊车对它来说是常规操作，非常成熟了；代客泊车功能很酷炫，让人觉得未来已来的感觉，在家人朋友同事前显示一下，会给你带来满满的情绪价值。对了，使用代客泊车功能后，可以去华为ADS应用中领取一个600万的保险保障，还是非常让人安心的。
总结下来，长安深蓝S09搭载的华为乾崑智驾ADS3.3功能强大，我觉得妥妥甩开其他国产智驾，但也还有很多局限，还只是辅助工具，我们驾驶员也不能掉以轻心，必须时刻保持对车辆的控制权和注意力，追求人机共驾，遵守交通规则，将安全驾驶放在首位。听说9月我们09车主就能ota升级ADS4.0啦，还是很期待华为智驾技术更成熟的那一天早日到来。