大家好，我是阿和。金秋十月自驾4598km，我来给大家做总结了。这次国庆假期呢，我们提前两天，也就是9月29日在海南提车，从海口出发，一路开到成都，全程2000km。回来的路程呢，是10月3日从徐闻港出发，沿途经过南宁、贵州、重庆，最后回到了成都，回城的路呢，一共是开了2000km。

    那首先回答大家最关心的问题，充了几次电，花费多少钱，每公里用车成本是多少？第一段路程从徐闻港到重庆是1700km左右，这一路的充电是不到400度，电费呢是380块左右。高速上充电的平均电费呢，是一块四毛一，夜晚充电一般是7毛、8毛钱，充电每公里的花费是3毛2，这可是纯高速充电呢，价格肯定是要比日常贵不少的，充电最贵的一次呢是在南宁的超冲站，差不多是2块钱，而且这个服务区呢，充电是最慢的，最高核心功率只有80kW，而实际充电呢，功率最多只能跑到60kW，可以说是又慢又贵了。至于电耗呢，极氪一直是比较耗电的，这次行成的平均电耗也在20左右。我出发的第一天呢，就发了图文统计了7X的百公里续航，单电机后驱100度的版本，顶着120公里的限速、标准模式、2挡风23度，我们动能回收回收调到最低，平均速度也在103，反正呢，大概是能跑500公里。

    说实话法定节假日纯电车还是适合长途出行的。通过这次行程，我觉得满电如果不能直接到达目的地，找个超冲桩800V补能还算是方便的。历时3天，我们沿路停靠的5个充电站呢，其实都是非常空旷的，整个充电站呢，都只有稀稀拉拉的几辆车。这也能反映出啊，只要不是节假日开始的一两天和结束的最后一天，高速服务区的充电站其实都是很空旷的，完全不需要排队，也不会拥挤。但是到了6号，也就是放假结束的前一天，我到綦江服务区的充电站，这个服务区所有的充电车位都已经停满车了，而且充电站还有一群人在排队了。我在排队等了一个比亚迪秦的车主后拿到了充电枪，加上充电时间正好是一个多小时，陆续过来排队充电的人是越来越多。我在这把电补满，然后一路开到家，结果充电的人太多，功率上不去，是在嫌麻烦就冲到50%开走了。当然了，这个充电站排队的主要原因还是在于节假日高峰期到了，加之充电功率比较低。后面来排队的大姐说他们也是提前一天回，想着不拥挤，看来假期提前一天出发返程的聪明人是真的很多，同时真的建议国网能把这些速度慢的充电桩做个升级，至少给个380KW的充电桩吧。这样真正的能很大程度提升出行便利性，也能增加收入不是。这次行程路过服务区遇到的速度快的超冲桩基本都是蔚来的，冲电的速度非常快，在蔚来的充电桩上，我的车都能跑到180kw～190kw，上个厕所的功夫电就充满了。想在高速服务区吃个饭，都得先把充满电的车从充电站挪走才行。感谢蔚来在高速上的建设，同时也希望极氪能在高速上也布置一些超冲桩，足够多的超冲桩才配得上豪华品牌的称号。所以在节假日出行的纯电车主，我还是建议大家下高速充电。节假日出行高峰期的时候，服务区加油都要排队，甚至我看见过服务区因为进站车辆太多，连进服务区都要排队的这种情况，这种情况下就不要想着能够在高速上充电了，下了高速，到处都是又便宜又快的充电站，这样既节约了排队充电的时间，又能顺便吃点当地的美食。

    再说说睡在车里的感受，在回家的这2000公里路程上，服务区过夜其实挺舒坦的，我们是开了两天半，因为提前预留计划好了时间，所以没有疯狂赶路，每天都是睡到自然醒，上午10点半左右重新从高速服务区出发，如果是提前出发遇到高速还没免费，建议7X车主不要下高速，晚上就在车里睡，，空间大，空调一开睡着不比低端住宿差。在之前我们经常去露营地露营，睡在车里也是常态，但是睡在高速服务区这是第一次，我感觉比在露营地睡的都好。因为服务区真的挺安静的，大车跟小车是分区的，挑一个区域跟人群隔离（一般在服务区背面），高速服务区在11点后进服务区的车辆就变得很少了，选一个相对偏僻的位置，把车停下，这样就完全安静了。我们在服务区把车停在服务区的背面，整个晚上都没有几辆车开车经过，这个环境是相当的安静。其次是这个季节的温度非常的舒适，夜晚只有20来度，所以晚上睡觉一点都不闷热。空调开了一个外循环，一档风，然后睡觉就很舒服了。而且现在服务区很多都有洗漱区，吃饭、上厕都没问题。有的服务区甚至可以洗澡你敢信，所以电车车主有福了，原来油车我可不敢一晚开空调睡觉。

    这次2000km的长途出行呢，给我最大的感受就是极氪的智驾真的太重要了，极氪一直标榜自己是操控好的车，实际这辆7X的驾驶感受确实也是不错的，能抵得上我原来大众高尔夫Rline的9成功力吧，差一成就差在转向手感上。但再好开的车，在连续开了300km以上的路程的时候，驾驶员的精力就消耗得差不多了，剩下的路程，我期待的只有舒服的座椅和好用的智驾来抵消长途的疲惫。长途出行真的很疲惫啊，而极客的智驾只能说是能用，够用都还差一点点，离智驾第一梯队大概有一年的差距吧，在友商都在打开城市智驾的2024年，极氪连高速的智驾都不能做到让人放心使用，这2000公里基本得靠人机共驾来完成，我开启的是最基础的高速LCC，因为高速NZP很多时候用不了，再有高速NZP依然有很多需要改进的，比如在前方没有车辆且无障碍时，会突然变道或者减速，旁边道有大车在贴边行驶时会主动规避，速度快过大一点的弯道弯，减速太慢了，几次让我感觉马上就要撞上护栏了，还有就是在遇到修路路段的桩痛时，车辆会疯了一样快速变道加减速。提醒一下极氪车友，任何辅助驾驶，都只是辅助，特别是极氪，不然极氪的智驾一定会让惊出一身冷汗。

    还有就是2000km的长途出行之后，城区上下班驾驶了也有小3000公里了，车辆的总里程也来到了4598公里，期间发生了小擦挂，别人赔了500，我找到重庆渝北红锦大道极氪家，人家一会儿功夫就给我处理了，我之前想着没在这里买车怪不好意思的，其实不给我处理或者收钱我也是理解的，然而并没有！！！极氪家很爽快地就给我处理了，还温馨提示我异地注意行车安全，我要替极氪说一声“服务不止于大定！！！”

这一点在我提车的海口极氪家同样验证了，我真心感受到极氪服务在向着豪华品牌进军，在这里也希望极氪越来越好吧，完善的售后体系、充足的充电补能建设，路虽远行则将至。

之后我会再总结一下极氪7X一万公里的车主体验。从日常使用体验的角度出发，分享一些用车小技巧。