我说的十万人民币差价是指的同款雷克萨斯ES，你可能没有仔细看。至于用料材质，北美版不如广汽版本，这个不存在，其实用料都是一样的。你要说配置有差别，那倒是真的。不过即使同样的配置，这边比国内的还是要便宜一些。定价问题，肯定是对于市场不同略有不同的，而且国内定价权不属于丰田，而是广汽决定权更大，这里面还有国内税率的问题。
不是他们有误解，而是你忽略了销售数据。
新款凯美瑞在美国市场：3月份销量35264台；第一季度销量90767台。所以，一个月卖几万台凯美瑞是真实的，而不是想象。
至于大排量，不是大排量产品选择多的问题，而是美国消费者买大排量产品的积极性并不如很多人想的那么高。很多喜欢大排量的，他们都去买皮卡，例如福特F-150什么的。所以大排量轿车，确实不是走量的对象，要不丰田花冠、本田思域也不至于卖那么好，满大街都是。
新款凯美瑞在美国市场：3月份销量35264台；第一季度销量90767台。所以，一个月卖几万台凯美瑞是真实的，而不是想象。
至于大排量，不是大排量产品选择多的问题，而是美国消费者买大排量产品的积极性并不如很多人想的那么高。很多喜欢大排量的，他们都去买皮卡，例如福特F-150什么的。所以大排量轿车，确实不是走量的对象，要不丰田花冠、本田思域也不至于卖那么好，满大街都是。
重申一下：我跟你说的贵十万人民币的是雷克萨斯。雷克萨斯国内不生产，完全是进口的，所以和美国市场的车型配置都是一样的呀。而且就像你说的：互联网时代了，信息透明，你一看美国的网站，再看看国内的售价，很容易就逼出来了。所以十万左右的差价对于雷克萨斯es车型，是很容易算出来的。
至于凯美瑞，包括雅阁等等，这些车在国内的定价，话语权不再外方手里，而是在中方股东手里，广汽集团要定得比国外贵些，也是没有办法。当年飞度，本田想卖9万多，广汽***，一定要卖贵些，最后定在116800了。
至于凯美瑞，包括雅阁等等，这些车在国内的定价，话语权不再外方手里，而是在中方股东手里，广汽集团要定得比国外贵些，也是没有办法。当年飞度，本田想卖9万多，广汽***，一定要卖贵些，最后定在116800了。
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