20款525Li老款B48发动机冷却液观察
老款B48发动机在5系7系上有冷却液消耗和渗漏的通病，所以提车后就一直观察这个问题。因为20款是搭载老B48的最后一批车，按道理厂家应该早就把这种通病进行改进。
车子5月1日提车到现在一共跑了差不多5000KM。这期间观察了好几次冷却液的余量。所有的观察前提都是放了一整夜冷车后再打开水壶观察的。
车子5月1日提车到现在一共跑了差不多5000KM。这期间观察了好几次冷却液的余量。所有的观察前提都是放了一整夜冷车后再打开水壶观察的。
这张是提车的时候拍的，两个水壶出厂时都加得很满，超过了MAX标线。
6月6日拍的，大概跑了1500KM左右时拍的，大壶液位有稍微下降。小壶没有消耗。
5000KM时的液位，大壶下降到MAX以下，消耗比较明显，小壶也有一点点消耗，但是没有大壶的那么多。
发动机的水路没有任何漏冷却液的情况下大壶冷却液的消耗还是比较明显，感觉消耗得有点快。因为冷却液需要兑水，所以肯定会有些蒸发，但是我没想到会消耗这么多这么快，等后面10000KM首保的时候再记录液位情况。
这里建议所有2017-2020款5系车主要勤快地检查冷却液液位和发动机水泵有没有漏，冷车的时候检查。不要等系统提示冷却液过少再处理，不然有可能导致发动机高温损坏，高温后继续行驶导致损坏的话4s不赔的，如果中控提示冷却液不足就要看看水温表是不是还在中间位置（如果水温高就一定不要继续行驶了），提示后不建议继续行驶，应该熄火等车辆降温后打开水壶加矿泉水或者蒸馏水，或者叫拖车拖去4s处理。特别是跑长途前最好检查，车上准备几瓶矿泉水以备不时之需。
注意：目测一般不能检测出具体是否有漏冷却液，个人建议是当系统提示冷却液不足时，一定要去4s店让师傅做管路打压测试，然后再判断是否直接加水。（测试就是用加压泵连接在大水壶上，然后加压1.5BAR的压力，保持10分钟压力没有下降证明管路没有渗漏）没有漏的话就添加蒸馏水即可，但如果是漏了的话就要维修好后更换新的冷却液，漏了的管路单纯加水是治标不治本，会导致冷却液逐渐被稀释，达不到散热标准。
这里建议所有2017-2020款5系车主要勤快地检查冷却液液位和发动机水泵有没有漏，冷车的时候检查。不要等系统提示冷却液过少再处理，不然有可能导致发动机高温损坏，高温后继续行驶导致损坏的话4s不赔的，如果中控提示冷却液不足就要看看水温表是不是还在中间位置（如果水温高就一定不要继续行驶了），提示后不建议继续行驶，应该熄火等车辆降温后打开水壶加矿泉水或者蒸馏水，或者叫拖车拖去4s处理。特别是跑长途前最好检查，车上准备几瓶矿泉水以备不时之需。
注意：目测一般不能检测出具体是否有漏冷却液，个人建议是当系统提示冷却液不足时，一定要去4s店让师傅做管路打压测试，然后再判断是否直接加水。（测试就是用加压泵连接在大水壶上，然后加压1.5BAR的压力，保持10分钟压力没有下降证明管路没有渗漏）没有漏的话就添加蒸馏水即可，但如果是漏了的话就要维修好后更换新的冷却液，漏了的管路单纯加水是治标不治本，会导致冷却液逐渐被稀释，达不到散热标准。
[ 本帖最后由 MPowerSZX 于 2020-09-23 16:52:19
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不过，如何知道只是因为蒸发了呢我的1系今年开始也会少，2个月左右到下限，我目前都是加水，因为没备防冻液，目测可见部分没见渗漏，但没有专门去查。但话说回来前面好几年都没有少过pc1hepengcheng 2020/09/23 07:04:03 发表在 4楼
缺了是加水还是冷却液
如果管路没有漏的话加水就行，但是如果漏了的话就要去4s修然后换新的冷却液。
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