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发表于 2018-5-30 22:24:36

【月度体验】 你为何如此突出?长安新CS75 280T领智型体验

 

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如果你需要一辆能衬托你不凡品味的SUV,那么你不能错过它;
如果你需要一辆能满足你舒适生活的SUV,那么你更不能错过它;
如果你需要一辆能护佑你行车安全的SUV,那么你决不能错过它。
它就是长安新CS75!





这次体验的2018款是CS75的一次中期改款,变化之大,甚至有点儿脱胎换骨的感觉,而我这次体验的280T 领智型,似乎更让我看到了长安未来的发展方向。

一、潮人新宠


作为一个年轻人,你是否和我一样总是想要紧跟时尚潮流,想要让自己和别人不一样,摆脱别人给你的标签?


如果将车辆Logo遮盖,你是否还能一样认出这是长安的SUV?
老款CS75外观确实很硬朗,但少了些精致,这两个词并不矛盾,简单的说就是“穿衣显瘦,脱衣有肉”。




全LED光源的使用,让造型设计师有了更充分的发挥空间。看看这凌厉而坚定的目光,无论是亮度,还是响应速度,这个自动大灯在同价位都是效果卓群,忘了那些还在为用卤素或还是氙灯间摇摆不定的竞品吧。他们可给不了你CS75般的锐利。










美丽的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。这话搁在汽车上同样适用,随着工业设计的发展,在一段时期内,车辆外观设计的流行元素免不了会有相似,但内饰设计却可以让设计师放飞自我,天马行空。









现如今的数码产品功能要好用,造型要好看。懂技术的能将产品设计的好用,用户喜欢用;懂艺术的能将产品设计的好看,车主用着有品位。长安CS75的内饰设计就属于不仅懂技术,还能懂艺术。




谁说工程师不懂浪漫?
通过车辆内置的10G存储空间,我们可以将自己喜欢听的音乐存放其中,晚上的CS75会伴随音乐节拍,通过跳动着的氛围灯,为你营造出一段饱含情感的旅程。
(P.S.长安内饰设计师:为了各位车友的性福,我们也就能帮到这儿了……)



二、行者新履


每天穿梭于城市各个角落中,只是为了更好的生活,我们一直在路上。
对于人而言一双舒服的鞋能为我们减轻疲惫,那么对于一辆车而言,轻松舒适的驾乘感受无疑会我们的路途变得轻松。
车内常接触到的地方覆盖大量软包材质,不仅触感上让人感到舒服,轻奢的用料让人看起来也得到极大的满足。





舒适的体验可不止是来自触感,在各种隔音降噪手段的帮助下,日常市区驾驶时打开和关闭车窗完全是两个世界。特别是领智型上,多达八个扬声器,配上AM3D音效系统,让耳朵在路上也能得到放松。


19英寸轮辋,仅凭尺寸就已甩开竞品几条街。再配上专为城市型SUV而开发的优科豪马GEOLANDAR 系列轮胎,每条胎八百余元的售价,既能满足舒适性,也能兼顾燃油经济性,搭配CS75的降噪本领,传到座舱里的胎噪基本可以忽略不计(具体轮胎品牌型号请以实际为准)。


在高层的高度重视下,各地方通过各种努力,空气质量已经开始改善,但积重难返,任重道远。
霾,始终是我们每年都要经历的“会呼吸的痛……”CS75为此搭载了一种集除霾、吸附异味、释放负离子于一体的Forest Air Ⅱ空气净化系统。每次上车,系统都会自动侦测车内环境,当发现车内PM2.5处于轻度污染时便会语音播报“森林空气净化系统已经启动,请及时关闭车窗”,当车内空气处于优良时又会提示“欢迎享用森林空气”。



每天家与单位的两点一线,背包都算大件行李,各种零碎物品,随手揣兜里是我的日常写照。新CS75也是费尽心思的利用车内各种空间,而且能看得出来厂商真得是经过充分市场调研,很清楚我们日常用车的痛点。




有了舒服的座驾,我们归根结底还是要去行走。用车轮累计我们的旅程,看着里程表不断增长的数字,仿佛时间如流水。


与新一代蓝鲸280T全铝发动机协作的是爱信第三代六速手自一体变速器,一款大多数时候让你忘了它存在的变速器。



驾驶员可根据自己驾驶风格,选择三种不同的驾驶模式,Normal、ECO、Sport,并且车辆的10.25寸全彩色液晶仪表盘和10.25寸全彩色高清触摸中控屏也会有相对应的显示主题配合营造相应的驾驶氛围。

NORMAL模式(科技主题)
这是CS75最“正常”的驾驶模式,也是我日常市区驾驶最常用的模式。
缓缓踩下油门,变速箱按部就班的完成规定的升挡动作,就和它的名字“NORMAL”一样,每天在市区内奔波,这个模式是最适合畅通路段的,在两个红绿灯路口间,轻快的提速,平顺的升挡,让我专注于眼前的道路和舒适的环境。新CS75的自动启停能记住你上次停车时的状态,对于不喜欢使用该功能的人士来说算是个福音。在我每天的路上,等红灯时自动启停和AutoHold一起工作,既能解放右脚,还能降低油耗,而且CS75的自动启停响应速度挺及时的,轻点油门或拧动方向盘都会立即激活,当然毕竟价位摆在这儿,如果启动时再平顺些,想必车辆价格又得上扬了。


ECO(经济主题)
我觉得ECO模式是最适合高速巡航期间的驾驶模式,慵懒的油门响应让我想起疯狂动物城里的树懒“闪电”。永远给人一种慢一拍的感觉,变速箱采用最积极的升挡策略,生怕转速超过经济转速区间导致多耗费一滴燃油。在这么一个“葛朗台”般的管理策略监督下,CS75的高速巡航油耗还是挺值得期待的。而这也是我下周长途体验的重点,欢迎各位车友围观。


Sport(运动主题)
即便我不说这是运动模式下的仪表盘,看看这令人血脉喷张的UI设计,硕大的转速表、鲜红的配色,尤其是指针根部波涛汹涌的红色氤氲,好似气缸中空气与燃油激情缠绵的景象。更加灵敏的油门响应,配上抵挡高速随时待命的发动机,只要你脚尖向下轻轻发力,发动机就能以最快的响应速度拉高转速。
针对那些喜欢加塞,胡乱并线,这个模式,我最常用于堵车路况。结合全车高清360°全景影像,我想让你加就让你加,我不想让你加,你缝都插不进来。


新CS75的底盘采用同级常见的独立后悬,属于舒适型调校取向,充分将路面的颠簸吸收并化解,尽力维持乘员的舒适,和那些轿车或运动取向明显的车型相比,CS75在高速转向时抑制侧倾上还可以做得更好,但这也正是舒适型城市SUV正常的乘坐感受,鱼与熊掌不可兼得。和我之前体验的其他国产品牌SUV相似,正常行驶在看似平整的路面上时,还会有一些小颠簸不断侵扰着我的感官,底盘调校是一项系统性工程,国产品牌在经验积累上还有很大进步空间。


三、极客新品


如果你对电子科技产品有着浓厚的兴趣,那我相信,我和你一样,新CS75上的各种“黑科技”一定能让我们找到共同语言。如果你对电子产品兴致一般,那我相信,我和你也一样,只要功能好用,我们也可以找到最舒适的姿势畅所欲言。

领智型的车钥匙不是把普通的车钥匙,它能远程遥控发动机启动,夏天提前预冷,冬天提前预热,而且还能在狭窄车位内遥控进出。



全景天窗似乎已经成了现在新车应有的标配,而CS75除了采光面积大,它还是个“能屈能伸”的天窗。当雨量传感器检测到下雨时,天窗会自动关闭,避免由于乘员响应不计时成了“水泡车”。


全系标配的直接式胎压监测准确反应各个轮胎的胎压。






车身周围多达12枚雷达探头可不仅仅是为了满足我们日常停车这么简单的应用场景。它会随时侦测车辆周遭情况,譬如车身周边的出现障碍物,它会通过仪表盘上显示出间距;车后部雷达还能在临时停车时帮我们关注侧后方情况,避免开门碰到车辆或行人。




或许对于长安而言,如何有效利用车上的两个10.25寸高清彩色液晶屏是一个幸福的烦恼。通过支持多指操作的高灵敏度的中控触摸屏,三指从右向左,将一些多媒体信息“飞”到仪表盘上,避免驾驶员转头分身影响安全,反之则可以取消。
或许是试驾车的软件还未定型的缘故,在实际体验中,不管是不是在启用导航,“科技主题”下只要开启了地图功能,仪表盘都会显示地图,影响查看转速信息,并且从左向右“飞”仪表盘画面有卡顿,相信在商品车上这些问题已经得到有效解决。


现在的搭载有语音识别功能的国产品牌的汽车和手机,几乎都是得益于科大讯飞的技术支持,除了可以通过传统的方向盘上的语音按键启动外,如今动动嘴使用语音唤醒词也逐渐流向起来,例如CS75的唤醒词是“小安你好!”,我也试过“你好小安”,甚至我说“你好小“”都可以顺利唤醒该功能。这功能对于前排乘员的意义或许不大,但对于静谧安静的CS75来说,后排乘客就有了体验车辆一些功能的机会,例如开启天窗、点播音乐、设定温度等操作就无需前排乘客动手。



由于这套系统可在0~150km/h的范围工作,即便是堵车也可以启用。几乎是彻底解放右脚,每次从驻车到启动,只需要按下“RES/+“键即可恢复工作。


博世为长安CS75提供了双目摄像头用于实现车道偏离预警,中距雷达用于识别跟车距离,搭配刹车辅助等功能可降低追尾发生机会。


另外,我注意到新CS75还能识别前方移动物体类型,譬如大车(大客或大货)、汽车人(自行车、摩托车)、行人等,这个功能看起来更多是一种炫技的感觉,没办法谁叫咱这屏尺寸又大,分辨率又高呢?多做几个图例也能看得起,有钱就是这么任性。




下周,我将通过一次长途体验来更好的感受这款CS75的更多功能。毕竟每天在家和公司之间的两点一线所能感受到的有些单调。


如果您对新CS75有任何想要了解的,欢迎回复,我将在力所能及范围内为您详尽解答。

[ 本帖最后由 CarScan 于 2018-06-18 21:28:13 编辑 ]
 
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发表于 2018-5-31 06:50:55

在城市的钢筋水泥森林中过得久了,以至于我都快忘记树是绿的,草是青的,天是蓝的……

利用周末,重新回到大自然的怀抱,感受久违的轻松与惬意。当然,这次和我一起的依然是长安新CS75 280T领智型,以及好友冬哥两口子。

我们这次出游的目的地为塞罕坝森林公园,一个始于上世纪六十年代的开始兴建人工林场。我曾在2014年十一期间欣赏过塞罕坝的秋天,景致美不胜收,红的、黄的、绿得,犹如一幅色彩丰富的油画,始终让我魂牵梦绕。

周六一大早,我将自己的行李一股脑儿的塞进CS75 520L的后备厢中,然后按时抵达冬哥家楼下。当冬哥打开有些凌乱的后备厢时,我看到他眼中的余光闪烁着些许凌乱……或许是来自后备厢行李的“随意”摆放吧。

其实冬哥他们两人总共就一个16寸登机箱和一个纸袋子,为了不耽误出发时间,我们直接放倒右后座椅,用安全带绑住行李箱避免乱动。




顶配版,就是我这辆280T领智型,随后我给他细数一下领智型多了哪些配置,打孔真皮座椅、能够识别车辆和行人的预警辅助制动、车道偏离、自动泊车、外后视镜联动(座椅记忆、倒挡下翻)、四门车窗一键升降……待我如报菜名般说出这些酷炫配置的名称后,冬哥白了我一眼,就这些?换句话说,这车在顶配是拥有的大多数配置是标配,或高配就有的……竟一时怼的我哑口无言,细想一下好像是这么回事,CS75标配的“in Call”智能车载互联系统已经具有很多实用功能了,以至于让人觉得顶配没似乎那么诱人了。



领智型的360°全景高清影像具有2D和3D两种模式,其中3D模式在观察车辆周边有着得天独厚的优势,系统可模拟车身周围9个摄像头显示车身周围情况,而且相邻两三个摄像头画面切换时还有过渡动画。



客观的说,1.5T发动机账面参数最大功率131KW,最大扭矩265N·m数据确实不错,但在这种山林地区虽然爬个陡坡不在话下,但这个时候就别再使用了经济挡了,只有舍得踩油门才能获得更好的动力反馈。

CS75的悬架应对诸如减速带这样的短波起伏时,能迅速吸收冲击,稳住车身;但在应对连续坡面般的长波起伏时,整个车厢如同航船一般,晃晃悠悠,上上下下,如果此时的悬架能更好的拉住车身,那就更好了。



2018款CS75共有六种颜色,而我这款的颜色是安第斯灰。我感觉,这个颜色特别适合新CS75硬朗而不失精致的棱角与折线,在光影间凸显CS75的线条。



小静自诩为“老司机”,毕竟领证已经好几年了,但细问才知道,真正上路自己开车也就半年多,这一路上要不是依靠CS75的车道偏离预警,我们都不确定她是不是真的能走直线。



第一天的行程,我们绝大多数时间都在赶路,各种行李也都随意扔在后备厢中。第二天一大早, 我们终于有时间好好拾掇一下我们的这些行李了。


昨天我们更多是欣赏塞罕坝的草原风光,今天我们要去的是欣赏郁郁葱葱的森林景观。

塞罕坝虽地处北温带,但当地平均海拔1300余米,属大陆季风气候,气温比北京能低10℃,或许因为这些气候原因,所以这里的林木多是松柏这些耐寒耐旱的高大乔木。行驶在这里的路上,这些高大挺拔的树木,犹如分列于道路两侧的卫兵般,向我们投来注目礼。



相较于2014年时,塞罕坝的大多数公路都进行了重新铺装,原本破碎的水泥路现已都是崭新的柏油路了。驾驶着新CS75,本能驱使我切到Sport挡,轻松的转向,灵敏的油门让我情不自禁的想要滑过每一个弯道,但这毕竟是一辆主打舒适性的SUV,过弯时支撑性的不足让我赶紧打消“劈弯”的念头,毕竟操控不是CS75的强项。打开全景天窗,任由阳光如水银泻地般洒向我们;关闭Forest AirⅡ,关闭空调,享受真正的森林空气。





平日里觉得飞机续航时间还挺长,但在这么壮美的景色面前,总觉得电池容量少,为了不耽误航拍,必须要及时充电。新CS75共有三个12V电源接口(其中1个是点烟器),三个USB接口,这么丰富的电源接口,基本上可以满足车上每一个人,除了驾驶员,畅玩Pad、手机的用电需求,再加上随车附赠600MB(3个月)热点体验流量,看起来组一局“吃鸡”问题不大。



这一路上,我们遇到很多老款的C75车主,从和他们的交谈中不难发现他们对长安很有“意见”,最常见的问题就是凭什么我就早买了半年多,新款CS75比老款要精致那么多,把新CS75的车标一挡,怎么也看不出CS75原有的呆萌样儿。






新CS75 雅智型、睿智型、领智型都具有预警辅助制动系统,当前方车辆制动,或即将碰撞时都会进行辅助制动,但领智型在此基础更进一步,还能识别比车辆小很多的行人,当发现即将碰撞时会立即施加制动。但这个时候,驾驶员也会及时踩下刹车,因此我确实没有条件去尝试该预警辅助系统是否会将车辆停下来。

我(身高1.81m)换到后排,前排维持在冬哥(1.74m)合适的驾驶位置,我能获得两拳多的腿部空间,将座椅靠背调整到最靠前的位置,我头部空间还有个2~3指。

后排座椅和前排座椅的舒适性保持了一致,较柔软的填充物,确保了舒适性,可前后调整的座椅靠背方便长途时休息,如果座垫长度再长点,大腿支撑性会更好。

后排门板的手扣采用封底设计,可以放个手机,底部还有个能放两瓶多矿泉水的开槽,再加上放倒扶手获得的额外杯架,长途驾驶期间,后排的舒适性还是很有保障的。

最重要的是,后排有一个USB充电接口,再也不怕手机没电了。





经过这次长途体验我对新CS75有了更进一步的认识,首先舒适性令我很满意,无论是驾驶位的腰部支撑,还是后排靠背角度可调,令每一位乘员都能以最舒服的姿势缓解旅途的疲惫。

用全景影像观察牛群从车旁走过,调戏语音助手小安,语音控制空调、天窗等硬件设备,丰富的配置是此行的一大乐趣。

走在高速路上,ForestAir Ⅱ空气净化系统搭配自动内外循环切换,确保车内空气始终处于优良水平,省去不小心尾随“烧煤”大车时还得手忙脚乱切到内循环的尴尬。

动力上,新1.5T发动机在非Sport挡下的超车反应有些迟缓,确实不如Sport挡的降挡干脆利落,但高速巡航时首推Eco挡,平顺而舒服。当转速超过2000rpm后,发动机的运行噪音以一种沉闷的方式混合着风噪传递到驾驶舱内,和日常市区内安静的感觉相比,虽然也不至于影响到车内交谈,但也真的感到一些嘈杂。


[ 本帖最后由 k_n_i_g_h_t 于 2018-06-19 09:20:10 编辑 ]
 
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发表于 2018-5-31 06:51:03

大家好!我又回来了。

在从塞罕坝回来后,我就开始盘算着带新CS75回店里做保养,终于在周末寻得半天时间,启动“小安你好“,接下来就让她去帮我设定导航吧。




顺着导航很快就抵达了这家长安4S店。

快到4S店门口,车辆仪表也不显示续航里程了,这要是走在省际高速上还真有点儿慌。

店外还有很多未上牌子的老款CS75停在两旁,和老款站在一起,新CS75的颜值那真不是一般的高。



抵达机修车间门口,维修顾问热情地走上来“大哥,给车做个大保健不“(以上话术是我杜撰的)

”您好,请问有什么为您服务的“。







随后顾问小哥告诉我,本次保养预计用时1小时,我可以前往客户休息区内坐在沙发内,享受免费饮品。但我可不是那种闲得住的人,车间才是我的最爱,跟着维修顾问进了车间,小哥只好一个劲儿的提醒我注意人身安全。

放心吧,咱幼儿园毕业二十多年了,心里有谱。




这家长安4S店的保养规范是每一位技师对应一辆车,有点儿类似AMG的一人一机

















[ 本帖最后由 k_n_i_g_h_t 于 2018-06-18 17:28:47 编辑 ]
 
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发表于 2018-5-31 06:51:16

这辆CS75 280T在我计算油耗的时间内,总计行驶1997公里,平均油耗10.1L/100km。个人感觉油耗还是偏高,一方面是由于夏季开空调再加上日常行驶道路拥堵所致,另一方面也说明CS75在降低城市油耗的方式上还有进一步挖潜的空间。

这次与新CS75相伴的一个月时间,不断有人问我,这里既有老CS75车主,也有其他品牌车主,他们对新CS75从外观内饰,到各种舒适、安全的配置无一例外的狠狠夸赞一番,由此也看得出来新CS75改款是由多么成功。


在日常使用中,轻便的转向,舒适的悬架让我每天的上下班路上感到轻松,安静的车内环境也能缓解一天工作的劳累,想静静时为自己创造一个私密空间(别问我静静是谁)。便捷的语音助手“小安“已经成了我每天不可或缺的伙伴,解放了我的右手,让我可以安安心心的掌控方向盘,专注于副驾,不,是驾驶。作为一款城市SUV, CS75是一台合格的家用车。


在周末出游时,宽敞的乘坐空间,丰富的储物空间几乎可以带上我想带的所有行李。敞亮的全景天窗不仅仅是为乘客提供宽广的视野,行走在森林草原之中,打开天窗享受阳光、空气感受自然的气息,对于都市人而言是多么珍贵的体验。虽然没有四驱,但这辆CS75已经能带我去我想去的大多数地方,作为一款SUV,它是合格的伙伴。


金无足赤,人无完人。


要说CS75有没有缺点,答案也是肯定的。


例如仪表盘菜单,只能通过菜单键单向切换,不能使用滚轮键切换选择就是第一个需要改进的使用方式。再有就是,这款第三代爱信六速自动变速箱,如果能在高速行驶时,引入空挡滑行功能的话,说不定高速油耗还能进一步降低。夏季打开空调压缩机后,自动启停或许是为了延长蓄电池寿命,时速为零时,自动启停不启动,这直接导致夏季油耗蹭蹭往上飙,这就让自动启停功能显得很鸡肋。座椅虽然舒适,但像我们这种大长腿的人,座垫若能再延长5~10厘米就完美了。最后来说说丰富的电子配置,或许是因为是试驾车,各种功能软件还未完成最终标定,偶发中控导航界面卡壳,仪表盘模式切换迟缓的情况。相信这些问题在量产车上应该已经解决了。


这次月度体验,我感受到了国产品牌的进步,也让我对未来换车是选合资品牌还是国产品牌而不再犹豫,相信未来国产品牌会通过不断提升产品质量让合资品牌感到压力,而那时我们再选车可能会感受更多来自幸福的烦恼。




[ 本帖最后由 k_n_i_g_h_t 于 2018-06-21 10:15:40 编辑 ]
 
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发表于 2018-5-31 14:20:38

得瑟cx20 2018/05/31 13:24:52 发表在 5楼

此主帖已经被得瑟cx20设为精华帖帖子标题:【月度体验】 你为何如此突出?长安新CS75 280T领智型体验精华理由:用心作业

感谢版主大人秒射
 
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发表于 2018-5-31 14:24:38

Karin_Ng 2018/05/31 09:35:46 发表在 4楼

精彩~

谢谢美女
 
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发表于 2018-5-31 14:24:53

爱恨两难啊 2018/05/31 14:13:00 发表在 6楼

就是牛逼

 
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发表于 2018-5-31 14:39:03

镇江车友7457456 2018/05/31 14:32:24 发表在 10楼

问一下~钥匙上的D和R是做什么的?很好奇但是没找到相关功能说明。

这是新CS75领智型的专属配置,配合从上向下数第二个按键,用于遥控泊车的前后移动
 
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发表于 2018-5-31 14:41:12

小卷在路上 2018/05/31 14:35:24 发表在 11楼

中规中举,板板整整的车。

其实关于新CS75,或者说长安新车的内饰,我感觉进步还是挺明显的。可能是因为我对长安的印象还停留在各种硬塑料、各种异响的过去。不敢说翻天覆地,但日新月异是没问题了。
 
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发表于 2018-5-31 14:53:04

小卷在路上 2018/05/31 14:46:34 发表在 15楼

国产车的质量稳步提升

有时我就会想,既然国产车现在质量一直在进步,那我未来再换车是换国产品牌,还是国外品牌呢?有时会为这未发生的事有点儿纠结与犹豫。如果是你,你会怎么选呢
 
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发表于 2018-5-31 14:53:25

张怀中2009 2018/05/31 14:44:33 发表在 14楼

刘老师太棒了,努力学习ing……

张老师过奖了,共同努力
 
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梅菜的士 2018/05/31 15:27:10 发表在 19楼

放了GOPRO录仪表盘吗?好多信息哦

这是CS75全液晶仪表盘的一个隐藏功能吧,直接截屏,特别适合咱们这种需要行驶时拍摄仪表盘的情况
 
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张学功3433 2018/05/31 16:41:12 发表在 22楼

关键是产不产机油很多人在观望。

这车目前总里程才1700多,下下周末我预计能突破2500,到时我会带它去做个首保,6月19日欢迎各位家人围观保养结果。
 
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发表于 2018-5-31 21:56:27

阳烨 2018/05/31 17:57:17 发表在 26楼

我也预订的安第斯灰的领智,这个颜色的是金属漆吗?质感怎么样?主要是你的图片美化的太多了,有原版的图片吗?

这周末我会去跑趟长途,而且这次我带上校色东西,争取能给您带来最准确的车身颜色。
 
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梅菜的士 2018/05/31 20:59:35 发表在 28楼

可以截屏?这个真的是太牛

只不过我确实没想清楚,一定功能对于车主而言有什么用,或者什么场景下会用到该功能,毕竟大多数车主不需要像咱们这样截取画面用于写帖子呀
 
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夏舟夏千寻 2018/05/31 16:42:46 发表在 23楼

谢谢好友支持
 
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发表于 2018-5-31 21:58:47

唐山晓窦 2018/05/31 21:54:14 发表在 29楼

谢谢晓窦兄支持
 
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发表于 2018-5-31 22:21:31

门后面是什么 2018/05/31 16:09:46 发表在 21楼

大家都是九年义务教育,为何你写的帖子这么突出。

社会主义接班人就数你最秀
 
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发表于 2018-6-6 08:52:33

不喜欢取名字啊 2018/06/01 21:25:28 发表在 40楼

这个是灰色的吗?

是安第斯灰,这颜色偏深,不同光线一有些变化
 
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发表于 2018-6-6 08:55:02

亚鹏石材墓碑123 2018/06/03 11:23:59 发表在 41楼

请问1.8T的发动机还是老款的吗?想买1.8T四驱的,值得购买吗?

如果您日常湿滑路面或非铺装路面居多的话,您可以考虑四驱。但如果就是个上下班,或很少走非铺装路面的话,我觉得两驱更划算。而且四驱车型的价格还是比两驱要贵,有买四驱的钱真心不如280T领智型来得舒服。
 
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发表于 2018-6-6 08:56:35

吴忠车友7062166 2018/06/03 11:49:06 发表在 42楼

楼主,有没有试试,行车记录仪是全时录像,还是紧急录像。

这记录仪是全时录像,在紧急时刻可以通过按挡把边上的视频保存键,将该时间段的视频单独记录避免覆盖。
 
到第
 

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