这是前段时间某个网友和我私信聊天的内容，他主要纠结的点是到底该不该选择四驱，毕竟价格差了2万-3万。其实，很多车友都会有这个纠结点，为了四驱系统多花2-3万到底值不值？

最近2-3个月，广州几乎天天下雨，我看报道说自4月17日以来的两个月时间，广州只有7天没有下雨，也算是创了历史记录了。而且很多时候都是突然间暴雨，很快路面就积水严重，很多车在路上都是慢慢蠕行。如果通过的是非铺装路面，或者驶过积水覆盖的松软路面，车辆很可能会打滑，甚至被陷进去无法继续行驶。这时候，四驱车辆的优势就快速展现出现了，四个车轮总是有2-3个车轮能找到抓地力，让车辆轻松脱困。

上面提到的脱困能力，是大多数车主都能想到的四驱车的优势。但是，很多人不知道的是其实四驱比两驱还有一个巨大的优势就是操控的稳定性。道理其实很简单，两驱车行驶中只有两个车轮提供抓地力，每个车轮需要承受更大的驱动力。

但车轮与地面的摩擦力是有限的，如果一个两驱车（前驱车）的两个前轮承担了整车重量的65%（剩余35%的车重由后轮承担），根据物理公式，驱动力=地面摩擦系数×车轮正压力，那它能够提供的车辆最大驱动力就是路面摩擦系数×车重的65%，如果驱动轮大于这个力，车轮就会空转。而停在同样路面的相同车重的四驱车，因为每个车轮都有正压力，四个车轮的正压力刚好等于车重，所以这个车辆能够获得的最大驱动力就是：路面摩擦系数×车重，所以它能获得的最大驱动力就比两驱车大了35%（当然实际情况比这个复杂，），因此四驱车的车轮获得的驱动力更大，提高了车辆的通过性或者脱困能力，而且因为每个车轮都有驱动力，所以它的操控稳定性（过弯极限）也会相应提升，进而提高了车辆安全性。而安全性是汽车最重要的特性，没有之一。所以，我回复那个车友“在荷包不敏感的情况下果断上四驱”，毕竟对汽车而言，安全性才是必须守住的底线，而不是冰箱沙发和彩电。

事实上，就四驱系统而言，锐界L混动的四驱系统采用的是传统的机械式四驱系统，而目前绝大多数的油混或者绿牌车，基本都会采用电控的四驱系统，而机械式的四驱系统可靠性远远比电控四驱更好。

当车辆应付烂路的时候，需要的是大扭矩低转速，而电控四驱系统，电机的扭矩可以做大，但是转速却不能控制在低速，所以电控四驱系统应付烂路的能力也没有机械式的四驱更强。而且，相比同级的油混车型汉兰达或者陆放，他们的电四驱系统，后轴的电机功率只有40kW和121Nm，相对来说也小了点，提升应付烂路和脱困的能力有限。

而锐界L混动的机械式四驱系统，可以在毫秒级的时间内实现两驱（前驱）或四驱的切换，更重要的是，前后轴的扭矩可以实现0-100%的分配，换句话说就是混动系统发出的动力，可以通过四驱系统全部传递给后轮来应对车辆的动力需求。这比大多数的电四驱的后轴电机的驱动力强多了，所以当时锐界L混动上市打出的口号就是“大马力E混动+真四驱”，的确，相比电四驱，传统的机械式四驱在烂路上的通过性会更加出色。