大众这十年在中国做的太成功了，无论是大众、奥迪，说明他这十年在中国的战略定位和市场切入点非常精准。那么未来十年又将如何呢？也许PHIDEON的出现以及谣传很久的大众要做六万元的低端小车就是一个明确的信号！大众要调整定位、调整在中国市场的战略--精致大众！
所谓精致大众，一方面“精致”车型设计配置在各车型同级别中做到精致甚至“惊艳”，相应的价格会体现在换代车型上，全面提升，途安L的上市就是一个试金石，不出意外的新途观、passatB8（新迈腾）、新一代海外版捷达（速腾）都会实施这种定位定价策略，最直接的体现在全面提升各车型价格；另一方面就是“大众”拉长大众的产品线如果真的做6万元低端小车，加上PHIDEON，那么大众在中国市场就占据了6万元到30万元价格区间，同时利用一汽大、上汽两大公司的不同策略，车型差异化生产，满足6万元到30万元不同消费群体。
回来再说途安L，从途安来到中国，上高中的我就喜欢上了他，尤其是七座版，低调、内敛、厚重，所以途安L一上市，我就觉得心仪已久的他就要得到了，可是再美丽的梦，当华丽丽的价格遇上穷兮兮的屌丝，哪里还有真情哪里还有非你不娶的道理。同价位七座有佳乐、杰德、逸致、科帕奇、奥德赛、汉兰达，也许大众就想做差异化的大众，特立独行，途安L+夏朗两车车涵盖所有七座对手！
为什么这么多选择大家在价格出来之前这么关注途安，说白了这部分群体收入不太高，但是生活相对稳定，需要一款经济、实用、耐用的一款车来点缀自己的生活，说白了这部分群体主要购买力在14万--18万之间，可是途安L18万能买啥？手动舒适版17.28+6000七座，贵不贵呢？贵不贵呢？贵不贵呢？重要的事情要说三遍。
中国有中国梦，老百姓有老百姓的梦，大众难道睡着了做了个白日梦？
小学语文自然老师教的，早起醒的早胡乱写一些，逻辑比较混乱，大家见谅