猛龙零下10摄氏度纯电续航真实短程测评
定位吉林省长春市，目前早晚温度已低于10℃，猛龙的纯电续航能力也能明显感觉有所下降，截止目前，我的这台145穿越版哈弗猛龙已提车四个月有余，综合行驶里程也超过了9000余公里，燃油里程还不到3000公里且多数为高速里程，其余几乎均为纯电里程，于是决定在当前温度下做一个一天内早晚用车的纯电续航真实短程测评。
测评之前，在此声明，我个人认为不应该把猛龙和平时的新能源纯城市SUV在能耗方面进行平行对比，猛龙无论是车身方盒子造型还是自身2吨多的自重都要比车身流线型设计、自重较轻的纯城市SUV电耗和油耗都更高，再加上我的这台猛龙上加行李架、侧爬梯、侧书包风阻三件套、下加锰钢底盘护板五件套和朝阳雪地胎，无论是整车重量还是风阻跟纯素车相比都会有所增加，另外，猛龙的前10公里没有动能回收，这一点不分季节，前10公里掉电较快，本人开车脚重，经常急停或者急加速，也会影响测评结果。
测评基本条件:
由于地库温度相对室外较高，会影响测试真实度，早早将车开到外面车位停好，当时室外温度为-11℃，全天也完全停在室外，上车之前提前5分钟开启一键舒适（方向盘加热、空调加热、座椅加热），行驶过程标准模式，空调全程27℃二档，路面全程市区路面，包含底道和快速路。
测评结束，综合来看，猛龙目前温度纯电续航还是能过半的，对于这样一台车来说我个人认为是可以的，毕竟也就北方冬季相对气温环境恶劣，11月终于破万的销量也足以证明猛龙真的是台好车。
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[ 本帖最后由 羽艺1989 于 2024-12-17 14:35:27
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