最近升职了，当上小领导所以一直没有更新，今天忙里偷闲，出门耍欢寻找城市人间烟火！
不知不觉，iA5来到我身边已经一年多了，被我如珠如宝的照顾下，除了一些小剐蹭外，目前没有什么毛病，慢慢的我已经习惯了0.57小时的直流快充了，快速充电有利于节省时间，赚更多的钱，以前总以为车是一辆代步工具，时间长了我发现它给予我更多独立空间，听着车内在线音乐，虽然没有boss和宝华韦健的音质，但它总能读懂我的心声，释放一天工作压力。

蜂巢设计理念是丰田常用的想法，同时蜂窝状的下格栅也是其最为常用的，辨识度很高还能减低风阻系数；搭载了官方称之为“海雕式”的 LED 大灯。车身拥有丰富的曲面变化，并使用双色设计。在设计上，优化了车头、前风挡和后风挡与尾厢鸭尾的角度，并搭载空气动力学附件，风阻系数仅为 0.25，提高了续航能力！

蹲下发现低趴的美，正所谓一低遮白丑，iA5采用了麦弗逊独立前悬架，滤震过得很好，提高了舒适性；17寸风火轮样式的轮毂也为其外观加分，翼子板上则搭载了充电指示灯，方便查看是否充着电，设计合理实用，这不就是我们家用车所需的吗？

iA5动力方面，采用了永磁同步电机，可以爆发出184匹的马力，扭矩达到了300牛米，前置前驱的布局；拥有 5 种驾驶模式分别为 ECO、ECO+、NORMAL、SPORT 以及 I-Pedal 单踏板模式；ECO 模式最大的特点在于比较适合市区驾驶，提速比较柔和且持续，没有特别突兀的感觉。NORMAL 模式可以说比较通用，无论在市区还是高速都比较适用，与 ECO 模式最大区别在于提升了提速的劲道，无论是静止加速还是行驶中加速都比较从容，一点不拖泥带水。而 SPORT 模式的变化只是在 NORMAL 模式的基础上将动力完全释放，提速更快、推背感更强，且加速的劲道并不突兀，还是比较顺畅的完成加速动作。

方向盘的设计与握感虽然有不错的表现，但在转向方面却有所减分。转向力度有些沉重，有种开宝马的感觉。特别是在调头这种需要将方向盘转到头的情况下，回方向时如果不抓紧方向盘，车辆会以极快的速度回正方向，反馈力感强也给予我们很强的驾驶乐趣，但是对于女司机来说就略微有点费力了。

今天快心并快乐着，一年多对iA5的用车感受，整体来说续航在同价位来说算不错了，外观炫酷的设计也很适合年轻人驾驶；随着绿色政策的来临，人民考虑更多的还是电车，希望未来的蓝图里，新能源汽车能覆盖更多城市，提高空气质量，保护地球！