北京的春天非常的短暂，一定要在春天里做点什么，要不怎么对得起这明媚的春光啊，各位客官，您说是不？
前两天几何汽车来北京举办了#春日换装#活动，每一辆展车都靓丽缤纷，那我也来凑个热闹，我也来个#春日换桩#，不过我这个换的是充电桩。

我们的几何C和几何A PRO的顶配款，均支持11KW家用慢充充电，目前能够支持11KW慢充的车可真的不多，没刹车的毛豆3，尊贵的蔚来，车大膛小的P7这些车是支持的，但在16万这个价位，几何是第一个把11KW充电作为标准带给大家的，赞一下几何的良心。
11KW充电桩是需要380V电的，充电电流16A，很多人会觉得申请电表是个难点，在目前国家大力支持新能源发展的前提下，这个完全不存在问题，而且申请民用380V是免费的。申请免费，安装电表免费，电费北京按照0.473/度收费，且没有阶梯电价，没有峰谷电价。按照目前规则，民用最高可以申请50KW容量，有条件的话，都可以装个快充桩了，哈哈

一、            申请篇：步骤很简单，拿着《个人充电桩安装确认书》，找物业盖章，然后上传国家电网APP，选择容量时，输入11KW，（默认的是7KW），然后就等电网的人来看现场，看容量就好了。这里有个小插曲，电网的人来看后，问我是不是TSL，我说不是,是几何。对方表示，那就不能装了，因为他们系统没有备案。嘿，我这暴脾气，我当时就急了，凭什么TSL能装，就因为他没刹车才有的特权吗！！！（此处省略一万字）在经过据理力争之后，电力小哥在一周后默默的帮我把电表装上了。看图，220V电表和380V电表的对比，后装的那个好大（两个电表都是我的）
二、            安装篇：买线找电工，因为距离只有51米，买5*6的线就可以了，安装的时候需要用到电钻，电锯等电动工具，而我们的地下车库中又没有电源插座。这时候我们车的另一个神器就闪亮登场了，就是它：放电枪。看，惊不惊喜，意不意外。这可真是居家旅行的必备良药啊，建议每一个车友都备一个。
三、            实测篇：安装好了就可以充电了，大家可能最关心的是到底能比7KW的桩快多少？很简单，直接上图，在电量剩余48%的时候，先用7KW的充电两分钟，看下剩余时间，马上换11kw的在看下剩余时间。可以看出同样充满52%的电，两个桩相差时间为2个小时，如果是完全由0充到100的话11KW的桩只需要7小时左右就可以充满，效率还是很不错的。这里吐槽一下几何的车机上充电显示部分，从GSE开始，就只有个让人完全看不懂的电流显示，要想知道充电功率还得自己去换算，没点电力知识可能就完全一头雾水。4-5年过去了，一点转变都没有。再看看市面上的其他99%的电车，毛豆，小鹏，蔚来，广汽，北汽，上汽，BYD，奇瑞等，最少的也会把电压/电流全显示出来，能让用户知道目前的充电功率，有的厂家还会提供更多更有用的信息，如每小时可增加的续航里程等。而我们的几何却偏偏做了那特殊的1%，与其这样还不如什么都不显示，眼不见为净。唉，开卷考试，抄都不会！！！（态度决定一切）

 
总结：7KW到11KW的提升还是很明显的，不要小看这小小的进步，代表了这科技的进步，几何厂家对于充电技术的技术积累和沉淀，未来11KW甚至22KW的充电一定会成为趋势，希望几何能把更多的新技术，新产品带给大家，也祝几何越来越好。

最后上辆我的车，紫色高配