【客串试车手】一试难忘！拥有七百匹马力的SUV究极DBX707
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当听到七百匹马力的性能车
相信绝大部分人认为是一台超跑
极少极少数会猜到是台SUV
可能更想不到会是台来自英伦
Aston Martin 阿斯顿·马丁
曾经写过，曾经拍过
却未曾真正试过的
DBX707．
相信绝大部分人认为是一台超跑
极少极少数会猜到是台SUV
可能更想不到会是台来自英伦
Aston Martin 阿斯顿·马丁
曾经写过，曾经拍过
却未曾真正试过的
DBX707．
距离上次DBX 707 发布会不久，这台号称地表最强的SUV已然来到中国，作为试驾车，拥有700匹马力实属少见，而且是世界有名的 Aston Martin ，约驾成功也是一个缘分。
计划从提车开始，从广州二沙岛直接开往增城的合汇温泉酒店，全程约三百多公里来回，就借此机会，全方位试试这台有什么厉害法宝，值得为707以500埋单？
计划从提车开始，从广州二沙岛直接开往增城的合汇温泉酒店，全程约三百多公里来回，就借此机会，全方位试试这台有什么厉害法宝，值得为707以500埋单？
整个DBX系列，有直6，V8两副引掣，调教上则有标准及高性能707版本，分别为900扭矩，697匹马力，0-100公里为3.3秒的旗舰产品。
DBX 707 外观上基本80%与标准版无异，而当中的20%则在前杠及后扩散器中表现出来。当中由双出排气变为四出，前雾灯为横置式LED，后扩散器多了一个小扰流板，就是707的专属套件。AM总是低调得可以，不动声色改了一点总不显眼。
改观的改动只是小菜一碟，我在之前的文章已有相当多的描述了，这里重点所述，还是一个足够里程的试驾来得重要！
从广州接过707，到增城合汇温泉酒店约120公里，来回差不多300公里了，忘记了实际里程，不重要，重要是已经坐在驾驶位置啦！
与其他DBX差不多没有什么分别，就是在中控上多了个动态旋钮，用以控制整车行驶的狀态，如GT，Sport，Sport +，Terrain 及Individual 5个方式。
而DBX有一个独有的电子主动式防侧倾控制系统（eARC），是加强了侧倾的修正，弥补了SUV在高速弯上的表现。
理论归理论，实践就是实践，开车再说！
理论归理论，实践就是实践，开车再说！
发动机是AMG 4.0 V8/32 Valve Camtronic，爆发707匹马力，900Nm 扭矩，0-100km 3.3秒，最高可达310km。
一个充满爆发力的性能发动机！
一个充满爆发力的性能发动机！
先说打火，可以两种模式，一是正常安静模式，另一种是带点激情的打火，把左边拔片按着才打火，就变得更有声浪，兼有几响回炮声！
在城市以GT行车时，确实非常舒适，跟标准版差不多，就是反应确是快很多，一般起步总是有种得心应手之感。不过如果深踩油门，让700匹马力尽情釋放时，就会很自然出现大排量常见问题，渦轮迟滞可以达到0.5秒到1秒之间，而且还在GT Mode 当中。
开上高速，动了动态旋钮至Sport Mode，整个行车反应都变得厉害，声浪亦跑车化，而且动力感非常，跟标准版有点差距，更强悍了！
在一般高速弯上，707灵活有点不像台SUV，加上DBX独有的电子主动式防侧倾控制系统（eARC），应该如虎添翼，但老实说，过弯还是可以很快，但在车内防侧倾效果感觉并不那么明显。
在一般高速弯上，707灵活有点不像台SUV，加上DBX独有的电子主动式防侧倾控制系统（eARC），应该如虎添翼，但老实说，过弯还是可以很快，但在车内防侧倾效果感觉并不那么明显。
而707最厉害的Sport Plus，应该在赛道上才是最好效果，今次在高速高路上并没有用上，已经足够快。
而在驾控中，事实上DBX 707 始终是SUV，重心偏高还是不及超跑低稳，这个始终是物理定律，而相对于SUV来说，已经很不错，尤其凭借其4.0 V8的700匹马力，直线加速是她真正的强项，但说到攻弯，就算计算其电子防侧倾系统，都不会是707的优势所在。
DBX 707 与标准版的内饰一致，就是中控的行驶动态旋转钮有所不同。所以，之前所说的优缺依然存在，例如我认为过多实质按钮，有点多得眼花缭乱。要知道现今世代已经流行简洁干净，大多以触屏作为媒介控制，以突破过多按钮的现象。
而中控的调性是奢雅的，但中控屏到目前为止依然非触屏，是奔驰上一代的Command 系统，在类似触摸式鼠标控制屏上项目，如以这台车音乐转换仍是看着屏而手动鼠标，真的有点別扭，也是大多数人觉得比较不足的地方，烦锁兼效率低，而且是上一代奔驰产物，总会令人感到失望。
内饰上五花八门，总会教你如何配搭，创造出更富个人色彩而尊属你的空间气场。
客串的试车总结
经过两天近300公里的使用试驾，以一般常用车主角度来体验，不是赛道模式或耐力模式，会更贴近车主生活用车实况。
经过两天近300公里的使用试驾，以一般常用车主角度来体验，不是赛道模式或耐力模式，会更贴近车主生活用车实况。
DBX 707 是舒适的，在于我个人来说，是我客串试车中所报道最大马力的第四名，而实际测式中的第三名，在Ferrari 812 GTS的800匹，及 McLaren P1 800匹之后的第三强！
所不同的是，DBX 707 却是当中唯一一台是SUV 系列。
所不同的是，DBX 707 却是当中唯一一台是SUV 系列。
作为DBX旗舰，其价格一点不低，尤其这台高配版本，单是其选配件已达70万，在基础价格¥324万加上豪车税51万，未计购置税已高达¥512万了！
对于一台SUV来说，虽不致于RR的库里南那么天花板，但也完全是天上价格，还那么低调，对于拥有者来说，绝对是真粉真爱！
在这个级别来说，已经很难以物理性定夺，完全是欢喜不欢喜而已。
在这个级别来说，已经很难以物理性定夺，完全是欢喜不欢喜而已。
本次拍摄，特别鸣谢广州合汇温泉酒店，供应场地拍摄及招待，让我们两天一夜的试驾完美收官。
感谢观赏，
我是汽车之家，论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。
我是汽车之家，论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。
特别鸣谢：
广州阿斯顿·马丁
广州合汇温泉酒店
广州阿斯顿·马丁
广州合汇温泉酒店
以上图文均为原创
作者：AM猪63
文章仅属个人见解
并不代表汽车之家官方立场
版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。
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[ 本帖最后由 AM豬63 于 2022-12-18 09:41:14
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