加装电压表，监控电瓶健康情况！普及下下汽车电瓶电压小知识~~
加装电压表的想法来源于第一块电瓶毫无症状的莫名挂掉。前一天打火还是一样的给力，干脆利落一点就着，第二天一早再来，仪表昏暗喇叭嘶哑，这一切来得太TMD突然了！还好在车库，一个平安免费救援电话打去，师傅拖了个微缩版电瓶搭电算是启动了汽车。算了，回正题吧，淘宝买了电压测量模块。原本想安装在档杆侧下方的沟槽里的（左右方位，非车后方），这个槽位尺寸测量过刚好放入显示屏，接线可以从一拖三的点烟器盒子内引出来，好处是不接零线了，这个位置很隐蔽，低头就可以观察到，很方便。等拿到电压表后一眼看到点烟器上的插头是磨砂玻璃的，内部还是有空间的，拆开一比划，基本合适！晕，放这里不是很好吗，于是就有了下面的改造。。。
上面这是原本的一拖三点烟器插头，透明的盖子，不用浪费了~
蓝蓝的，挺好看的
几个电压表
去掉小蓝帽的样子~ 啥都没有！
磨砂罩。。
分解来看。。
基本合适，就是中间的立柱碍事~
这个电压表是可以校准的！有两个不太准，其中一个差了有大于0.2V。用万用表结合两个18650检测（分开检测、然后串联检测）可以校准的接近小数点后三位数。
这么一连接就OK了！
中间的支柱不见了
全部集中，一会都要塞到白色桶桶里~
准备焊接了！
红色线接点烟器正极（中间的小圆头），黑色线接点烟器负极
焊接好了，好像线留的长了些~~
使劲往里塞啊塞。。。
OK，好了，终于装上了！
加电检测下，嗯，亮了！
这张清楚些。。
再用表校一下，没问题！
把盖子盖上。。
OK！改造完毕了~~
远观~
近看，这是未启动车子时的电压
没开闪光灯，还是比较清晰的。。
离远了看的效果。。
汽车启动之后的电压。。
改装完成了，自己还是比较满意的，电瓶使用情况起码心里有个数了。
好了，下面介绍一下电瓶电压的使用范围，供大家参考：
希望对大家能有所帮助，谢谢！
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深圳车友1070015 2014/08/29 14:03:40 发表在 地板
看到手動我就滾進來頂貼了！漂亮
��谢谢支持！
，谢谢！user11221221 2014/08/29 14:48:20 发表在 6楼
实用~~~~~~
是啊，如果图方便有直接插点烟器上的。
MashiMaro_rororo 2014/08/29 15:39:57 发表在 8楼
这种强帖必须得火钳留名
谢谢支持！
福州车友3218063 2014/08/29 15:43:01 发表在 9楼
厉害！！
呵呵呵，只是好玩而已，监控下电压还是有用的。
长沙车友2412635 2014/08/29 20:55:07 发表在 23楼
谢谢支持！
呵呵呵，我只想说，你可以去专业期刊发表你的研究新成果，而不是在这里进行无意义的讨论。没有邀请你来表述观点，我们这里讨论的只是一个大家普遍认同的检测方案，你有看法不认可可以自己发帖讨论，而不是在这里哗众取宠的卖弄，故作高深又无理无据，最终大家也不知道你究竟想表达的是个什么东西！！你要真有那个水平，就把你说的观点在理论上分析透彻让大家都认为你站的住脚，发点有营养的帖子！而不是，你一个人站在大家的对面，让我们大家看你不知所云的表演。。。是不是太有点儿那个啥了啊。。。呵呵呵，对不起，想笑了，呵呵呵。。。。
谢谢玟姐精华支持！受到上面个别人片面思想歪楼的影响，有必要把一些问题整理重复一下:这种汽车用的电瓶电压实时监测，目的不是多精准地判定电池某日会挂掉，而是告诉我们电池健康状态发展的一种趋势。只要是正常使用中的汽车，电瓶内部也在渐渐地发生着变化，比如电池内部极板的腐蚀情况。但这种变化是渐进式的，正常的电瓶生命周期内，这种变化是会伴随着一些外部特性的改变，比如电压的变化，在电压降低到无法启动汽车时正常情况也不会是上面某人说的极板断裂，突然挂掉！他所说的断裂挂掉应该是超出电池设计寿命周期，为了节省更换电池的费用，补液强冲维护，不行了再维护使用，最后当然到一种不堪的程度！正常使用中的车辆电瓶，平时不是经常短途行驶，不长时间停放车辆，保证行车中对电瓶充电的充足时间，是不需要对免维护电瓶进行额外维护的。安装电瓶电压检测的意义也就在于当电瓶电压持续降低到一个濒临危险的状态时，告诉我们应该注意行车的安全性了，做好应急的准备工作（淘宝有种非常小巧的应急蓄电池，两三个月要自身充电一次，保证启动电压），比如长途不要被撂在路上才好。一旦电池启动不了，建议更换处理，强制修复受损电池，各种稳定性也就无法保证了，毕竟设计寿命在那里。电压变化是渐进的，电压表的意义也就在于让我们提前知道这种趋势的来临！
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