991 GT3提车作业与美国蒙特雷汽车周游记
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各位亲爱的车迷朋友们，各位车主朋友们，各位车神们大家好！我是来自洛杉矶的Wave，我今天借这个机会大家分享下我的911 GT3的作业，同时也是我的第三篇提车作业了，我之前发过一次F12的和一个Viper ACR的两篇作业，这回让我们开始我们的保时捷之旅吧！
首先，买这辆车之前在纠结另外两辆车：M4 GTS还有GT3的表哥，GT3 RS。M4 GTS在美国售价在13w美元左右，加上加州这百分之十的税，估计要个14w美金出门了，而RS价格都在22w美金左右，出门估计要24w了，这大概是17年现在夏季的价格。RS和GT3其实开起来没有很大的区别，除了为了更好空气动力学加得更宽的宽体，后面的发尾翼，多出来的马力。最关键的一点：GT3红线9000转，而GT3 RS只有8750转。在美国RS普遍都比GT3贵7w美金，加了税贵8w5我觉得不太值得，所以我最后决定了在GT3和M4 GTS里去选购这辆我的半日用代表，半赛道专用的车。
M4 GTS：前唇太低，过于低，而且没有底盘升降，不过幸亏前唇塑料做的换着便宜。没有音响，毕竟是个赛车，但是这些事情都并不是导致我没买他的原因。我没买的原因是因为试驾了以后我觉得我有辆F80 M3了，两个车开起来没太大的区别，除了这个车的水冷系统很帅，新改款的灯，j尾翼很帅，声音异常的大以外。对不起了小GTS，以后有钱了过上小康的生活了，一定把你带回家。虽然说你在Laguna Seca比带着笨重手动变速箱的野马GT350R还慢0.3秒。
GT3我连图一起发着说吧。
首先，买这辆车之前在纠结另外两辆车：M4 GTS还有GT3的表哥，GT3 RS。M4 GTS在美国售价在13w美元左右，加上加州这百分之十的税，估计要个14w美金出门了，而RS价格都在22w美金左右，出门估计要24w了，这大概是17年现在夏季的价格。RS和GT3其实开起来没有很大的区别，除了为了更好空气动力学加得更宽的宽体，后面的发尾翼，多出来的马力。最关键的一点：GT3红线9000转，而GT3 RS只有8750转。在美国RS普遍都比GT3贵7w美金，加了税贵8w5我觉得不太值得，所以我最后决定了在GT3和M4 GTS里去选购这辆我的半日用代表，半赛道专用的车。
M4 GTS：前唇太低，过于低，而且没有底盘升降，不过幸亏前唇塑料做的换着便宜。没有音响，毕竟是个赛车，但是这些事情都并不是导致我没买他的原因。我没买的原因是因为试驾了以后我觉得我有辆F80 M3了，两个车开起来没太大的区别，除了这个车的水冷系统很帅，新改款的灯，j尾翼很帅，声音异常的大以外。对不起了小GTS，以后有钱了过上小康的生活了，一定把你带回家。虽然说你在Laguna Seca比带着笨重手动变速箱的野马GT350R还慢0.3秒。
GT3我连图一起发着说吧。
第一次看车的时候，第一次和她相见。一见钟情？哈哈
做过了很多调查了以后，我决定从15年的开始挑车，因为14年的大部分GT3有引擎自燃隐患，而且大部分都召回过，所以我一看到14年的就略过。
知道你们看到了这辆赛道黄RS，来一张给大家分享下
这是我下一辆保时捷嘛？开个玩笑 哈哈啊哈
第一天开回家，第二天准备去参加一个拉力赛叫做Fuel run
车呢，总共加了税15w2000美金，二手的。我从来不买新车，我接受不了新车的掉价速度。。保时捷和法拉利在美国是非常保值的两个品牌。兰博，宾利，迈凯轮新车买了都是往一半以上亏的。建议不要考虑。这辆车我算好了，我买来日用，买回来的时候4700迈，短短的一周以内我已经开了1700公里了
。我预计开到12000迈的时候出手？（不一定）但是到时候估计要18年，这个车直接扔车行估计也能拿回12w多，抛去税钱，亏1w多美金可以接受。没加税13w7裸车价，还可以吧？
。我预计开到12000迈的时候出手？（不一定）但是到时候估计要18年，这个车直接扔车行估计也能拿回12w多，抛去税钱，亏1w多美金可以接受。没加税13w7裸车价，还可以吧？
刚启程出发就被警察给抓了，开得有点快，我是在追我的朋友啊！！！
吃了张罚单，美国很少有摄像头，基本都是高速上的警察开雷达测速，躲在高速某个角落。所以以后来美国玩的朋友一定要安全驾驶哦，不要开太快了因为每张罚单要上法庭，而且很贵，开160公里至少罚个3000rmb
到了Car week现场，看到了最新的福特GT，一辆硬顶Laf，一辆敞篷Laf
17英里路边照一张，景点啊！很多人会好奇我侧面贴的是什么东西，这其实是一个从马里布海边一起出发的拉力赛，目的地时蒙特雷汽车展。位于旧金山南边。开车5个小时左右，大概有200辆车一起出发，但是这不是蒙特雷汽车周的重点，蒙特雷汽车周是由很多大大小小活动组成起来的，每天都有不一样的汽车盛宴。
3.8H六，这个角度有点帅哈
当晚，和各位朋友们到达了著名的卡梅尔小镇
前面来一张
大家都说保时捷是最讲究选配的，我也深有体会啊。下面进入作业正题！
有几个保时捷的硬坎是GT3我觉得必须有的，首先反毛皮的内饰，比普通的提好几个档次。其次，是这个车的卡钳，很遗憾我的这辆并没有碳陶瓷卡钳，最后，是这个车的座椅，也是最重要的了，911 GT3的赛道座椅和918的一样，也是让这个车最保值的因素之一。
小屁屁小白屁，这辆车搭配了四轮转向系统，只要开过50迈你打轮，四个轮子同时转，真的是打到哪里走到哪里，真的跟ACR有一拼，相对于F12就没这么灵活。
小尾翼和LA市中心作为背影
保时捷碳陶瓷的卡钳都是黄色，标配都是红色。
换了Cup 2的轮胎，俗称最好的街道胎。
笑眯眯笑眯眯的小前脸
再来一张
保时捷的智能灯光系统
还有一个我比较喜欢的配置就是保时捷的白色尾灯，我当时砍价的时候看不下去了，我就跟卖我车的人说你免费给我换成白色的灯我13w7就买。
前备箱空间很大，可以放下一个rimowa的登机箱，然后还能放俩大号旅行包的大小
这么看上去貌似不是很大
发动机用一块碳纤维的引擎盖给挡住了
打开了是这个样子
选配了灭火器，万一自然起码有个底 哈哈 上帝保佑
内饰，先发了一张兰博基尼传奇试驾车手Valentino Balboni给我的亲笔签名，我给他看了我的Balboni的照片，他很兴奋而我拿到签名了以后激动的跳了起来
特写 哈哈 不卖
小标来一张！
内饰看着真的很舒服，和其他保时捷没他大区别，
这下露馅儿了，我的车没有底盘升降。
我说实话，一个地盘低的车开多了的人其实根本不用这个东西，我的ACR那个才是真的低，而且没有底盘升降选配的功能。所以没底盘升降，倒车雷达我都可以接受。
我说实话，一个地盘低的车开多了的人其实根本不用这个东西，我的ACR那个才是真的低，而且没有底盘升降选配的功能。所以没底盘升降，倒车雷达我都可以接受。
传说中的918座椅，起码坐起来是一样的 哈哈 望梅止渴一下
后面有储物空间，但是坐不了人，因为没有安全带。我觉得还挺方便的。
仪表盘来一张，我个人觉得红色的GT3最不好看，黄色的表盘我也接受不了。只要没这两个东西我东西我都可以接受。
GT3的视野真的很好，除了尾翼挡住了一部分视线，可能这是为什么要GT3 RS的原因吧。
秀下车钥匙
这个东西设计的很简单，一边控制发动机盖，一边控制前备箱。
总体后30度来一张
前30度来一张，欣赏下。
侧面
地盘还是很高的
特写屁屁
前脸90度
座椅只可以前后上下调，不可以改变后面的弧度。
开始我们的保时捷之旅吧？
欢迎各位朋友们到优酷看我的蒙特雷汽车周第一天的视频，以下是链接，你一定会喜欢的！！！
http://m.youku.com/video/id_XMjk4NTY1OTcyNA==.html?spm=a2h0k.8191393.bodydiv.5!2~5!22~A&from=s7.8-1.2&source=
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[ 本帖最后由 Wavebee 于 2017-09-04 03:01:56
编辑 ]
上海车友3771304 2017/08/25 04:36:33 发表在 11楼
点赞，选对了，M4gts哪能和gt3比。
是啊 昨天路上看到辆GTS 感觉真没那么喜欢
芜湖车友7930132 2017/09/03 01:13:58 发表在 50楼
感觉楼主很像《老炮》里的小飞！
兄弟 谢谢夸奖了 哈哈哈哈
DurgDealer 2017/09/03 01:11:36 发表在 48楼
可是m4 gts你能14w买到吗？
能啊 12w5遍地都是
应该过来打个招呼
Superboy2014 2017/09/03 11:24:45 发表在 112楼
我发现你的车在视频里面度算屌丝车了
是的，在30辆帕加尼肯尼塞格旁边，我就低调路过拍拍视频
之家车友5621462 2017/09/03 11:01:52 发表在 108楼
哈哈 在ins上看到你被pull over的照片…恭喜再上首页
谢了仁兄！
操控方面来讲的话，法拉利方向盘很轻，刚上手的话感觉是比GT3好开，和玩游戏的方向盘没啥区别。但是开起来你就会感觉到F12车头很重，很笨重。GT3非常灵活，入弯时一般会很有自信。GT3虽然不是超跑但是是辆赛车。嗯 有方法比，但是还真的不是一个级别的东西，F12开起来很有意思，想飘个移，烧胎之类的事情防滑关了，地板油就OK了。而我在GT3里做一样的事情的话，首先车永远不失控，我用惯性把车尾巴甩过去了以后，车还是会自己找回Traction我都惊了。真的是辆永远不打滑的车，赛道里刷圈速用的，两种不一样的感受。
thedream1985 2017/09/03 14:06:39 发表在 143楼
看到你拿着gopro在拍，没想到有上汽车之家
也算有过见面之缘了，祝你以后一切顺利。
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