CRV17-21款超高性价比的音响DIY改装（二）车门主喇叭
接上回，装中置扬声器，对于加强人声效果及前座音场包裹感有明显作用，但是对于低频共振和发蒙的问题并没什么改善，要解决这个问题，还得从4个车门上的4个6.5寸扬声器（主扬声器）着手。
经过百度和淘宝做功课，可能是为了控制成本，CR-V原车的6.5寸喇叭用料较差。更换后，普遍反应效果很好。可是淘宝上的6.5寸喇叭有各式各样，每个都说自己的很好，到底该如何选择？
提供信号的车机参数、安装位置尺寸是死的，必须适应这两个因素。此外，由于17-19款CR-V的主动降噪，新的喇叭必须和原厂喇叭有相近的音量，否则车机生成的反噪音和发动机噪音不能正好抵消，而是“不是东风压倒西风，就是西风压倒东风”，改完喇叭，行车噪音大了，那就得不偿失了。再者，为了更好的聆听效果，喇叭的振膜、弹子，磁铁材料尺寸等用料都是十分客观的衡量指标。
具体到CR-V这里，车机决定了35到45瓦的喇叭比较合适，阻抗4欧姆（Ω，Omega)，灵敏度87到90分贝（dB)，可以保证音量和原车喇叭相近,保持原车主动降噪效果。原车扬声器的框架和安装框架是一体的，卡在车门上，然后一个螺丝旋紧，信号线也是一个对插头。而标准喇叭安装时，则需要转接环和转接插头，转接环通过螺丝拧固在扬声器边缘上，然后像原扬声器那样卡在车门上。转接环和转接插头务必要一并准备好。还需要注意的是扬声器的厚度（轴方向的前后尺寸）太长的扬声器，安装后，车玻璃降下的时候会扬声器被磁铁挡住，所以厚度尺寸应该控制在7cm以内（再大就不确定是否可以了）。
喇叭振膜有纸（羊毛、竹木纸等，以及在此基础上上过涂层的纸)、织物（凯夫拉纤维、碳纤维等)、金属膜（铝膜、钛膜等)、塑料等，各有特点（具体可以百度网上相关文章）。涂层纸是适应声音类型广，高低温湿度下稳定，且价格适中的选择。其他这个价位容易买到的类型中，织物振膜的适合金属摇滚（类似于迪厅那种）音乐，但是清晰准确度差；金属振膜的清晰准确不怕潮湿，但是需要的车机功率较大，CR-V上由于主动降噪问题，无法安装。
扬声器框架越结实、刚性越好，共振噪音越小。扬声器的磁铁有铁磁体和铷磁体两种，后者成本高，同样尺寸磁性大，但怕热，高温下久了会降低磁性。同种材料的磁体，直径大的情况下，低音下潜会更好。此外扬声器外圈最好是有较大的软边，重低音时，会有更好的表现力。原车扬声器应该就是因为用的塑料框架，还有可怜的小磁铁导致音质的问题。
鉴于这几点，经过多方比对，淘汰网上一系列名为拆车喇叭，实质大部分是三无产品贴名牌标的“假洋鬼子”，在国产几个品牌中选择了一款扬声器。不到400元，搞定了4个6.5寸主扬声器。
新扬声器和原车拆下来的扬声器照片如下，用料对比十分明显。而新扬声器的声音经过试听，果然比原车喇叭清晰，低音下潜明显有力。由于CR-V这个喇叭是作为全频率主扬声器使用，中音高音部分音质也得到提升。（待续）
前面我已经完成了车门主扬声器的选购，赶着618优惠活动结束前，以3xx的价格搞定了4个6.5寸车门主扬声器。更换它们之后，将有效解决CR-V音响系统因为扬声器带来的效果的问题。但是好的
扬声器安装好才能发挥出它的效果。
话不多说，从前门开始。用店家配送的塑料撬棒，从玻璃升降面板前端着力，将它撬起来，然后拔下来背后两个插头（一个是连玻璃升降开关的，一个是连后视镜折叠的，网上卖的自动升窗器模块就是插在这里，其实可以顺便买好装上，我是后来又安装的）。这时候能够看到车门上拧着一个固定螺丝，它像门栓一样卡住车门内饰板。拧下它之后，只剩下几个钉状的塑胶卡扣插在车门金属框架的孔里，直接通过从接缝处撬开车门内饰板和金属框架之间的连接即可抽出这些卡扣，然后内饰板就下来了。
这时候我们已经可以看到车门扬声器位置了。车门扬声器的框架是斜着插在门上的两个方形孔里然后顶上拧了一个螺钉固定，知道了这个安装原理，拧下顶上的固定螺钉，往起一抬，原车扬声器就取下来了。它背后的接线线是个插头，拔下来即可。
拆掉旧的扬声器腾开位置之后，能够看到CR-V车门内的做工和材料。不得不说车门金属板还是偏薄，好在侧防撞梁还算结实。
如果不担心环保问题，这个时候可以在门金属板内侧贴一层止震板，并把车门上原厂的隔音膜换成整张止震板，这能够进一步改善音响效果，并少量提升车门隔音效果。带来的副作用就是永远不干的丁基胶里的杂质会不断的被车门烤热挥发出各种有机污染物，然后从玻璃和内饰板缝隙里往车里跑（即使号称环保的止震板也会有，只是少一些)。个别止震板还会在几年后的夏天液化流出胶水一样的粘稠液体，糊住车门里的孔，并污染各种东西，像吃完的口香糖屑一样难以清理，那将是一个灾难。因此，我选择不贴止震板。
之后装上新扬声器了。先把新扬声器带的安装支架固定在门上——和旧扬声器一样，先把下半边插在方孔里，然后把顶上的固定螺丝拧上。接下来，把接线插头插到扬声器背后的正负极上，为了放松和防水，建议此时用电工胶带缠绕包裹好这两个接头。再把这个接头插到门里的插头上，完成电路连接。之后，就是把扬声器拧到安装支架上。用店家配的4个黑色的木螺丝，穿过扬声器边缘的4个孔，拧紧即可。注意此时力度不宜过大，只要不松动即可，力度过大，扬声器边缘压变形了，会影响声音效果。
拧完4个螺丝，就完成了新扬声器的安装。这时候打开车机试听一下，看看有没有声音，效果如何。如果没问题，恢复即可。之后再撬开后车门安装后门主喇叭。
四个车门上的主喇叭更换过程中，我拍的图片和视频分享：
原车扬声器拆除过程图
新扬声器安装后
以上是我首轮安装车门主喇叭的过程。不过，这一轮撬开后车门装喇叭的时候，我发现原车喇叭背后的凹槽里有积水，应该是雨水从车窗底部玻璃和密封条之间的缝隙里流进去的。车门自己有排水孔，这个不是问题，但是由于后车门玻璃向内倾斜角度比较大，所以会淋湿扬声器背后。可想而知，这样久了，雨水里的水垢和泥巴会逐渐积累在喇叭后面，污染振膜，腐蚀喇叭框。百度一查，果然如此。怎么办呢？
询问扬声器的店家得知：有一种车门防水罩可以在车门内侧向玻璃下方凸出去一个防水檐，把漏下来的水挡到一边。但是由于CR-V门膛太薄，而且喇叭安装孔不是圆形，所以常见的防水罩不适用。我对这个答案不满意，难道就这样任由喇叭效果随着淋雨次数减退么？我相信伟大神奇的TB一定会有合适的产品解决这个问题。
按着这个思路，经过搜索，我找到了硅胶材质的防水罩，买回来重新装在了四门扬声器位上。这次不仅彻底解决了雨水的问题，硅胶防水罩内侧的护边还使车门内板和扬声器之间更加无缝贴合，并且它给喇叭形成了一个管装的小共鸣腔，加强了低频声音的效果，减少了车门共振，一定程度上提高了音质。安装过程：防水罩是压在扬声器边棱和安装环之间的，需要重新拧4个黑色木螺丝，由于店家配送的黑色木螺丝比较短，需要换长一点的木螺丝，或者在安装环上重新攻孔。有防水罩以后，喇叭信号接头留在顶部，可以利用硅胶防御罩的防雨檐一并保护信号接头不沾水。
经过无防水罩和有防水罩的两轮拆门安装，主扬声器彻底搞定了，加上前期工作。整个音质已经有了质的飞跃。我选的主喇叭由于采用了大磁铁和弹子，在低音下潜的表现上，很大程度弥补了CR-V由于保留主动降噪无法安装低音炮的遗憾，声音保真度已经很高。花了600多加上自己动手完成DIY工作之后，我的小白俨然是20多万车应有的音响水平了。
后面我又进一步把前车门的高音头升级，从原车丝膜高音换成了更清晰明亮的钛膜高音头。同样是小投入，大改善。那个经验同样适用于混动净速，燃油版低配那些本来就彻底没有高音头的车友。下次有时间，我再续写，分享这方面的经验。各位车友的点赞和支持是我分享的乐趣所在。谢谢大家！
安装完防水罩的车门主扬声器
阜阳车友9933871 2020/07/20 15:21:08 发表在 9楼
前左右车门上面的小喇叭怎么没声音？
深圳车友7541214 2020/07/22 09:12:21 发表在 16楼
想问问楼主，每个全频喇叭再加装二分频分配器效果会不会更好点？
深圳车友7541214 2020/07/27 22:14:42 发表在 23楼
楼主，高音钛还不知道买那一种呢，能发个链接吗
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