2021款改款 X5 40i尊享
裸车价格：839900元
选配价格：9000元（冬季套装）
经销商加价：15000元
购置税：75123.89元
保险价格：12930.56元
经销商保养套餐：6000元（6年6次基础保养免费含工时）
车衣价格：18500元（龙膜G2全车）
车辆装饰配件价格：3535.93元（仪表膜、中控膜、门槛保护膜、宝马原厂脚垫、3W后备箱垫、后备箱液压撑杆、后备箱储物格、宝马M钥匙包、化学小子洗车液毛巾刷子喷壶和各类洗车用品、齐心开通宝、后排下方出风口保护罩、摩米士汽车快充点烟头及数据线、闪迪U盘、）
合计：979990.38元

由于并不是着急购买并逛遍了所在城市所有宝马4S经销商，从最开始530Li尊享到行政M运动到540i再到X5，过程可谓跌宕起伏。这几个车型区别在于车型、配置、轴距和价格，其中最重要的影响因素还是4缸和6缸的选择，之前开车都是6缸车型，有自吸有涡轮增压，行驶质感和动力储备还是左右了最终的选择。凑巧来到一家试营业的经销商店里，了解到540i在官方指导价60.39万优惠到55.50万便能提车，应该是宝马最便宜的6缸车型了。为了更好的体验B58TU发动机的动力，在2家经销商试驾了X5尊享和运动，也正因为这两次试驾最终交了定金。新开的经销商正好有一台X5 40i尊享外炭黑内咖啡选配了冬季套装的车在途，预计5月末到店，这台车正是满足了我所有想要的样子。但是后来因为跟销售的沟通问题得知这台车是4月份之后生产的，已经取消了空气悬挂，同时咨询抖音上比较有名的宝马销售、实际车主和身边其他认识的销售，得到的结果是空气悬挂短期应该不会恢复，根据宝马的习惯后续车型应该配置还会继续减少，于是开始了漫长的等待，每天上论坛和视频网站查看X5有关的内容，中间5月中旬等来了官方指导价格下调2.4万元。在论坛热心车友HeilosGG的推算下，6月21号销售通知车到店了，可以准备提车了。为了完成销售当月任务在6月26日进行提车，办理所有的手续后已经是中午，店里送了鲜花以及不太专业的在二手车交车区域来了个简短的交车仪式，此时的心情已经不在乎这些细节了。大概半个月后，在卖掉原有的车空出原来车牌后，完成了车辆上牌手续，正式开始合法上路啦~
（其实短短2个半月的时间，中间的纠结与曲折并不是这些文字可以描述出来的，相信很多车友也经历过这一切）

1.外观：新一代X5采用了新的设计语言，整体来说比上一代看起来更精致，更凶猛。大鼻孔带主动进气格栅，前面蓝色“瞳孔”激光大灯，同时在运动的前保险杠上配置目前各品牌都已经省略的雾灯，光源仍为LED形式，使得夜间行车能够获得更好视线；后面3D造型且日常仍可常亮的尾灯，下面两边单出的矩形排气孔，中间是三段后绕流板，设计感满满的同时让人一眼便知这辆车性能并非等闲之辈。40i尊享型相较其他配置最明显的区别就是标配的21寸Y式741M型轮毂以及蓝色M高性能卡钳，外观方面已经把运动基因在X5上体现的淋漓尽致。

2.动力：X5采用的是自家获奖无数的B58TU直列6缸双涡管单涡轮发动机，配合老搭档采埃孚8AT，提供了340P（245KW）/450NM的出色动力输出，日常行使除极偶尔20km/h小幅度顿挫以外，几乎其他时间都是平顺且动力响应迅速。虽说现在大行其道的是各家4缸发动机，但动力储备和发动机运转声音都无法与6缸媲美，更何况是宝马引以为傲的直列6缸。除了良好的机械表现以外由于350bar压力供油使得燃油经济性获得不错的表现，我每天上下班的路线应该是55开，市区加部分快速路，单程基本油耗在12L/100KM上下浮动0.5L。从提车到现在行使2000公里取得表显15.3L油耗，包含车辆上牌等一些长时间怠速状态，相信随着公里数的上升油耗将继续下降。操控虽然没有选配主动转向系统，但是应付日常驾驶和紧急情况变现依然是游刃有余，变道转向干净利落，只不过受限于2米的车款在90°转弯时仍会让人觉得这是一台大型车。

3.内装：新一代X5内饰材质用料的选择比以往更加丰富，个性化定制真皮仪表板、Alcantara车顶篷和Merino扩展真皮让车内用料锦上添花，但标配的Sensatec合成皮仪表板以及Vernasca真皮座椅，估计能打一打奔驰仿皮座椅的脸。粗壮手感极佳的M运动方向盘配合璀璨水晶质感档把（旋钮）、墨灰色/棕色白杨木纹理高级木饰（开孔质感）、尊享型标配星空顶，体现宝马在内饰用料和氛围营造方面的突破。但距离奔驰还有很长一段提升的空间。

4.配置：40i尊享型最为目前X5的顶配车型除选配以外，宝马还是非常厚道的。比较40i运动车型，多出来星空全景天窗、M高性能卡钳、前排舒适性座椅（带通风、加热、电动腰撑）、高级四区自动空调（21款改款增加）、全彩平视显示系统（HUD）、自动驾驶辅助系统Pro（5AU）、手机无线充电、21英寸铝合金轮圈（Y式轮辐741M型，双色）。我这台车厂家已给选好的冬季套装，冬天还可以方向盘加热、中央扶手和门扶手以及后排座椅加功能。选择宝马还有一个非常重要的原因，就是强大的车机系统以及与苹果系统的高度匹配，本身iDrive7设置分类很细，后期还可通过OBD刷隐藏工具进一步完善。无线Carplay和苹果手机钱包解锁车辆对苹果用户简直不要太友好，原车更是直接标配了一张CarKey开片用来解锁车辆。综上尊享型虽然指导价比运动型将近8万元，但是换来的配置性价比还算比较高的，同时车机系统让X5和整个宝马品牌更具科技感。

5.舒适性：因为上一台是家里的W222 S级，所以在车没到之前以及开过上一代X5的体验，对舒适性没有特别高的期望，尤其还是2021年改款的X5受到芯片影响，取消了对舒适性起到决定作用的空气悬挂这一配置。提车后还是让自己特别意外的是，将冷车胎压放到2.3Bar，轮胎跑热后基本就是2.4Bar，车辆整体悬挂很有韧性，能够很好的出来细碎颠簸，同时回弹很迅速，而且这还是在21寸轮毂，扁平比只有35扁平比的基础上，行驶舒适性丝毫不输给原来S级上19寸最低40扁平比的感觉，只是由于车身长度在5米以内，过一些连续起伏的路面，感觉车身整体晃动有些快。发动机不管是怠速还是急加速声音都很安静，开上一代X5的朋友也对发动机运转声音感到特别意外，感觉应该是国六B增加GPF颗粒捕捉器的原因，这也导致了现在选择M运动排气跟不选配差别不大的原因。同时跟其他车友一样，我感觉头1000公里的发动机声音比现在还要小。

6.不足：人无完人，就算是车友们再喜欢并且购买的车也是一样。首先做工用料方面由于SUV的缘故，肯定无法与同价位的740Li相比，加上美国工厂生产细节方面有些地方还是有一点不尽人意。其次还是后排空间问题，虽然对我和家里人比较友好，空间还是不错的，但是开惯了大型轿车再开X5，始终觉得差点意思，后排座椅不能调整角度已经被车友骂了不知道多少遍了。其实在BBA中感觉宝马在车身尺寸相当的前提下，往往内部空间是最小的，后备箱空间反而很大，希望宝马今后了解消费者的实际需求进行调整。论坛中的车友反应的低速共振、大灯油污等问题也暴露了品控有待加强（目前暂未出现同样情况）。

作为中大型SUV的鼻祖，X5仍然是消费者首选的车型之一，每个品牌都有不同方面的优势，正因为有着强有力的竞品车型，才会让X5越来越好。不管选择了哪个品牌哪款车型，一定是车友眼里最完美的车，这篇提车作业也是自己第一次尝试，即使这样多的问题也无法准确完整的描述用车时不同场景的感受，只是记录了此时此刻的想法以及留下与爱车一段美好的记忆。我会继续更新日后用车和保养方面的内容，希望不管是现在已经拥有X5的车友，还是正在犹豫选车中的车友，最终选择到自己最喜欢的车型和配置，大家能够在这样一个平台互相交流各种用车体验。最最最后感谢在选车用车中给予我帮助的热心伙伴们……

（排名不分先后：Bimmer sale 小权、Joerica是M小姐姐、赵老师说车、北岛学长、LAC会长庆舍哥、HeilosGG以及各家经销商接待过我的销售顾问们）