【15周年】感恩十五载，汽车之家与我的那些年，那些车，那些故事
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我并不是最早一批接触汽车之家的人，记得我真正开始接触，浏览汽车之家是在2011年下半年，那个时候刚刚进入大学，有了自己的笔记本电脑和不被父母管束的生活，那个时候最喜欢看的网站和论坛一个是人人网，一个是汽车之家。也是在那个时候开始接触了汽车之家的论坛，在里面会询问各种汽车的问题，看大家讨论每个车的优缺点。后来慢慢地也跟着别人一起参与讨论，分享自己对于车的观点，但总的来说，那个时候自己就是一个键盘侠。不过2011-2014年的汽车之家，还是那个时候的汽车之家，里面的人都是以热爱车为主，即使是有媳妇当车模，也是因为车和女人是男人最喜欢的东西。因为车才联系到的女人，而不是为了点击量或者什么。可以说，那个时候的汽车之家，是车友最为简单，单纯的交流之地。同时那个时候，汽车作为普及程度远远不如现在，人们对于车辆的认识也只是刚刚起步，现在很多那个时候的人早已经换了第二辆甚至更多的车了。
记得那个时候大家在汽车之家分享的更多还是提车作业贴，加少量的自驾游，改装车。而且更多滴是从原厂的技术层面来分析每个厂家的技术优势和不足。记得最早接触的时候学会了EA888 烧机油，凯迪拉克XTS 塌屁股，高尔夫6从独立悬挂变成高尔夫7的扭力梁等等，与现在完全不同的感受。我也知道，就像我们，从大学时候的青涩，变成现在的“成熟”，汽车之家也会从因为市场和趋势，从青涩变成“成熟”。
2015年左右，那个时候汽车之家刚刚开通游记板块，很荣幸，我在美国自驾游的内容成为那个时候最早记录和分享美国自驾游的一批人，从美东纽约到迈阿密，到美西大环线。当时的帖子吸引了很多网友的回复，也非常积极和乐意分享自己的游记经验。那个时候自媒体还不发达，也没有考虑那么多，单纯的想把自己的经验介绍给同胞，避免在美国因为没有经验吃亏付出代价。现在想想还是有点骄傲，毕竟也是第一批美国游的驴友，哈哈！
2015年，因为理想和信仰来到了汽车之家，从基层干起，虽然苦闷，但也快乐，因为可以在喜欢的公司和喜欢的内容一起。2016年的汽车之家的变故也是亲历者，那个时候很多人都离开了，我也和他们一样，只是原因不同。对于汽车之家来说，那是一个时代的结束，也是一个时代的开始。
2016年，我去了美国，有了更多的机会接触汽车，也在不断地修正自己对于汽车的认识和了解，从最初的技术流，键盘党，变成真正理解汽车对于人们生活的作用，而不在是单纯的价格，性能等等。因为汽车在美国，真的是生活的一部分，因为很多美国人可能会把很多第一次都发生在汽车上，汽车也是陪伴美国人最多的物件之一。那么对于汽车的认识也当然不同于我们。
随着经济慢慢地独立，可以有更多的自驾游，更多的机会接触不同的人，不同的地区，不同的车辆，也就更加的了解他们（它们）的不同。
简单的用数据表达一下，在美期间我和车的故事。不完全统计，2016年到2020年，累积美国驾驶里程数超过十万英里（16万公里）其中一次两人半个美国环线18天行驶1.2万英里，一次单人单车7天行驶6200英里的南北穿越，一次单人单车8天行驶7000英里的中西部来回穿越，其他行驶的自驾游不胜其数。体验过半夜睡车上，停在卡车休息区，除了厕所加油下车，全程不下车的生活。也有个仅仅是因为喜欢开车，无目的的一天驾驶200-300英里的生活。可以说，因为喜欢车，所以和汽车之家相遇，因为汽车之家，所以更好的了解了汽车和它的一切。
感谢汽车之家的15年！新的旅途，我们在路上。
记得那个时候大家在汽车之家分享的更多还是提车作业贴，加少量的自驾游，改装车。而且更多滴是从原厂的技术层面来分析每个厂家的技术优势和不足。记得最早接触的时候学会了EA888 烧机油，凯迪拉克XTS 塌屁股，高尔夫6从独立悬挂变成高尔夫7的扭力梁等等，与现在完全不同的感受。我也知道，就像我们，从大学时候的青涩，变成现在的“成熟”，汽车之家也会从因为市场和趋势，从青涩变成“成熟”。
2015年左右，那个时候汽车之家刚刚开通游记板块，很荣幸，我在美国自驾游的内容成为那个时候最早记录和分享美国自驾游的一批人，从美东纽约到迈阿密，到美西大环线。当时的帖子吸引了很多网友的回复，也非常积极和乐意分享自己的游记经验。那个时候自媒体还不发达，也没有考虑那么多，单纯的想把自己的经验介绍给同胞，避免在美国因为没有经验吃亏付出代价。现在想想还是有点骄傲，毕竟也是第一批美国游的驴友，哈哈！
2015年，因为理想和信仰来到了汽车之家，从基层干起，虽然苦闷，但也快乐，因为可以在喜欢的公司和喜欢的内容一起。2016年的汽车之家的变故也是亲历者，那个时候很多人都离开了，我也和他们一样，只是原因不同。对于汽车之家来说，那是一个时代的结束，也是一个时代的开始。
2016年，我去了美国，有了更多的机会接触汽车，也在不断地修正自己对于汽车的认识和了解，从最初的技术流，键盘党，变成真正理解汽车对于人们生活的作用，而不在是单纯的价格，性能等等。因为汽车在美国，真的是生活的一部分，因为很多美国人可能会把很多第一次都发生在汽车上，汽车也是陪伴美国人最多的物件之一。那么对于汽车的认识也当然不同于我们。
随着经济慢慢地独立，可以有更多的自驾游，更多的机会接触不同的人，不同的地区，不同的车辆，也就更加的了解他们（它们）的不同。
简单的用数据表达一下，在美期间我和车的故事。不完全统计，2016年到2020年，累积美国驾驶里程数超过十万英里（16万公里）其中一次两人半个美国环线18天行驶1.2万英里，一次单人单车7天行驶6200英里的南北穿越，一次单人单车8天行驶7000英里的中西部来回穿越，其他行驶的自驾游不胜其数。体验过半夜睡车上，停在卡车休息区，除了厕所加油下车，全程不下车的生活。也有个仅仅是因为喜欢开车，无目的的一天驾驶200-300英里的生活。可以说，因为喜欢车，所以和汽车之家相遇，因为汽车之家，所以更好的了解了汽车和它的一切。
感谢汽车之家的15年！新的旅途，我们在路上。
这不是我家的第一辆车，但却是我自己驾驶的第一辆车，我已经找不到提车时候的照片，但这是第一次保养的照片。现在依然服役，2013款的别克英朗XT 7年了跑了80000公里，不是很多。而且我在一年时间里跑了2万多以外，其他的年份每年都在几千公里。
我感觉英朗XT 并没有网上说的那么多问题，这么多年，除了日常保养以外，就在去年换了火花塞和因为有漏油换了密封圈，今年1月份换了冷却系统的一些配件。感觉属于完全可以接受的价格。然后换了四个轮子和电瓶。这车的弱点就是动力偏弱，油耗并不是大问题，感觉这些年每次就是加满，也不是很在意。但是动力弱的问题确实是很明显的。不得不说，底盘很稳，变速箱是通用的通病就不说了，反正能开，顿挫无所谓。而且但车速上来以后，也就感觉不到顿挫了。总体来说是一个不错的家用车，而且因为两厢，所以停车也方便，另外因为价格便宜，所以蹭了也不在乎，反正不影响开就不修，每年都用保险送的油漆面去修复一个或者两个面即可。
2014年，第一次来美国纽约留学，第一次长期离开父母来到一个异国他乡。一切都是新奇的，但是也是重要的成长经历。接触了自驾游和各式各样的车辆。
2014年纽约车展，联想现在，纽约因为疫情取消了车展。事过境迁，第一次体验丰田的氢动力汽车，在纽约车展上，没想到后来居然也和新能源汽车有了联系。
在卡耐基音乐厅听演奏
在林肯音乐厅
最早的布加迪，完全和现在的车子联系不上
作为之家的老人，没有妹子就没有点击量
第一次出游，六人的车辆，谢谢司机加室友
阴雨返程，其实我很喜欢自驾游在这种路上，特别有感觉。
尼亚加拉大瀑布
歌剧院魅影，菇凉们的最爱
机械工程学院150年庆祝
第一场NBA，看到了狼王还有很多明星
美西自驾游，大车那是必须的
不一样的妹子，你懂的。
911 纪念
上一代GMC和这一代GMC自己都深感不爱，更喜欢FORD 的full size SUV，特别是当你都开过后，更喜欢Ford，纯属个人感觉
LA的富人区
在汽车之家后，提了第二辆车，当时问了很多问题在论坛里面，感谢当时的版主导演，2014年凯迪拉克XTS 精英版，没想到这车的价格真的是一年一个价，但是便宜了两万多觉得很满意，现在一看，凯迪拉克对于老车主真的是伤心，人家沃尔沃好歹还有积分补贴，凯迪拉克什么都没有。这车到现在跑了5万公里，出现黑屏的问题，不过给质保换了，然后电池只能用两年就需要换，应该是所有车辆里面换的最频繁的了。但是优点也是很多的，动力足，隔音好，高速长途的首选。
刚提车去加油站
妈妈陪我一起提车。
在北京租车去草原天路，作为一嗨和神州租车的老会员，个人一直觉得神州的车况比一嗨要好。
韩国车真的是一部不错的家用车，自己前前后后开了不少韩国车，觉得韩国车还是可以的，比较中庸，没有很好，也没有很坏的地方。就是省心的家用车，这也是为什么美国市场对于韩国车的认可度一直在上升。
第一次草原天路
掉坑里了，从土路上国道的入口，因为施工，挖了两个坑，但是没有任何警示标志同时下着雨，坑内有积水，以为只是普通的坑，然后就悲剧了
在零下30度的地方冻了一个晚上的帕沙特。
冬天进入草原天路，一台两驱车，现在想想自己的胆子是真大，初生牛犊不怕虎的冲劲。现在在美国，四驱，雪胎，在雪天也担心会滑，而当时我不知道是怎么想的居然一个前驱车冲进雪地。
检查机油，哈哈，那个时候大众的担忧
汽车之家的各种大佬
震哥
大名
宝马320li 豪华，当时是2016年刚刚中期改款的三系，换了B48发动机
借的218，三缸机。但是跑山高速还是可以的。
X1 20i前驱，在宝马X1论坛引起比较高的关注。也算是当时第一批提车的车主。超级大的后排空间。
爸爸的朋友的车，可以猜一下是什么车。D级车
去青海旅游的时候租的1.8t 途观。当时这车在青海甘肃那边的高速开到了200-210 巡航。虽然这是不对的，但是人们却都愿意开快车。当然回来的时候也收到了三张超速罚单。。。
朋友的535 Xdrive，当时帮它整备车辆，换了挺多东西，顺便借出来开了一段。
2014款535i Xdrive。宝马的驾驶是真的好，同时这种公路驾驶也是不错的玩具。
自己买的第一台车，自己买的，真的不容易。攒了好几年的钱最后可以买到这台2014年沃尔沃XC70 3.2 AWD。非常不容易，也非常优秀的一款车，非常非常适合家用自驾旅行。对这台车的赞赏赞不绝口，希望以后可以把这台车收回来，因为这就是汽车文化，喜欢一辆车，就是喜欢，想一直持有，即使它已经不能再上路，就是看看它也是一种享受
第一眼见到它，打飞的去提的车，然后千里开回来。这台车最高开过110mph，没敢再继续加速了。德系车和沃尔沃都是非常适合高速驾驶的。悬挂偏硬让车辆有了更好的支撑效果。隔音也控制的不错。3.2直六发动机。赞不绝口
这就是前面提到的两人单车的18天1.2万英里的驾驶。这是我们这一路上三台车之一的探险者，因为避免和第一辆探险者重名，这是第二辆探险者。雪地驾驶还是不错的
在等待放行
在死亡谷里，非常非常流行的美国家用车。
1.2万英里的第二辆车，雪佛兰的traverse，也就是现在这代车的上一代，3，6发动机，但说实话，驾驶感受不如explorer，因为一些机械问题，我们在阿拉斯维加换掉了。这是通过66号公路中点的时候
这就是我们第一辆探险者，不幸夭折了，右前后悬挂撞断轴了。因为冻雨道路失控
在失控前，先被追尾。
美丽的秋景
收的一台2008年的奔驰C300 4matic，已经跑了10万mile的车，以不到一万美元收入。第一次接触奔驰，开始了很奔驰的缘分。
虽然当时已经8年的车龄了，但是各个部件还可以，有一点渗油，需要换密封垫圈，但是不影响开，就没有管。后视镜电动折叠也不好使，也不影响开，不管。
庞蒂亚克，不错的后驱小车。可惜会下雪的地方没法买
沃尔沃，s90，2017款T4
2016款的ILX，之前的帖子里面有介绍，不幸也挂了。省油，省心，保养便宜，动力够用，高速不是很稳，雨天不超过65mph，晴天最好不要超过80mph，而且长时间开会比较累。隔音比较差。LED大灯加8dct，油耗可以到35mph高速，城市里面22mph
租的1.5t迈锐宝，一个星期开了***最后因为高速突降暴雨，侧滑出了高速。好在人没有受伤，但是车辆因为在路边进水，无法继续使用。
2015款S60，运动套件。
原厂的横向防倾杆。
19inch的轮毂，加硬的悬挂。过弯非常赞。
2015款奔驰ML350 4matic，W166那一代当时顶配的一台车。现在依然继续使用，非常好的一台车，目前为止仅仅出现安全带的pre-safe有异响，其他的车况堪称完美。毕竟买了延保，也不是很担心车辆的问题。3.5 M276发动机，0-60mph的时间是7.2秒，有机构测出6.9秒。当然现在依然感觉不够快，希望下一台车可以选一个6秒内的。
已经开了快3万mile，跟着我跋山涉水，除了正常保养，换了刹车片。奔驰的照明不错，夜间驾驶非常舒服。
因为s60 有一个小故障，在维修期间申请了代步车，XC60 T5 前驱inscription，也就是顶配，有hud，非常喜欢。
2020款奔驰GLE350，在上市前给车主的试驾活动，感受一下试装车。也是一种推销手段，毕竟就在奔驰厂边上，很多福利可以撸。
作为奔驰的对手，宝马也把我作为了潜在客户，在2019年3月份，x7还没发布之时，给我试驾的机会。这是和中国媒体一起试驾。
2019款林肯领航员，3。5t 非常非常赞的一台车。驾驶感受很好，特别是在美国中西部高速上，就需要这种庞大的车身加充沛的动力。尤其称赞LED大灯，照明效果很好。
2020款glc300 4matic，美国这边最低配的glc，奔驰在保养期间给的代步车。优缺点可以详细见我发的内容
2019款GMC yukon xl 大油箱是它给我留下影像最深的，同时10速变速箱，让85mph的巡航转数低于2000转。其他的就没有说什么好说的，毕竟差点因为故障把我和我的伙伴扔在无人区。
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