#用车心得#江淮钇为跟进降价了,热泵空调真有传说中的这么神吗
车型简介
首先,先介绍一下我的车车信息,方便大家理性讨论!
购买时间:2023年9月
车型号:江淮汽车新能源纯电平台的钇为3
车颜色:外观是天青蓝颜色,内饰是焦糖棕颜色
车配置:405km续航的air版本,有前后排气囊+前排侧气帘共3个气囊,自带360和透明底盘
用车感受概括:好开好看好停,适合新手司机,适合城区内通勤游玩
与同价格竞品最大的区别:有热泵空调,并且是和“美的”合作的
购买时间:2023年9月
车型号:江淮汽车新能源纯电平台的钇为3
车颜色:外观是天青蓝颜色,内饰是焦糖棕颜色
车配置:405km续航的air版本,有前后排气囊+前排侧气帘共3个气囊,自带360和透明底盘
用车感受概括:好开好看好停,适合新手司机,适合城区内通勤游玩
与同价格竞品最大的区别:有热泵空调,并且是和“美的”合作的
这辆车名字叫江淮钇为3,有点小众,不知道大家认不认识?
当时买它就是图它好看,还有同价位里独有的热泵空调~
其实我自己觉得这车有点像宝马mini,特别是车灯学到了精髓~
侧面看,虽然隐形把手不怎么实用,但确实比较高级和好看~
我个人感觉尾巴有点像大众Polo~
用车环境
有了车辆的基础信息后,在此,继续补充一个用车环境:我在广东,全年温度在5-40度之间,冬天忽冷忽热,可能昨天还是20多度的好天气,一夜之间寒潮来袭后,就能12小时内突降成5度!而且冷的话,是那种湿冷,很难受,必须开暖气~
以江淮钇为3为例,结合我自身使用5个月,经历了春夏秋冬的用车情况谈谈:新能源电车的热泵空调真有传说中的这么神吗?
以江淮钇为3为例,结合我自身使用5个月,经历了春夏秋冬的用车情况谈谈:新能源电车的热泵空调真有传说中的这么神吗?
不使用热泵空调的时候
昨天晚上还是25度,里面穿短袖,外面披件薄外套
20度左右,我都不开空调的,直接开外循环!省电!
这是15-20度之间的不开空调的能耗~
使用热泵空调的时候
今天早上马上速冻降温了20度,直接5度,冷冷冷冷冷冷雨雨雨雨雨雨~
因为太冷了,开暖气23度,风挡3档,因为下雨还开了后视镜加热!
5度开了暖气,能耗立马就上去了!
不是热泵空调的大热车型有哪些?
高颜值的好猫
酷炫的海鸥
可可爱爱的缤果
精致的纳米01
好猫、海鸥、缤果等这些其实都是我当时购车时考虑过的,全部都是PTC空调,它的制热原理是通过给热敏电阻通电,让电阻产生热量为座舱内部的乘员供暖。通俗点说PTC其实是“陶瓷发热片”,基本原理与“电热丝”是一样的,通电它就发烫。然后风一吹,出来就是暖气了。可以理解是“大型的热吹风机”,效果猛是猛,电表转的也是快,所以PTC制热最主要的问题就是耗电,影响续航里程。相对而言,热泵空调可以从外界的空气获取热量,在耗电量方面比PTC空调更低些。
理讨分析:热泵空调真的有这么神吗?
首先,要明白厂家“吹”热泵空调的理由是什么?经请教厂家工程师,热泵空调主要是能有效提高新能源汽车冬季的续航里程,让车主不必担心能耗,实现开空调自由,享受冬天的温暖。热泵空调系统以电动空调压缩机,利用制冷循环可逆转的特点,集制冷与制热为一体,具有能效比高的特点,但工作温度范围受到制冷工质和空调系统结构的影响,发挥最大效率时的室外温度范围是-5°C到15°C之间。
主要的优点有三个:
(1)工作温度范围广:热泵空调系统的工作温度范围为-30-40;
(2) 延长电池寿命:在非极端低温环境下,热泵空调可以通过吸收驱动系统的热量来实现制热或制冷功能,减少功率损耗,最大限度地延长电池寿命;
(3)稳定的续航:在极低的环境下,热泵空调会辅助PTC热敏电阻协同工作制热。虽然耗电,但比起完全使用PTC加热会节省很多,同时也会增加允许的温度范围,稳定车辆的电池寿命。
热泵空调的缺点主要有两个:
(1)成本高,结构复杂:热泵空调要实现制热功能,需要在结构上增加四通换向阀等较为复杂的装置,技术上会比较复杂,这也会导致它的成本增加;
(2)低温时制热效率低:如果外界温度极低,热量散发的非常多,热泵空调将热量传递给车内需要很长时间,因此其制热效率会很低。
主要的优点有三个:
(1)工作温度范围广:热泵空调系统的工作温度范围为-30-40;
(2) 延长电池寿命:在非极端低温环境下,热泵空调可以通过吸收驱动系统的热量来实现制热或制冷功能,减少功率损耗,最大限度地延长电池寿命;
(3)稳定的续航:在极低的环境下,热泵空调会辅助PTC热敏电阻协同工作制热。虽然耗电,但比起完全使用PTC加热会节省很多,同时也会增加允许的温度范围,稳定车辆的电池寿命。
热泵空调的缺点主要有两个:
(1)成本高,结构复杂:热泵空调要实现制热功能,需要在结构上增加四通换向阀等较为复杂的装置,技术上会比较复杂,这也会导致它的成本增加;
(2)低温时制热效率低:如果外界温度极低,热量散发的非常多,热泵空调将热量传递给车内需要很长时间,因此其制热效率会很低。
个人“热泵空调”用车心得
1、热泵空调的优势仅在冬天能体现,在夏天是不发挥作用的!
2、即使有热泵空调,在开启暖气的起始阶段,都是通过PTC先快速制热!
3、等车内暖起来后,热泵空调开始发挥优势,制暖的效率更高,避免续航猛掉。因此:①短程的制暖,有无热泵空调的作用不明显,能耗一样高;②长途的制暖,热泵空调确实比普通PTC空调要节能和稳定!
结论就是:
1.如果是长期需要开暖气的北方地区,有热泵空调肯定比没有热泵空调好,同等价位下优先选择配置了热泵空调的,能省一点是一点!
2.像海南、广东、广西、福建这些长期偏暖的,很少开空调的地区,差别不是特别特别明显!
以上实测希望对广大车友选购车时有帮助!觉得有用请点个赞,谢谢啦!
2、即使有热泵空调,在开启暖气的起始阶段,都是通过PTC先快速制热!
3、等车内暖起来后,热泵空调开始发挥优势,制暖的效率更高,避免续航猛掉。因此:①短程的制暖,有无热泵空调的作用不明显,能耗一样高;②长途的制暖,热泵空调确实比普通PTC空调要节能和稳定!
结论就是:
1.如果是长期需要开暖气的北方地区,有热泵空调肯定比没有热泵空调好,同等价位下优先选择配置了热泵空调的,能省一点是一点!
2.像海南、广东、广西、福建这些长期偏暖的,很少开空调的地区,差别不是特别特别明显!
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[ 本帖最后由 火火火J 于 2024-03-06 20:57:21
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