电车，大家最关心的就是续航，最需要解决的是里程焦虑，如今已提车130余天，行驶近7000KM，全车使用场景均为四川境内，主要用车坐标成都，档位99%为D挡：
车机上“累计”百公里平均电耗12.4kwh/100km，
春秋季节（车外20℃、车内不开空调）电耗在11 kwh/100km，
夏季开空调（车外35℃、车内28℃自动空调）13kwh/100km，
冬季开空调（车外10℃、车内20℃自动空调）17kwh/100km，
春秋季不开空调全程定速巡航110KM/h高速、车内两人14.5kwh/100km。平均路况且单程10km以上（堵车和短途电耗会更高）。
开出单程154公里、平均速度34km/h的最低电耗9.4kwh/100km，
当前成都3-4月平均温度23度，城市通勤电耗11kwh/100km（不开空调），是历史能耗最友好的季节了。

如果换算成行驶距离，那就得说说车子的电池包大小了，我的2023款ID.3纯净智享版是18寸轮毂，高配20寸轮毂电耗至少高1kwh/100km，电池为52.8度的宁德时代三元锂，比2022款少4.5度（2022款为57.3度），官方说法是锁电5度，但是对比2023款ID4X纯净智享版电池容量仍为57.3度，减没减配，上海大众你自己摸良心吧。

具体锁电大小和原因图里有说明。

实际表显0-100%实际电量为52.8度，按照平均电耗12.4kwh/100km计算，理论续航为425公里，按照2021款ID3官方NEDC续航里程425公里，刚好满足，以新能源车20%—80%最优电量续航里程为255公里。
按照春秋平均电耗11kwh/100km计算，理论续航为480公里，按照2023款ID3官方CLTC续航里程450公里，遥遥领先，以新能源车20%—80%最优电量续航里程为288公里。
按照夏季开空调平均电耗13kwh/100km计算，理论续航为406公里，以新能源车20%—80%最优电量续航里程为244公里。
按照冬季开空调平均电耗17kwh/100km计算，理论续航为310公里，以新能源车20%—80%最优电量续航里程为186公里。
春秋季不开空调全程定速巡航110KM/h高速平均电耗14.5kwh/100km计算，理论续航为364公里，以新能源车20%—80%最优电量续航里程为218公里，建议长途设定为150Km—200Km一充电，为最优充电选择。

新能源车最耗电的季节是冬天， ID3的热泵是选装的，据车友介绍比PTC加热的版本多个50km，短途的话可能相差会更小。热泵是可以提高幸福感的，一个是冬天可以比普通版本少冲很多次电，省去很多次大冷天充电的麻烦，另一个是跑长途的话，50km可以让你在无法充电的收费站有能力跑到下一个收费站，不至于趴窝。北方车友还是建议选装的。
总结一下，坐标成都，每日通勤距离为55km（其中快速路15KM、拥挤道路10KM）、平均车速30km/h，行驶总里程6782KM，其中高速里程1000KM，温度历经0℃—35℃，能耗分享有一定的参考性，车友们可以晒晒自己的实际电耗，让我膜拜一下大神们的“黄金右脚”~