新能源车型之所以收到大家的热衷，就是目前很多城市可以买车送牌，毕竟在广州这样的大城市，在资源紧张、环保严苛的政策下，新能源车上绿牌的政策，对于像我这样的刚需用户，还是很人性化的。
不过在其它大城市就没有这么幸运，比如北京要通过排序和家庭积分方式来获得新能源指标，而上海最近又出现了小型纯电车型，不如上牌的临时政策，据说这样的措施即是为了让现在新能源汽车行业向着高大上来进步，也要总体控制机动车总量，防止人为占标租标等情况发生，不过在地处南方的广州，新能源车遍地开花，使用起来也特别方便，不管是充电还是续航，我自己的广汽丰田iA5，让我和家人的使用和乘坐都非常的舒心。
说回我家这台iA5，这是第二次发帖，真不是我想长时间潜水，而是最近的工作确实有些忙，而且一到周末休息了，还要陪着父母和家人一起共度周末，所以也太想不起来发帖，之所以这次想跟大家交流一下，是因为到目前为止，我这台iA5已经跑了超过5000公里，就想着凑个总数，来总结一下它给我带来的感受。除了新能源车该有的特性外，它给我的最大意外就是空间非常宽敞，我和老爸的身高都将近180，而我俩同时坐在车厢一侧，前后座椅的腿部空间也十分充足，甚至还可以翘起二郎腿，而横向空间坐三个不是太胖的成年人，几乎谁也碰不到谁，同时，座椅的包裹性和承托也软硬适中，长时间乘坐也不会有腰酸背痛的感觉，这是我们全家人一致认为，空间是iA5的最大优点之一。
它的另外一个优点来自于做工和用料，在同样的价位，iA5的做工用料，绝对属于第一梯队，随处可见的软性搪塑材质和皮质包裹，从视觉到触觉都非常的豪华，座椅和方向盘细腻的皮质纹路，手感十分出色。
在电动车该有的性能方面，丰田iA5也绝对是主流水平，135 kW的最大功率，300牛米的最大扭矩，让它来加速和超车都随心所欲，那种随踩即到且畅快淋漓的感觉，在全力加速时，完全可以感受到飞机起飞的快感，而低速行车走走停停时，它有十分的柔和而跟脚，丝毫没有顿挫，这就是电动车带来的超越燃油车的优秀行驶品质。
底盘和空间一样，都属于舒适类型，后悬架的半独立方式，还是让丰田调教的柔韧有余，在过减速带等生硬颠簸时，柔软而轻盈的弹簧通过上下轻微的浮动，便可化解路面上大部分的颠簸，除了较大的坑洼以外，细小的路面振动几乎都传递不到座椅身上。
电动车型，大家最怕的就是充电时长和短续航里程，而iA5有着510公里的续航里程，在这个价位还是很有竞争力的，一周充一次电，完完全全的够用，如果像我这样就在城市里日常代步，那么十天八天充一次也不成问题，那就算家里无法安装充电桩时，大城市随处可见的直流快充，也可以在不到一小时内将电量补充完毕，这个时间吃顿午饭，逛个超市正合适，所以认为电动车不方便的，只要不是经常跑长途的情况下，大城市充电条件根本不是考虑的问题。

硕大的后排空间，十分宽敞，纯平的地台，厚实的坐垫，一家人出行，非常舒服
这就是我对自家iA5的评价，不知道各位其它车友有何不同意见的？其实现在的电动车，尤其是像iA5，它出自广汽丰田这样的大厂，使用起来根本没有任何后顾之忧，如果大家也身在限牌的大城市中，它绝对是15万左右价格区间最好的选择之一。