纯技术贴----T03日行灯
有幸玩各种汽车灯10年余，这对于改造T03日行灯来说简直是非常简单的小事情，废话不多说，先做分析。
先吐槽一下，同级别的小车，基本都带有日行灯，偏偏性价比之王的T03只有高配才有日行灯，很不厚道啊。
上图
先吐槽一下，同级别的小车，基本都带有日行灯，偏偏性价比之王的T03只有高配才有日行灯，很不厚道啊。
上图
日行灯模式，亮度很高。
示宽灯模式，原车 的亮度。
先说需要更换的配件，一共4个模块，2个转接线。这是改造所需的配件，全部都是无损对插的。不会有任何影响，因为本身就是拆车件，也是高配的。
先看驱动外观，这个是高配的外壳，有两个明显的凸起，分别对应日行灯和转向灯的恒流驱动
这个 是低配的模块，只有一个转向灯模块
高配光源，可以看到日行灯部分是四颗欧司朗，官方功率是5w/颗，实际应用一般四颗功率在8-10w，这也符合常见光导日行灯的功率。
低配光源，示宽灯部分采用一颗光源，电阻限流，对应低配的模块，没有恒流驱动那一部分。
这是两个驱动打开后的电路部分，可以看到低配明显少一部分，也就是日行灯的恒流驱动。
主要配件齐了，插头上有acc线，这就好办了，把acc跳线过来到日行灯即可。但是又有一个新问题，acc接日行灯是常亮，这样即时打开近光，日行灯还是高亮，会影响对面司机。加个继电器解决，为了达到闪烁的效果，转向灯也连接到继电器上，这样示宽灯、转向灯打开时，日行灯是熄灭的。完美！！
国产车很少自己开模，t03的插头和迈腾的是一样的，很成熟的产品，价格还很便宜，直接淘宝买一对即可。
最后秀一下自己改的大灯，双光杯的LED双光透镜，低成本改造，透镜是自己收藏的，就买一对支架花了60多搞定。改造时间大概6个小时。
欢迎车友加群分享技术问题。
大灯插头段子定义改天上传。
大灯插头段子定义改天上传。
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