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发表于 2024-7-26 18:46:08

不愧是美式硬汉,探险者昆仑版强上加强

 

最近家里添丁进口,家里人一直吵着让我换个SUV。好在最近店里生意好了许多,五十万以内的车还是能负担的,在探险者和国产普拉多这两款中,我和家里人一致选中了福特的探险者。



综合对比之下,普拉多要比探险者贵十多万,但是操控却没强到哪去,探险者空间还更大,我在网上查了查,也去店里试驾了一下,发现普拉多的细节果然还是有些不足。内饰硬的和塑料一样,加速超车也不灵活,舒适度实在太差,所以为了不花冤枉钱,我们最终决定还是买探险者。


但是在选经典款还是巅峰昆仑版这一点上产生了分歧,我之前坐过客户的昆仑版,豪华的内饰和优秀的操控都让我印象深刻,但是家里人觉得昆仑版和普通款差了几万块, 说不定只是噱头呢!


为了交差,我花了好大一番功夫才搞明白搞清楚普通版和昆仑版的差别,也成功说服了家人购入昆仑巅峰版。


和普通款相比,昆仑巅峰版可以说是内外都进行了升级大改造。其中最显眼的地方就是前脸部分橙色拖车钩和金属护板,让整个车型看起来运动感十足,还真有点硬汉的味道。


当然,这个改动并不是做做样子而已。我一开始也以为这个橙色的拖车钩只是花瓶装饰,没想到它居然能承受足足三吨的拉扯力,听说车底用的是镀锌钢板,对引擎保护也比较强。


除了前脸部分,昆仑巅峰版的轮胎进行了大升级。265/65 18寸的普利司通REVO 3的AT胎,国内甚至找不到这个轮胎的渠道,后来我在海外网站上看到报价折合人民币两千多元一条,不禁咋舌,昆仑版是真舍得下本啊!


值得一提的是,昆仑巅峰版整个底盘都是根据越野路况进行设计的,和普通款相比,不仅进行了底盘升高,还增加了专门的回弹弹簧,再烂的路都不会太摇晃。昆仑版的后桥还加装了托森纯机械的限滑差速器,无论单侧的车轮怎样打滑悬空,都不会损失动力。


简单来说,昆仑巅峰版和普通版相比,越野性能上升了一个level。


其实我一直不太喜欢SUV的避震,面对起伏的坡道时,虽然抓地力可以,但总是有种摇晃感,我个人不太能接受这种感觉。按理来说,越高的车型摇晃感就会更加明显,更别提探险前者昆仑版还特意加高了底部。


为了验证这一猜想,我特意开着探险者急刹车和深踩油门,但却没有意料之中的晃动。甚至快速转弯后的回正也十分干脆,着实惊艳到我了。


百闻不如一见,激动的心颤抖的手,我做了完美攻略后,终于拿到了探险者昆仑巅峰版。之前一直没有换SUV的原因是,我总是奔波在见客户的路上,有时候甚至要走农村小土路,大型车不仅不灵活,舒适度肯定也没那么好。


但开着它没几天,探险者就打消了我的这些担心。不夸张地说,简直无视路面上的井盖和坑洼。两千多的轮胎就好使,即使乡间小路,避震都没怎么触发,就稳稳当当地过了,操控也很好,转弯掉头都很灵活 。



2.3T的发动机动力十足,日常在城里代步起步很快,上了高速后段加速也猛。高速路段,AT轮胎该有的微小振动我都没有感受到,也不需要频繁修正方向。我不禁感叹,看来我研究的还是不够深入,竟不知探险者巅峰昆仑版是如何减小AT胎的劣势的。即使是速度上来的风噪和胎噪,也很好的被声学挡风玻璃隔绝,再打开B&O的音响,把体验感直接拉满,可以说开车也是一种享受了,而不再是为生活而奔波。


精细的缝线和大面积的麂皮,内饰档次感十足



已经买了两个月了,总觉得还有很多地方没解锁,有没有同款的车友分享一下经验?

 
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