记录一次短暂的国家电网充电桩快速充电
昨天去市里办事，头天晚上忘记充电了，去的时候只有30+km续航，想着一个来回应该可以，不过到市里随便转了两圈感觉不行了，系需要充电，于是就去国家电网的充电站，以前去过，算是轻车熟路。快到充电站时候剩余续航里程5km以下的时候直接不显示了，心里慌得一批，慢慢开吧，反正就剩1-2km就到了，还好，到了地方车还能动，下车，刷卡，充电，一气呵成。
5km以下直接不显示续航了，里程小计272.8km是上次充满电到跑到不显示里程的真实续航，
其中135km左右高速，这边高速人少，全程开空调定速巡航110km/h左右（因为去送人所有有点快，一般我没急事在高速上开95km/h左右，按照110km/h定速巡航估计充满电能开220km左右，95km/h定速巡航差不多能开270-300km。所以大家没事还是悠着点开。
）；
60km左右的城市快速路（限速80，基本上是开80-85km/h），剩下的就是普通市区道路，略有拥堵。
其中135km左右高速，这边高速人少，全程开空调定速巡航110km/h左右（因为去送人所有有点快，一般我没急事在高速上开95km/h左右，按照110km/h定速巡航估计充满电能开220km左右，95km/h定速巡航差不多能开270-300km。所以大家没事还是悠着点开。
）；60km左右的城市快速路（限速80，基本上是开80-85km/h），剩下的就是普通市区道路，略有拥堵。
分段电价，上次来的时候没有服务费的，有了服务费直接增加了好多钱。
设备比较新，用的人不多。
刷卡还是挺方便的，国家电网也可以手机扫码充电，但是没有刷卡方便，特别是不记名卡，没有密码，随便刷。
刚开始充电显示剩余电量11%，说明奇瑞保留电量挺多，这个东西仁者见仁智者见智，保留电量过多肯定会影响续航里程，但是保留电量多，电池不进行深度放电，能延长电池使用寿命。（其他厂家一般保留5%左右）
电流上升很快，当天气温在26度左右。
电池气温也是26度。
最终充电电流稳定在150A左右。充电功率=0.3563kv * 150.9A=53.77kW，这个功率可以，以前没升级软件之前一般是45-75A，很少超过100A。
车上仪表显示149.5A，一会冲了15km，还是很快的。
充电费用比家里贵，而且感觉快充的电量比较虚，打算冲5块钱的就撤。
再次吐槽快充口盖子设计不合理
，放下来正好挡住拍照，有次在高速上充完电忘了盖上，过收费站被交警拦住了，好说歹说才没扣分。
，放下来正好挡住拍照，有次在高速上充完电忘了盖上，过收费站被交警拦住了，好说歹说才没扣分。快充电池温度上升很快，天热的时候，电池温度升到40℃左右，充电电流会被限制在75A。
32km了
充了5.08元，将近5分钟，4.12度电，够开回家了，准备撤。
以前没有服务费，这个服务费应该是刚有的。
最终充了51km，结束。补充一下，车是3xe 480，去年十月份买的，有什么问题可以留言一起交流。
。
分享到：
|
|
