从提车到现在差不多半年，行驶里程一万公里，和各位一样，也是从天天翻论坛看各种帖子一路修成正果。出来混嘛，迟早是要还的。再怎么说作为我自己真正的第一台车，我觉得还是应该留下点什么。

首先说说一万公里以来我主观上的优缺点吧。

优点：
1、动力
510匹马力，700牛米扭矩，拉动这样一台4米7长，不足两吨重的车型已经说是足够强劲。
2、内饰
这代C级的内饰设计已经相比上一代是质的提升，外加S版本的IWC万国表、中控一整块碳纤维、柏林之声音响以及真皮内饰、运动座椅，整体给人在里面的感觉是又做到了运动，又不失奔驰一贯的豪华。
3、配置
S版本的C63在降价前的价位说实在的，可以有很多的选择。譬如911（当然也只能盖版），新款Panamera，m4基本可以去到CS（也没差多少钱）等等等等，但拿911和新Pa来说，能有C63S的配置，价格也不知道会跑到多少去了。诸如碳陶瓷刹车、锻造轮毂、ACC、抬显、柏林之声、运动座椅、IWC的表，等等东西集于一台高性能房车上，我觉得是绝对的亮点。
4、V8发动机以及声浪
与M3/M4不同的是，这代c63仍然搭载的V8引擎。在现在的大趋势下能拥有一台V8引擎，而且还是带有AMG工程师铭牌的一人一机，即使不是W204那代暴躁的自吸V8，我觉得也实属幸运。
声浪属于特别有AMG的味道，但却并不像45那样炸，而是一种低沉而浑厚的感觉，就像一头猛兽随时会发飙。S版本相较普通版本带有排气阀门按钮，可以在任意模式打开，而在S+模式时松油和降档会有明显的放炮声音，我觉得对于我来讲，不是炸街党，已经很足够了。哦对了，启动的声音不会让你失望。
5、座椅
首先声明一下我182CM，体重78KG，属于正常身材，我觉得真的是不能更完美贴合这个高性能座椅了，不会存在体型太宽导致的背腰两边太紧的情况。本以为会很硬开久了腰疼，但是半年了我并没有感觉到腰有任何的不适。所以我觉得这对椅子真的不仅仅是在颜值上加了分，在实际使用下来恰到好处的包裹和恰到好处的软硬度，更是让我不能再满意（就是感觉有点容易皱）。
6、油耗
为什么我把油耗归结为优点？因为的确比我意料中的要更好。平时市区为主吧，1w公里估计高速占了1000-2000公里，综合油耗14点几（70%正常驾驶，20%不可描述），高速上的油耗基本是10以下，脚法好的8个左右甚至以下都不是问题，我觉得...客观地说对于这台车已经算是不错的了吧（至少比上一代提升不少）。

缺点：
1、外形
当然，喜欢低调的，这款车绝对是这个价位足够满足你需求的不二之选。我买的是白色的四门63s，真的是在路人眼里和c200没有什么本质的区别，大多觉得你稍微改了改。非常非常想吐槽的是叶子板完全和c200毫无区别，说到这里又会让我想到隔壁某马的M3，没有对比，就没有伤害。
2、变速箱
说实在的，这个变速箱和M的的确还是有差距，但平心而论换挡速度也不慢。C模式低速二三档的切换会有顿挫。最让我受不了的是，这台车在50-60km/h的区间时突然加速，它会开始思考人生，随便你踩多深，不给你降档，也不怎么给你提速，等到慢慢到了60，才像上课睡觉突然被老师喊醒一样，突然回归正常。这好像是通病，不知道为什么总部没有升级这一部分，不知道新的9速变速箱会不会好很多。
3、悬挂
之所以这里把悬挂划分为缺点也是本着一颗把它当作日常买菜车的心来评判的，因为以前开的车悬挂都特软，c63毕竟性能车，当然在激烈驾驶时悬挂给人感觉我觉得算原厂悬挂里不错的了，外加桶椅的高度支撑，比较给人信心。但日常驾驶来说还是过硬了（只是针对最“舒适”的一档而言，因为悬挂一共有三档调节，你还可以选择更硬和最硬）。

其实买车之前，心里面也有很多其他的选择。
1、M3/M4
各种喜欢，就连内饰我都觉得挺漂亮的其实，有了碳纤维和真皮的加持，我真的没有觉得很简陋。而且M4那个后排真的可以坐人啊！可是家里大多都更倾向c63，(为什么选的S版本，为什么没选Coupe：普通版连个电尾门都没有，中控连国产的C都有一块表而它竟然没有，外加什么碳陶瓷刹车、碳纤维中控、电子差速锁...好吧为了不留遗憾，S吧。Coupe是真的好看，那宽体，那线条，可是后排跟M4落差不小啊，作为第一台车，妥协了吧，买买菜，低调点未必不好）
2、911
后排小，后排小，后排小。想配的东西太多，没钱，没钱，没钱。留给以后奋斗的目标吧。
3、Panamera
新换代的Pa颜值方面是真的做成功了，但是同样配置太坑，而且想了想这个年纪还是选性能车吧。

算了不啰嗦了，也只想到这么多，以后想到再补充吧。上图。照片比较乱，比较随意。

最后，愿我们都能不负青春，不留遗憾。
PEACE