MMI与iDrive体验之争
将你的右手在挡把旁边轻轻一拧,你就会发现可以把所有功能通过屏幕一目了然,并随心所欲地进行调校,例如设置导航、调校悬挂软硬甚至检测车辆工况,这样真的很霸气!其实这个就是奥迪MMI、宝马iDrive之类的智能驾驶控制系统。
当然啦,这些设备的作用绝不仅仅是为了耍帅扮酷,如果你开过上世纪90年代的豪华轿车,那么你肯定会对车厢内那些复杂按键有种密集恐惧的感觉。的确是这样,现在的汽车电子系统这么多,如果没有一个“管家婆”一样的系统统一控制,驾驶舱真要变成飞机舱那样复杂了。
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这个东西最早是宝马想出来的,在1999年法兰克福车展上推出概念,最先搭载上一代宝马7系。不同的是,宝马找了微软合作开发,在设计上iDrive确实存在些许不足,比如说要调一下空调温度,你得在idrive的最底层菜单里才能找到这功能。iDrive有着令人抓狂的下拉菜单,如果想用一项功能,你首先要费脑细胞猜测它隐藏在哪个目录下面,如果运气不好猜错了,那就只能请您从根目录重新开始猜测。
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第一代iDrive的所有功能都在那个带方向键的旋钮中实现,没有任何快捷按键,是否便捷当然可想而知。第二代iDrive在旋钮旁边启用了7个快捷按键。其实快捷按键这个东西,是宝马学奥迪MMI的,MMI虽然比iDrive问世的要晚一些,但一开始就采用了比较人性化的设计,像空调、音响这些大家最常用的功能依然都能用最传统的按键去控制,MMI旋钮旁边还提供了像收音机、导航等快捷按键,右手轻轻一碰就能进行常规操作,无需进入菜单下面苦苦寻找。
其实在人性化方面例如今年刚推出的第三代iDrive有着一个不错的手写板,爱车的朋友和经常看美剧的朋友都知道,这个设计早在2010年的奥迪A8L上已经出现,如今新A6L的车主也早已体验到了手写板的方便。
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第一、二代的iDrive还有一个明显的弱点,那就是速度太慢,操作一下旋钮,系统要等半秒以上才有反应。相反MMI即使是上一代的MMI,受限于硬件设计,但反应速度仍然是iDrive所不能比拟的,。iDrive的速度问题直到第三代才有改善。
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很多人朋友把MMI看成他们的导航系统,这不奇怪,因为导航可能是国人用得最多的功能。谈到导航系统,MMI的3D导航地图和TMC交通流量显示、惯性导航都很棒,而且从来不把你引到小胡同、小窄路里面。
iDrive系统以后也许会改变繁琐的操作问题,不过就MMI系统目前的导航系统、便捷度和反应速度一系列来讲,还是更加适用于现在车友朋友们的需要,谁会喜欢繁琐且不易操作的系统呢?
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