继帕萨特在中保研C-IASI糟糕的成绩刷爆舆论后，上汽大众自愿申请在中汽研C-NCAP再“撞”一次，没想到仅过去两个月，又一个“惊喜”来了。根据媒体报道，2020款帕萨特指导价上涨，加价幅度为1500元至2500元。

      中保研对其进行碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）在新款中加价力度最大，达到2500元。并取消了330 TSI 领尊版车型。而380 TSI车型的价格保持不变。调整后2020款帕萨特的价格为18.74—28.29万元。

       目前有关新款帕萨特的相关配置调整尚未公布，一般年款车型主要针对配置上进行升级，外观内饰方面变动不大，动力系统也不会调整。伴随着年款配置改动而随即涨价的行为，业内还是比较罕见的，毕竟去年雷克萨斯新款车型上市并宣布涨价从而惹怒消费者风波仍历历在目。

       根据官方数据统计显示，帕萨特在2019年累计销售21.4万辆，同比增长19.6%，其中12月销量更是达到2.9万辆，同比上涨了74.1%。而在2020年1月，大众帕萨特的销量跌至15818辆，同比下滑4.1%，环比12月则减少46.2%。
       
       由于帕萨特销量的下滑，上汽大众1月销量也出现暴跌，跌幅远超国内乘用车平均线-21.5%。数据显示，上汽大众1月销量为11.3万辆，同比下降40.5%。不过官方在2月28日宣布，上汽大众迎来了第2200万辆汽车的下线，成为国内首家累计产量达到2200万辆的乘用车企业。

       中保研C-IASI下的帕萨特舆论风波仍未消除，一旦新款帕萨特上市并加价销售，必然再一次引爆舆论。不过，厂家方面在知悉碰撞成绩不理想的情况下，在推出新款车型前应该会进行有针对性的改进。或许新款车型进行了多项结构安全性方面的优化，增加了成本。

       2020款帕萨特上市后，其安全性是否有提升？A柱是否得到原厂加强？气囊是否偏移？这些都是广大消费者所关注的。目前来看，新款帕萨特是否作出了针对性的改进还有待考证。

      不得不说，中保研的碰撞成绩对帕萨特的形象破坏力极大，对大众品牌的声誉也造成极具破坏力的影响，随着事件传播发酵，应该会动摇相当数量的消费者对大众品牌的固有印象。