沃尔沃V60更换EXIDE原配启停AGM蓄电池实录记---技术贴
转眼间小V娶进家门已经快4年了，当时在4S店见到他就是一见钟情，只是去看看车的我们当场就掏定金买了
这几年小V还是挺争气的，除了上个月ABS和DSTC报警灯亮，查出来是前轮轮速传感器坏了，花了偶1K大洋，真还没花过啥钱，平时也都是喂他吃好喝好，小V也真没掉过啥链子，这几个月就是发现小V的电力不行了，停车熄火一分钟，供电系统就罢工了，一看，嘿，电瓶报警了，自动化程度高了，咱只能信电脑呀，但是谁叫咱是业内人士呀，有钱也得省着花今天给大家分享下小V更换电瓶这点事
大家都知道，好多车现在都是带Start-stop启停系统，启停系统用的电瓶是专用的AGM电瓶，先科普下这个AGM电瓶的原理，AGM电瓶，英文名 Absorbent Glass Mat Battery 它是一种采用玻璃纤维隔板(AGM)的阀控式密封铅蓄电池，跟普通的汽车铅酸蓄电池的字面上的区别就是隔板的材料不同，是专门为汽车启停系统应用设计的专用蓄电池，普通汽车铅酸蓄电池是不能应用在启停系统车上的，主要应用层面的问题是两点，一是普通铅酸蓄电池不能面对频繁启动的状况，寿命只有AGM蓄电池的3分之一，也就是说一般一年甚至于不到一年就坏了，二是普通蓄电池跟AGM的的充电曲线不一样，也就是说原车AGM蓄电池采用的充电机工作模式普通蓄电池用不了，这也是为什么好多进口车换了一般的蓄电池老是出现亏电状况的原因，真是害人呀，这汽车后市场不懂装懂的人多呀
好了，到了这里得打住了，一展开三天三夜也说不完，技术控就是容易停不下来
言归正传，开始上图，体验下小V更换原车配套EXIDE AGM蓄电池的过程
这几年小V还是挺争气的，除了上个月ABS和DSTC报警灯亮，查出来是前轮轮速传感器坏了，花了偶1K大洋，真还没花过啥钱，平时也都是喂他吃好喝好，小V也真没掉过啥链子，这几个月就是发现小V的电力不行了，停车熄火一分钟，供电系统就罢工了，一看，嘿，电瓶报警了，自动化程度高了，咱只能信电脑呀，但是谁叫咱是业内人士呀，有钱也得省着花今天给大家分享下小V更换电瓶这点事大家都知道，好多车现在都是带Start-stop启停系统，启停系统用的电瓶是专用的AGM电瓶，先科普下这个AGM电瓶的原理，AGM电瓶，英文名 Absorbent Glass Mat Battery 它是一种采用玻璃纤维隔板(AGM)的阀控式密封铅蓄电池，跟普通的汽车铅酸蓄电池的字面上的区别就是隔板的材料不同，是专门为汽车启停系统应用设计的专用蓄电池，普通汽车铅酸蓄电池是不能应用在启停系统车上的，主要应用层面的问题是两点，一是普通铅酸蓄电池不能面对频繁启动的状况，寿命只有AGM蓄电池的3分之一，也就是说一般一年甚至于不到一年就坏了，二是普通蓄电池跟AGM的的充电曲线不一样，也就是说原车AGM蓄电池采用的充电机工作模式普通蓄电池用不了，这也是为什么好多进口车换了一般的蓄电池老是出现亏电状况的原因，真是害人呀，这汽车后市场不懂装懂的人多呀
好了，到了这里得打住了，一展开三天三夜也说不完，技术控就是容易停不下来
言归正传，开始上图，体验下小V更换原车配套EXIDE AGM蓄电池的过程
主角们先亮亮相
EXIDE 启停专用AGM电瓶，欧洲市场专供，产地西班牙
安时 80AH，启动电流 800CCA，跟原车电瓶一样，这边啰嗦下EXIDE的背景，EXIDE 埃克塞德，全球第二大蓄电池制造商，涉及军工，航天，汽车，网络，交通等领域，在汽车行业，在美国和欧洲都有很高的配套率，特别是大众，宝马，沃尔沃，路虎等的配套率均超过50%
今天电瓶测试的神器，MIDTRONICS，世界第一的蓄电池专用测试设备，专业设备，数据精准
启停按钮，一定得用专用启停电瓶，好多号称专业的修理厂都不知道有这么一回事
电瓶盒的位置，记得大部分的沃尔沃的电瓶位置都在这里，这边批评下沃尔沃的设计工程师，其实AGM的电瓶不适合放在发动机舱内，主要是温度的原因，多少会影响到电瓶寿命，这也是为什么放在后备箱的电瓶寿命相对比较长的原因
加了个LOGO，在4Ｓ店可就是天价了
测试下旧电瓶的性能
额定启动电流８００ＣＣＡ，实测５５６ＣＣＡ，估计低于５００就得趴窝了，是该更换了
这天热的小伙子都是满身汗了，必须得带电换，省的去解码了，麻烦，这个都不用强调了
三下5除2就换好了，谁叫咱找的是专业人士
打火，明显感觉有劲多了，明知道充电机没问题，还是要检测充电电压，标准流程
再次检测下新电瓶的性能
这张比较清楚，启动电流，额定800ＣＣＡ，实测 ８４３ＣＣＡ，基本在正常范围，太高也不行，电脑板也有限制的
重新检查下车内信息，没有任何报警，一切正常，收工了
哈哈，最后上老帅哥酷照，码字上图可真累呀，还真佩服专业编辑们，第一次发帖，还请版主大人多多鼓励关照，会继续分享更多专业体验
[ 本帖最后由 毛海峰Kevin1974 于 2016-08-07 14:53:14
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常州车友4568186 2016/08/07 16:57:36 发表在 地板
已经养成上车就关启停的习惯了 ，用普通的可以吗
我大多也是这样，文中我提了，普通的充电曲线跟它不一样，容易亏电
绍兴车友7047415 2016/08/08 16:03:15 发表在 13楼
吉利当年用的是卷绕电池。
卷绕电池就是AGM的一种，隔板的形式不同，一个是蛋卷，一个是千层饼，就是这个区别
中奖了，EXIDE和VARTA欧洲都有工厂
JinHongFeiV40CC 2016/08/11 10:28:42 发表在 34楼
关于能量回收，以前我有一个截图如下。不宜把"brake"直接理解为"刹车"或"踩刹车"，就是"制动"，有手制动(手刹)、脚制动(脚刹)、发动机制动(Engine Brake)。能量回收是在"发动机制动"时（即松油门带挡滑行时）给电瓶充电。
能量回收系统，我的理解是多加一个能量转化模块，将多余的能量转化为电能，也就是让电瓶充电多一条充电的渠道，跟电瓶本身的选用关系不大，欧洲车对于环保的理念相当的重视，为了一些概念不惜投入大量人力物力开发，这个是让人膜拜的
上海车友3044792 2016/12/13 21:37:43 发表在 78楼
LZ 哪里换的？能给个联系方式吗？
现在埃克赛德的好像还没到货，现在要换建议换瓦尔塔的
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