更新上一订车贴,提车了
没什么文字想说的,车其实就是个工具好用就行。
就说说车的变化
1,比上一代更贴近欧洲风格,没有美式悬挂的长行程和柔软感了,更像奥迪的悬挂,有韧性且短。
2,刹车加了东西,带有刹停点头抑制
软件方面:
1,导航不错,思维地图和高德一样方便易用
2,软件设计方面理解的太繁琐尤其是驾驶控制方面,没有德国美国的简洁和层级扁平,这也是所有日本软件设计的一贯毛病,细节控。
车身方面:
1,设计一流,美式风格的日本设计
2,内饰驾驶舱这一带统一风格有点保守了,看的出特意学习了特斯拉中间大屏的主思想。但是没跳出去找到自己的独立风格。这点没有宝马和林肯的连屏好。也没有路虎的中间大屏下移到出风口下的优雅感。
动力:
绝对够用毫不拖泥带水!相当跟脚
总结,一台美国风格的日本SUV,相当迎合美国客户的喜好风格和偏好。
就说说车的变化
1,比上一代更贴近欧洲风格,没有美式悬挂的长行程和柔软感了,更像奥迪的悬挂,有韧性且短。
2,刹车加了东西,带有刹停点头抑制
软件方面:
1,导航不错,思维地图和高德一样方便易用
2,软件设计方面理解的太繁琐尤其是驾驶控制方面,没有德国美国的简洁和层级扁平,这也是所有日本软件设计的一贯毛病,细节控。
车身方面:
1,设计一流,美式风格的日本设计
2,内饰驾驶舱这一带统一风格有点保守了,看的出特意学习了特斯拉中间大屏的主思想。但是没跳出去找到自己的独立风格。这点没有宝马和林肯的连屏好。也没有路虎的中间大屏下移到出风口下的优雅感。
动力:
绝对够用毫不拖泥带水!相当跟脚
总结,一台美国风格的日本SUV,相当迎合美国客户的喜好风格和偏好。
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