欧洲风味大脚羊的真香体验 - 光阳 People 250用车流水账
“踏板是归宿”
其实这句话，是看着身边一个个朋友卖掉自己的档车开回小踏板之后的一句玩笑话，想不到一语成谶。
虽然自己平日里已经有一台实惠、耐X的小踏板代步，但是在选第二部车的时候，其实一开始我自己也没有想到会又选择了一部踏板。坦白说，观望过闷骚好看的CB300R，研究过有趣轻巧的Duke 390，但想到之前黄梅天在车库里放到坐垫发霉的CBR，又想想自己对摩托车的期待，也不像从前那样只要风度不要温度，所以与其说妥协，我觉得可能“选择”更贴切一些。
做功课的时候发现网上对这部车的信息很少，罢了，那我来写吧。
(小声哔哔一句，各位***或者车行如果能提供更方便价格亲民的中、小排量的档车租赁的话，请记得吱一声，毕竟...手痒躁动的时候还是有的)
虽然自己平日里已经有一台实惠、耐X的小踏板代步，但是在选第二部车的时候，其实一开始我自己也没有想到会又选择了一部踏板。坦白说，观望过闷骚好看的CB300R，研究过有趣轻巧的Duke 390，但想到之前黄梅天在车库里放到坐垫发霉的CBR，又想想自己对摩托车的期待，也不像从前那样只要风度不要温度，所以与其说妥协，我觉得可能“选择”更贴切一些。
做功课的时候发现网上对这部车的信息很少，罢了，那我来写吧。
(小声哔哔一句，各位***或者车行如果能提供更方便价格亲民的中、小排量的档车租赁的话，请记得吱一声，毕竟...手痒躁动的时候还是有的)
“为什么是它”
有朋友问我为什么选择了People这部车，先说结论：性价比
我们先来看一张图，是2019年上半年欧洲市场各个品牌踏板车的销量排名：
Top10当中，除了XMAX 300和FORZA 300以外，几乎清一色都是大脚羊。这就有点勾起好奇心了，之前开过一段时间的本田优客(Breeze)，对这种类型的踏板车印象不错，再加上因为身处近郊因为路况的关系对车子的通过性还是有一定的要求的，所以基本上就把目标定在大脚羊了。
去年年底时候看到People上市的新闻稿之后，稍微做了做功课，发现这车子和早先上市的People S 150其实没啥血缘关系，而是光阳在意大利上市的Agility 300的姊妹车型，换了一台250的发动机而已。再看看配置，ABS、液晶屏、Keyless、原厂风挡，啧啧啧...
再看看同级别的其他车型的售价，好了，就它了。
我们先来看一张图，是2019年上半年欧洲市场各个品牌踏板车的销量排名：
Top10当中，除了XMAX 300和FORZA 300以外，几乎清一色都是大脚羊。这就有点勾起好奇心了，之前开过一段时间的本田优客(Breeze)，对这种类型的踏板车印象不错，再加上因为身处近郊因为路况的关系对车子的通过性还是有一定的要求的，所以基本上就把目标定在大脚羊了。
去年年底时候看到People上市的新闻稿之后，稍微做了做功课，发现这车子和早先上市的People S 150其实没啥血缘关系，而是光阳在意大利上市的Agility 300的姊妹车型，换了一台250的发动机而已。再看看配置，ABS、液晶屏、Keyless、原厂风挡，啧啧啧...
再看看同级别的其他车型的售价，好了，就它了。
“所以到底香不香？”
就像标题说的，真香。提车到现在刚好24小时，以目前100km的体验来说，这部车的表现是符合自己的期待的，还是想大致说一下：
外观...
- 算了外观我就不说了，这个见仁见智，我不排斥弯梁车，自然也不会觉得大轮踏板不好看；
- 哦，不要嫌塑料护手难看，这个在冬天是真香，而且这个设计拆卸只需要3颗塑料膨胀钉，天热自己拆下很方便；
做工
- 其实之前有个好朋友买了People S 150，那个做工是非常让我惊艳的，无论是塑料板件的接缝还是漆水(金属漆哦)，都可以打90分的水准；
- 这台车么...老实说，做工没有People S 150好，主要是体现在塑料件接缝地方有几处还是出现毛边，油漆比较薄一不小心就磕掉一块…
驾驶感受
- 稳。因为这部车的轴距很长，再加上191km的整备质量，停车挪车时候确实遭罪了一点…但开起来是真的稳，完全没有踏板车鸡贼的感觉；
- 另外因为车身比较窄，提车10km以后我就已经在五角场钻车缝了(临牌赛高 XD)；
- 坐姿很直，顶住小腰靠(其实没啥存在感)之后基本上“端坐”的坐姿，和赛艇那种躺进去的感觉不太一样；
- 坐高么..我自己一米七出头身高，停车时侯两个前脚掌落地，没啥压力。倒车时候因为车重有点吃力… 需要借前避震反弹；
- 哦，值得说一句的是，原厂的正新轮胎其实我没有报太高的希望，但昨天开下来比想象中要好很多。经过洒水车工作过的路段压到白线也没有明显的打飘的感觉，接下来下雨天再试试看后再来更新；
- 刹车稍微有点不够用，可能是新车还没磨开，后续会接着更新；
关于“祖传的250发动机”
- 一开始我也有点膈应这个问题，但昨天开下来…我说噪音比本田LEAD125还要小你们信么？
- 动力的感受么，确实也还没有怎么拉高转速开，起步阶段因为本身体重的原因确实有点肉的；
- 当然，因为目前是磨合阶段，转速都压得很低，所以关于震动和噪音的问题，我觉得还是要等出了首保换好机油之后再来更新吧；
- 目前新车加了50块的92号汽油，跑到60km左右的时候第一格掉掉；
外观...
- 算了外观我就不说了，这个见仁见智，我不排斥弯梁车，自然也不会觉得大轮踏板不好看；
- 哦，不要嫌塑料护手难看，这个在冬天是真香，而且这个设计拆卸只需要3颗塑料膨胀钉，天热自己拆下很方便；
做工
- 其实之前有个好朋友买了People S 150，那个做工是非常让我惊艳的，无论是塑料板件的接缝还是漆水(金属漆哦)，都可以打90分的水准；
- 这台车么...老实说，做工没有People S 150好，主要是体现在塑料件接缝地方有几处还是出现毛边，油漆比较薄一不小心就磕掉一块…
驾驶感受
- 稳。因为这部车的轴距很长，再加上191km的整备质量，停车挪车时候确实遭罪了一点…但开起来是真的稳，完全没有踏板车鸡贼的感觉；
- 另外因为车身比较窄，提车10km以后我就已经在五角场钻车缝了(临牌赛高 XD)；
- 坐姿很直，顶住小腰靠(其实没啥存在感)之后基本上“端坐”的坐姿，和赛艇那种躺进去的感觉不太一样；
- 坐高么..我自己一米七出头身高，停车时侯两个前脚掌落地，没啥压力。倒车时候因为车重有点吃力… 需要借前避震反弹；
- 哦，值得说一句的是，原厂的正新轮胎其实我没有报太高的希望，但昨天开下来比想象中要好很多。经过洒水车工作过的路段压到白线也没有明显的打飘的感觉，接下来下雨天再试试看后再来更新；
- 刹车稍微有点不够用，可能是新车还没磨开，后续会接着更新；
关于“祖传的250发动机”
- 一开始我也有点膈应这个问题，但昨天开下来…我说噪音比本田LEAD125还要小你们信么？
- 动力的感受么，确实也还没有怎么拉高转速开，起步阶段因为本身体重的原因确实有点肉的；
- 当然，因为目前是磨合阶段，转速都压得很低，所以关于震动和噪音的问题，我觉得还是要等出了首保换好机油之后再来更新吧；
- 目前新车加了50块的92号汽油，跑到60km左右的时候第一格掉掉；
关于缺点
目前一天下来的感觉么，比较明线的缺点有以下几个，后续如果有也会陆陆续续更新下来
- 191kg的体重：如果你也像我一样把摩托车停在非机动车库，还是要下楼梯带90°直角转弯的那种，那么这个车重再加上2米多的长度，不太方便；
- 瘦长车身的副作用，就是没有大踏板应有的风阻保护，尤其是腿部，车上护膝还是要常备的；
- 后避震有点欠火候，原厂预载5段可调，出厂设定“4”，感受预载过高太硬，目前换到“2”，有觉得回弹阻尼有点不够，颠簸路段车尾有点跳… 在考虑换赛艇400的原厂避震试试看能不能改善；
- 自带的Noodoe系统...有点鸡肋… 概念是很好但现实很骨感，液晶屏的素质比较差首先观感不是很好，再加上自带的导航虽然基于高德导航的地图，但是路线是4轮导航线路，分分钟往高速高架上带 - -；
- 遥控钥匙的质感，基本上和电瓶车钥匙一样；
- 191kg的体重：如果你也像我一样把摩托车停在非机动车库，还是要下楼梯带90°直角转弯的那种，那么这个车重再加上2米多的长度，不太方便；
- 瘦长车身的副作用，就是没有大踏板应有的风阻保护，尤其是腿部，车上护膝还是要常备的；
- 后避震有点欠火候，原厂预载5段可调，出厂设定“4”，感受预载过高太硬，目前换到“2”，有觉得回弹阻尼有点不够，颠簸路段车尾有点跳… 在考虑换赛艇400的原厂避震试试看能不能改善；
- 自带的Noodoe系统...有点鸡肋… 概念是很好但现实很骨感，液晶屏的素质比较差首先观感不是很好，再加上自带的导航虽然基于高德导航的地图，但是路线是4轮导航线路，分分钟往高速高架上带 - -；
- 遥控钥匙的质感，基本上和电瓶车钥匙一样；
分享到：
哈哈，你好呀，水箱的问题我是这样想的，车底给我看了看，都是通的，洗车时候高压水枪多冲冲吧，最坏打算就是坏水箱咯，国产的也不贵
oliverlu1818 2020/04/03 15:45:05 发表在 31楼
想知道马桶能放4/3盔吗？马桶大就不安装后备箱了。楼主这车油箱多大？续航多少？
shoei的jc可以放得进去，油耗现在第一箱油还没开完…
周末开出去溜达了一圈，需要来更下一下了：
- 续航：好像比预期的要少一些，第一箱油加了50元，跑到215km的时候亮灯；
- 避震：之前提到的避震太硬的问题，现在直接把后避震的预载直接调到了最软的段位。简单来说，还是阻尼的问题，回弹的速度太快导致在颠簸路面行驶感受有点…跳。但是在铺装路面，表现还是可圈可点，直行和弯道稳定性都相当好，这也算是车重的一个附带优点吧；
- 刹车：之前吐槽的刹车不够用的问题，200km过后已经不存在了，应该是磨开了。但目前后刹车有点磨盘，再观察一下看看；
- 动力部分目前拉到6000转样子，表速到95左右，发动机运转噪音很小，还是很轻松的样子；
- 风阻保护：之前提到这部车腿部的风阻保护比较差，这次回程赶夜路的时候也算有深刻体会… 真的很冷，不知道是否有类似扰流板之类的改装件可以加装，否则仅仅依靠护膝似乎还是有点吃不消；
- 续航：好像比预期的要少一些，第一箱油加了50元，跑到215km的时候亮灯；
- 避震：之前提到的避震太硬的问题，现在直接把后避震的预载直接调到了最软的段位。简单来说，还是阻尼的问题，回弹的速度太快导致在颠簸路面行驶感受有点…跳。但是在铺装路面，表现还是可圈可点，直行和弯道稳定性都相当好，这也算是车重的一个附带优点吧；
- 刹车：之前吐槽的刹车不够用的问题，200km过后已经不存在了，应该是磨开了。但目前后刹车有点磨盘，再观察一下看看；
- 动力部分目前拉到6000转样子，表速到95左右，发动机运转噪音很小，还是很轻松的样子；
- 风阻保护：之前提到这部车腿部的风阻保护比较差，这次回程赶夜路的时候也算有深刻体会… 真的很冷，不知道是否有类似扰流板之类的改装件可以加装，否则仅仅依靠护膝似乎还是有点吃不消；
好了，昨天去把首保做掉了，感觉简直就是换了一部车…
换好新机油现在提速顺畅，0-80一气呵成，震动和噪音也有明显改善；
避震的问题也通过更换台产s400的后避震解决了，目前开下来基本上达到预期的要求了
有2个疑问，后视镜在手把上好使吗？没有二段脚踏骑起来舒服吗？这个价格真的不错诶，我都有点不平衡了…
关于你的问题：
1. 后视镜在把手上挺好的呀，过窄缝之类的场景反而要比前置的要更加方便。但是原厂反光镜的视野还是有点小，后期可能会考虑换改装件的；
2. 二段脚踏应该是指类似大踏板的那种斜脚踏对吗？先说结论，不会难受，但也谈不上舒服。关于坐姿其实应该还是挺主观感受的一个问题，站在我自己的角度上，我认为二段踏板的目的就是为了能够让坐姿更舒展，降低长途奔袭时候的疲劳感。而People，或者说大部分的欧系踏板车，设定的骑行三角其实就是“坐姿直立”、“小腿与地面垂直”这样的状态，感受上差不多就是坐在一个有腰托的椅子上，你可以脑补一下。
就People这台车而言，由于中间龙骨和车身宽度的限制，脚踏的空间确实是比较有限的，但是因为坐姿直立的关系也不会让你觉得无处放脚，端坐在那边脚平放也挺自然的，所以，我认为这个脚踏并不是个短板。
关于你的问题：
1. 后视镜在把手上挺好的呀，过窄缝之类的场景反而要比前置的要更加方便。但是原厂反光镜的视野还是有点小，后期可能会考虑换改装件的；
2. 二段脚踏应该是指类似大踏板的那种斜脚踏对吗？先说结论，不会难受，但也谈不上舒服。关于坐姿其实应该还是挺主观感受的一个问题，站在我自己的角度上，我认为二段踏板的目的就是为了能够让坐姿更舒展，降低长途奔袭时候的疲劳感。而People，或者说大部分的欧系踏板车，设定的骑行三角其实就是“坐姿直立”、“小腿与地面垂直”这样的状态，感受上差不多就是坐在一个有腰托的椅子上，你可以脑补一下。
就People这台车而言，由于中间龙骨和车身宽度的限制，脚踏的空间确实是比较有限的，但是因为坐姿直立的关系也不会让你觉得无处放脚，端坐在那边脚平放也挺自然的，所以，我认为这个脚踏并不是个短板。
重庆车友0033941 2020/04/28 09:56:49 发表在 56楼
长途骑行的感觉如何？会不会很累？
目前最远也就跑了往返120km的样子，挺轻松的还
在路上20032017 2020/04/28 22:43:48 发表在 60楼
你好 能不能讲讲这车GPS极速多少，一把油门瞬间能到多少？
提速0-80很顺畅，表头时速110以前都很舒服。极速没有特意尝试，但是120+的表显时速有的
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