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发表于 2021-11-30 23:53:51

【月度体验】体验之后才会发现 红旗H9叫板BBA的实力远不止这些

 

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图腾这个词,往往是精神或者物质上的寄托,它也承载着对某些事物最高的尊重礼节,正是因为它的特别之处,才注定了我们愿意为之追随的意图。这就好比甲壳虫之于大众、卡罗拉之于丰田一样,它们除了是那个年代的经典,同时也是各自品牌里图腾的象征。而对于中国汽车工业来说,同样有个品牌极具代表性,说它是国内汽车领域的图腾丝毫不为过,它就是红旗,一个有着神秘感和尊崇性的品牌。我对红旗的印象还停留在小时候红旗世纪星的时代,那时候这种四平八稳的造型也让我明白,原来大家说的“轿子”是这个意思。随着时代的推移,“让理想飞扬”成为红旗品牌近些年的新主张,旗下车型也是覆盖了众多细分领域。世纪星俨然成为过去式,而三年前试驾的红旗H5才是属于这个时代的结晶,因为那次的试驾,让我对红旗产生了好感,因为它由内而外都是一个崭新的蜕变。时隔三年,当我再次接到红旗车钥匙时,试驾车也变成了H系列的旗舰版红旗H9,作为中大型车的代表,红旗H9可以说代表了当下红旗品牌造车技术的新高度,除了保留了红旗品牌独有的气场外,H9还有更多不为人知的硬实力,它的表现远远不止看到的这么简单,甚至不比老牌BBA竞品们差,因此,我也将会用月度体验的形式,慢慢地带你发现红旗H9的过人之处。

外观:处处彰显仪式感


我相信你会和我一样,第一眼看到红旗H9的时候,一定被它强大的气场所震撼,即便静止的停在原地,它依然有股不怒自威的感觉,这样的气势不输劳斯莱斯和宾利。

方正的车头遵循了东方美学概念,整体的造型延续了红旗家族最新的设计语言,运用在红旗H9的身上毫无违和感,尤其是镀铬饰条的装饰,除了彰显精致感外,还提升了整车油光锃亮的精气神儿。

红旗H9的前格栅很有看点,似乎有种帕特农神庙的韵味,这样的设计也吸取了中国传统文化的元素,有种高山飞瀑、中流砥柱的传承,不过红旗的设计师们可是动了心思的,前格栅的整体宽、高以及格栅的宽、高都遵循了“白银比例”来打造,所以无论从哪个角度看,都显得格外庄重。

从红旗H5开始,车头前方的旗标已经成为红旗车型独有元素,只不过在H9的身上换成了贯通式的设计,每当着车时,都会从下至上的点亮,那种自豪感是其他车型没办法比拟的,而且红旗H9在旗标的制作工艺上也下足了功夫,看得出是设计师的良苦用心。

前中网不仅看上去好看,实用性也很足,比如前置摄像头、前雷达都被安置在了格栅内部,既满足了仪式感,又不失实用性。

U字型的前脸气势如虹,并且还加入了镀铬饰条用来点缀,这样的设计不需要过多的精雕细琢,有些时候刻意的留白反而有股不一样的体验。

精致的生活必须配备仪式感,不要认为威武的车头仅是样子货,呼吸灯带才是隐藏在其中最大的彩蛋,当夜晚将其点亮后,仪式感恐怕只有H9能控得住场。

灯组采用分体式布局,它的灵感源自于青铜锭纹,上半部分是它的日行灯,所占面积不算太大,但是细节的雕琢比较讲究,下半部分则是远近光灯组,得益于全系标配了矩阵式大灯,照射范围和亮度都有着不错的效果。

每次按下解锁键后,红旗H9都会给你上演一场灯光秀,当呼吸灯与旗标缓缓点亮之后,一种肃然起敬的感觉油然而生,这样的场景也引起了不少人的驻足围观。

与车身同色的后视镜上,还集成了侧面转向灯、全景影像摄像头,后视镜配置也挺丰富的,像并线辅助、电动折叠,如果你觉着与车身同色后视镜过于常规,可以选择双色车身的H9,香槟金的配色绝对让你成为全场焦点。

红旗H9的侧面才是最值得期待的地方,说它期待,因为它整体的设计呈现出一种前高后低“后坐”感,之所以采用这种造型,一来延续了红旗经典车型独有的“旗”式车身结构,二来也凸显出这辆中大型车敦实的质感,总之,好看就行啦。

C柱还采用了溜背式设计,这样的造型用在一辆红旗身上确实不多见,想必H9的设计师也不想让它变得过于老派,毕竟在还要兼顾商用与家用。

隐藏式门把手除了让车侧看上去更有整体性之外,也极具仪式感,当你靠近车辆时,门把手会缓缓打开,高级感不经意间就凸显出来,同级中少有的配置。


红旗的元素散落在车子每一个角落,除了旗标、轮圈盖外,在前车门下方也藏着一块L形的镀铬饰条,但它非是简单装饰,当车灯点亮时,饰条内部的灯组也会点亮,这样的造型与宝马7系有些神似。

如果想要提升气场或者豪华感,大尺寸多条辐轮圈绝对是个不可或缺的配置,这辆试驾车也是匹配了一套米其林Primacy 3 ST系列轮胎,245/45 R19的尺寸用在这台中大型轿车上很合体。

相较于车头,尾部的设计显得有些常规,不过贯穿式尾灯和后备厢上镶嵌着“红旗”俩字就已经能凸显它的气势了,个人觉着,这样的设计更显稳重和提神。

从这个角度看上去,是不是能找到一些老红旗的神态?官方更愿意称之为“北斗之翼”,不说别的,单纯这样的灯组,点亮之后,在夜晚的辨识度真的很高。

尾灯造型堪称一绝,说真的,图片并不能完全表现出点亮后的视觉效果,感官上的体验不如现实中来的震撼。

红旗H9全系分为2.0T和3.0T两种排量,区分它们最直观的方法就是通过尾标来甄别,45TD代表2.0T车型,50TD则为3.0T车型,数字越大排量也就越威猛。

不要怀疑红旗H9的排气只是样子货,它可是会冒烟的真家伙,双边共两出的排气布局也贴合H9应有的气场。


内装:贴心的私密空间


打开车门豪华质感迎面而来,贯穿式的仪表台拉宽了横向视觉面积,中控部分但凡日常摸得到的区域均用上了皮质进行包裹,营造出应有的豪华氛围。

试驾车选用了丹霞棕的配色,整体的感觉很有质感,如果用作商用或者自用,这种配色显得很温馨,当然,除了丹霞棕还可以选装黑色和紫砂红、优雅灰等四种配色,满足了大多数消费者对于个性的追求。

方向盘采用三辐式造型,无论是尺寸还是握感都比较出色,两侧还带有触摸控制按键,除此之外,这辆试驾车还支持电动调节方向盘,高级感是不是立刻拉满了?

电动调节方向盘按键位于方向盘右侧,用起来十分顺手,想要调节方向盘的位置需要在P挡模式下调整,出于安全考虑,行进中是不支持调节的。

方向盘两侧集成了部分功能调节按键,钢琴漆面板搭配滚轮的设计在实际使用中很方便快捷,左侧区域控制着车辆菜单选项、功能切换等。

右侧区域则控制着语音唤醒、多媒体控制还有蓝牙电话,实际使用中它的反应速度很快,只不过由于采用了钢琴烤漆,容易在面板上留下指纹。

红旗H9使用了一块12.3英寸的液晶仪表盘,UI设计比较简洁,并且可以进行三种主题模式的切换,也可以显示丰富的车辆功能信息,读取方便。

矩阵式大灯组调节拨杆位于方向盘左边,并且这辆试驾车还带有自适应远近光功能,亮度和安全性都有了实质性保障。

在灯组拨杆的下方为H9定速巡航控制拨杆,除了低配和次低配不支持全速域自适应巡航外,其他配置车型均带有此项功能。

中控屏的尺寸同样也是12.3英寸,两块12.3英寸的双联屏提升了车厢豪华感,这块中控屏细腻感不错,反光情况抑制的不错,车机逻辑比较简单,上手无难度。

这套车机系统操作起来很便捷,点击车辆选项可以调取空调、车辆设置、系统设置等选项,也可以通过语音控制来实现你想调取的功能信息。

红旗H9的空调分为多区控制,它可以实现前后两排温度、风向以及风量的单独调节,照顾到了车内每一位乘客的需求。另外,前排座椅通风、加热也被安置在屏幕下方,这样的配置显得H9性价比很高。

想要调节前后两排空调时,只需要点击座椅图标进行切换,简洁易操作,在同级别车型中恐怕只有H9有这一功能吧?

在中控屏幕里,还可以进行车机主题的切换,红旗H9支持极简、科技、经典三种模式,每切换一种模式仪表盘和中控屏都同时进行变更。

在车辆设置菜单里,可以对舒适设置、灯光设置、安全设置以及驾驶辅助进行单独调节,在舒适设置里发现一个贴心的设计,那就是红旗H9配有雨刮维修位置开启功能,当更换雨刮器时,需要先在这里进行开启,此时雨刮器自动打开,然后再对其进行更换。

灯光、安全设置没有特别想分享的,不过在驾驶辅助菜单,我倒是发现了红旗H9很多使用功能,比如车道偏离预警,当车辆偏离当前车道时,H9会先发出“滴滴滴”的警笛声,同时,双闪灯也会闪烁用来警醒后方车辆,并纠正回当前车道这一功能在实际驾驶中非常实用。

关于车道偏离预警可以在中控屏中调节其模式以及触发敏感度,你可以选择仅报警或高敏感度,有效的将不必要的危险降至最低。

除了车道偏离预警,红旗H9还可以单独调节前向碰撞预警,规避了追尾碰撞造成的伤害,红旗H9不仅坐着舒适,在主被动安全部分也让我省心,尤其是带着一家老小出行,更体现出它的优势。

针对商务人士的出行,红旗H9还将提供WiFi、热点和数据网络的支持,兼顾了商务办公的要求。

红旗H9原车自带了行车记录仪,省去了车主日后自行加装的烦恼,这套行车记录仪可以针对分辨率、停车监控录像、模式切换等多种功能进行设置,这可要比自行加装的方便多了。

不要觉得红旗H9这么多的功能不知道该如何使用,针对车主的担忧,厂家也是想到了这一点,所以在快速入门这个选项中,把各部分的功能全部以视频的形式给呈现了出来,省去了车主翻阅说明书的麻烦。


红旗H9的这套360°全景影像非常直观,同时它支持3D视图模式,显示效果和顺畅度不输其他豪华品牌。

在空调出风口的下方,还有一排实体按键,用来控制空调各项功能,按键阻尼反馈有质,配得上旗舰车型应有的手感。

在一键启动按键的两侧,还有两个调节空调温度的旋钮,旋钮中间还加入了可显示温度、风量、风向以及座椅加热/通风的信息,旋钮质感上乘,看得出红旗的用心。

电子手刹、自动驻车、自动启停以及驾驶模式的切换均被集成在了排挡杆后方,红旗H9在驾驶模式上,支持舒适、经济以及运动三种模式进行切换。

在前排中央扶手的位置,还加入了“红旗中轴线”的点缀,这样的设计似乎与车头处的旗标进行呼应,红旗元素散落在车辆的每一处角落。

红旗H9的座椅不仅看上去显豪华、宽大,实际乘坐感觉也很舒适,座椅整体质感很柔软,支撑性不错,并且主驾驶还支持12向电动调节和三组座椅记忆,满足了不同身材的坐姿。

这里需要吐槽一点,棕色内饰看上去很显档次,唯一不足的就是不耐脏,容易留下裤子自带的配色。

单独看图片,是不是觉着后排很奢华?实际确实如此,后排座椅显得非常厚重,得益于坐垫的长度,可以很好的对大腿提供承托,再加上后排椅背可以单独进行调节,这样的舒适度值得点赞。

后排除了单独调节靠背之外,还配有老板键,在平时副驾没人的时候,可以将副驾靠背调整至最前方,变身为三座版车型。


红旗H9在空间方面的营造也是值得说道的,我的身高177cm,将前排座椅调整至最低,头部空间约有四指的余量,空间的营造还是很充实的。



保持前排座椅位置不动,后排腿部空间约有三拳左右余量,得益于3060mm的轴距,为后排乘客提供了不错的私享空间。

除此之外,还为后排乘客提供了独立空调出风口、USB接口等配置,但是少了电源插口对商务办公多少有些影响。

后门板上还集成了后车窗独立控制按键,这样的配置让我想到了百万级豪华车上的专属配置。

全车配备了BOSE音响,不仅坐着舒服,在听觉上也要为H9客户提供视听盛宴。

在我试驾的这段时间,媳妇总是提起红旗H9的静谧性,之所以车厢显得安静,这与四车窗采用双层夹胶玻璃分不开的,这样的配置绝对是隔音的一把利器。

红旗H9后备厢表现也值得肯定,它的宽度与纵深都比较抢眼,放置一些大件物品时得心应手,此外,在盖板的下方还带有一层暗格,平时可以放置一些零碎东西。


动力:动力响应有惊喜


这台试驾车搭载了一台2.0T涡轮增压+48V轻混系统,其最大功率252马力,最大扭矩380牛·米,在试驾的驾驶过程中,它的初段表现很迅速,没有留任何余量。

与这台发动机相匹配的是一套7速手自一体变速箱,好在H9使用了一套湿式变速箱,为换挡效率提供了保障。

底盘方面,红旗H9采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆悬架,看得出,这样的设计还是追随舒适性。

一开始我还会质疑:2.0T的排量能否带动自重这么大的车?直到启动后我发现我的担心是多余的,48V轻混的介入让起步变的更顺畅,丝毫不会觉着红旗H9的笨重。

在市区还有高速行驶中,红旗H9的NVH做的特别棒,双层玻璃和底盘部分也是做了充足的隔音,即便车速突破120km/h,车厢内依旧保持安静的状态,不仅开着舒服,后排“老板”坐着也满意。

得益于工程师往舒适性上的调教,即便使用了7速双离合变速箱,你也并不会感觉出它的换挡的顿挫和衔接的闯动,整体风格还是以舒适为主。

第一期的月度体验就跟大家分享到这里,总的来说,红旗H9给我的初印象特别深刻,无论是它的强大气场还是功能配置,都让我看到了红旗的进步,那么在下期文章中,我将带着红旗H9跑一次长途,看看它在长距离驾驶中,有哪些不为人知的贴心功能,如果大家想了解关于红旗H9的相关问题,也欢迎大家在帖子下方留言。


行走原本是车辆的本质,如果非要加一套说辞,或许是驾驶者的自以为是。正是因为我开惯了小车的缘故,刚接触红旗H9时,总是拿捏不准驾驭它的姿势,这么宽大的车,在城市中穿梭的确需要额外小心。转眼间这台红旗H9已经陪伴了我半个多月的时间了,也该带着它出趟远门体验下它在高速时的表现了。不过,碍于疫情的缘故,让原本想出京滑雪的计划再次落空。所以,趁着周末闲暇时光,决定与红旗H9一起去趟古北水镇,体验一下在高速行车时的表现。

碍于疫情的反复,我们决定此次游记在北京周边执行,考虑到周末俩天的时间规划,就把此行的目的地设置在了古北水镇,将近一年的时间没有出过远门,所以对周末两天的行程还是有所期待的。

出发前一天晚上,把所有该准备的物品以及对车辆的检查做到位,尤其是在冬天这个当口,油液、胎压以及灯光的检查才是首要任务。

红旗H9的这套语音控制识别率特别高,除了可以控制空调、天窗这些基础的功能外,还可以语音调取导航,“嗨红旗”“导航到古北水镇”,既简单又快捷,省去了输入目的地的烦恼。

红旗H9虽然不支持手机互联映射,但原厂车载导航解决了我们出行的问题,最可观的是,它的这套导航功能可以全部依靠语音来识别,而手机单纯可以用作音乐播放器,借助红旗H9的BOSE音响为车厢内营造私密的视听空间。

长途旅行除了有着奢侈的空间外,出色的车厢静谧性也是赢得好评的关键,在这一点上,红旗H9的确让消费者挑不出毛病,前后双层夹胶玻璃让我媳妇对它好感度极佳,胎噪和路噪全部被阻挡在了门外。

红旗H9的后备厢也是个值得说道的地方,不仅开口大,而且内部的布局十分规整,放置全家人出行的行李丝毫不在话下,当然了,它的后排座椅并不支持按比例放倒,如果要放置雪板等长物件似乎有些麻烦。

后备厢盖板上的小拉环设计的比较讨巧,当开启后备厢盖板后,直接将拉环卡在胶条内,这个小功能在日常用车中非常便捷。

原厂自带的行车记录仪省去了车主日后自行加装的烦恼,美观性与功能拓展都有着不错的表现。

直接式胎压监测可以实时的监控每一套轮胎的状况,比起间接式胎压监测更有实用性。

长途自驾怎么能少的了定速巡航,这台试驾车带有自适应巡航功能,通过方向盘左下方的手柄可以将其激活开启,高速行车时只需要控制好方向即可,而高配版车型还带有全速自适应巡航,更加便捷。

当开启导航功能后,还会在仪表盘中显示当前路况和剩余里程数,便于驾车时的读取。

红旗H9还配有并线辅助和车道偏离预警,当监测到后方来车时,除了会在外后视镜上有提醒外,仪表盘中间也会出现相应的提示,并且发出“滴滴滴”的警报声,并且它还会显示当前路况的限速提示,这样的功能真的是太贴心了。

经过两小时的长途跋涉,我们终于到了高速匝道,出了司马台收费站,就到了此行的目的地古北水镇,你还别说,前几次来古北都是夏季来的,不知道冬季的古北水镇会有着怎么样的韵味。

停好车辆办理完入驻后就来到了古北水镇的入口处,与夏季的游客繁荣景色不同,冬季的古北水镇显得格外冷清,城门顶部还悬挂着“京师锁钥”四个大字,大家知道里面的含义吗?

进入到游客中心,到处洋溢着圣诞节的气氛,星巴克也很应景,每到不同节日时都会推出限定版产品,估计在平安夜那晚,又是一顿火热的气息。

办理好入住信息后,将会乘坐园区摆渡车到达入驻酒店,原本以为淡季客流量会减少很多,实际上是我想多了,别看摆渡车区域一片冷清,景区里面热闹着呢。

趁着天色还没有暗下来,去水镇景区逛一逛,据说进入12月份后,每周六晚上还有固定的无人机表演秀,话不多说待会一起去看看。

既然离山顶教堂比较近,我们先去教堂打个卡,站在山顶教堂可以俯瞰整个古北水镇全貌,临近日落,教堂上的人也少了很多。

随着圣诞节和元旦的临近,很多商铺也是自行装扮了起来,别说小朋友看到后拔不动腿,就连我们这些奔三的成年人,也忍不住驻下脚步打卡拍照,算是童心未泯吧。

天色逐渐暗了下来,日月岛广场上的人也逐渐多了起来,夏季热闹的大戏台也冷清了下来,人们的目光早就被广场上小贩摊点所吸引了。

远处的司马台长城在彩灯的映衬下显得很有气势,也算是古北水镇最值得打卡的景点之一了。

无人机的表演把当晚的节目推至高潮,数百台无人机在统一的指挥下摆放出不同的造型,没有了以往烟花的炫丽,用无人机呈现也可以收获不一样的美,不信?你看。





绚丽多彩的灯光把小镇装扮的格外漂亮。


古北水镇的面积不大,但在司马台长城的映衬下非常具有游览价值,如果想要玩儿的尽兴,怎么着也要花费两天时间。

昨天由于天色已晚很多景点都没怎么打卡,借着今天一天的时间,带着大家打卡几处比较有特色的代表。

英华书院类似于之前的私塾,正对门还印有一个“学”字,据了解,英华书院取自于韩愈的《进学解》中 “沉浸浓郁,含英咀华”,其意义就是沉浸在“诗书浓郁的芬芳中,吸取他的精”。


走过台阶就到了曾经的私塾,私塾里面还原了曾经教学的画面。

从英华书院出来,就来到了水镇古街,与旺季热闹繁荣的景色不同,季节的寒冷加上疫情的影响,令这条曾经繁华的街道变的冷清起来。

在古街里面,每一处的景点都不太明显,路面的这个年画坊吸引了我的注意,顾名思义,院子里展览着各种各样的年画,充满着节日的气氛,可惜周末赶上闭馆维护,没能一探究竟。

除了古街上的年画坊,还有专门制作风筝的风之屋、金鱼胡同等等,这些都能代表老北京最经典的文化元素。


除了古镇那些古建筑外,红旗H9也与古镇的背景融为一体,定位于中大型领域的H9,无论细节的刻画还是整体的家族设计,气场的营造丝毫不输任何豪华品牌。

按照厂家设计师的解释,红旗H9使用了白银比例设计,除了凸显质感外,还营造出中大型车该有的那份稳重与威严。

我觉着能文能武是红旗H9的最大特点,除了外观上的出彩,在配置方面以及动力部分,即使家用也完全没有问题,越级的配置清单让H9很有竞争力。

转眼间红旗H9陪伴了我将近半个多月的时间,行驶里程也接近1000公里,这半个多月以来,城市工况用车次数非常频繁,它也表现出作为旗舰版该有的素质,结合我目前的用车情况,简单谈下自身感受。
静谧性★★★★★
从接到红旗H9的时候,我就对它的静谧性赞不绝口,尤其是这次长途游记,车厢内的隔音表现赢得了全家人的好评。在城市工况下,它会完全隔绝胎噪,让整个车厢变得极其安静;而在高速行车中,即便车速超过120km/h,它也能很好的隔绝风噪和路噪,这与全车的双层玻璃以及车身隔音材质密不可分。
行驶质感★★★★
虽然红旗H9有着48V轻混的加持,让它在起步初期有着不错的动力相应,市区日常行驶已经足够用了,不过,碍于车重的原因,在中高转速之后的发力有些疲沓。另外,红旗H9的这套双离合变速箱调教非常“顺滑”,即便是在拥堵的道路走走停停,也不会让驾驶员感觉到降挡时的顿挫,动力上的缺失在行驶质感上补充了回来。所以,不要担心2.0T车型动力是否跟得上,它完全可以应对。
空间表现★★★★★
3060mm的轴距为后排乘客提供奢侈的腿部空间,所以在空间上红旗H9还是没有问题的。另外,得益于后排中央扶手上的老板控制调节按键,也可以为后排乘客提供专属的驾乘空间。如果非要吐槽的话,那么后排地台的隆起有些侵占了部分腿部空间。
细节★★★★★
在一些细节上,红旗H9也表现出它的贴心,比如后备厢卡扣、后排安全带固定、B柱小挂钩、后排车窗独立控制按键等等,看似小的细节,反映在日常用车场景中真的很方便,面子里子全部照顾的很足。
这次就跟大家聊到这里,长测的下一篇也该带着H9去做保养了,看看经历了这趟长途跋涉后,红旗的售后又给我什么样的惊喜呢。


转眼间,红旗H9已经陪伴了我将近30天的时间了,趁着月度体验结束之前,带着它去做一次保养,一来为它在这一个多月的奔波做一次全方位的“体检”,二来也正好体验一下红旗品牌的国宾服务。为了避开周末保养高峰,特意选择在工作日去4S店首保,话不多说,跟随着我的镜头咱们直奔主题。

为了避开周末保养高峰,我特意选择在工作日的时间来到了位于房山区的红旗4S店,转眼间,红旗H9也陪伴我奔波了30天的时间,跑过高速、穿过胡同、趟过写字楼,也经历过拥堵的早晚高峰,所以,趁着首保将至,赶紧给它收拾收拾。

好在前一天已经预约了保养工位,所以红旗H9到店之后不需要排队,售后顾问已经等候我们多时了。

保养前对车辆的检查是必不可少的环节,售后顾问会通过车辆的状况如实的反馈给车主哪儿哪儿有伤,不放过任何一个小细节。

外观、内饰检查好之后,售后顾问将会把车辆的基本信息填写到信息表里,待下一步开单取件使用。

登记完所有信息之后,录入电脑等待保养件的出库,另外,所有的红旗车型都可以享受4年或10万公里免费保养,对于车主来说是个不错的福利政策。

车辆的首保无非就是更换机油、机滤、空气滤芯等环节,由于这台试驾车采用了2.0T+48V轻混的结构,对电池的检查也是个必不可少的环节,保养单据出来后,售后顾问会引导你此次保养更换的项目,确认后签字即可。

所有准备工作完成之后,售后顾问会给车辆套上专车专用的防尘套,避免保养时对内饰造成不必要的“污染”;得益于车辆提前进行了预约保养,所以会在车顶上方摆放一个预约标识,这样做的目的可以随到随做,节省了保养时间。

展厅的二楼还将提供客户休息室,车主可以全程看到车辆在保养过程中的进度。

在二楼休息室内,还将提供儿童乐园,对于带着孩子来保养的车主来说,是个不错的福利。

展厅的C位摆放着H9,对于这次的月度体验,我对H9产生了些许好感,不仅看上去有气势,它的内装和整体表现,也是让人值得放心。

一切准备就绪,车辆会停放在保养入口处,等待售后顾问与保养师傅的对接。

由于避开了周末,整个车间并没有太多需要保养的车型,预约工位可以在周末体现出它的便利性,放在平时似乎作用不大。

当车辆停在预约工位之后,接下来就开始对H9进行全面的检查了。

红旗H9的车头设计的非常方正,开启机舱盖板后,整个机舱显得非常整洁有序。

打开红旗H9的机舱盖板,里面隐藏着一台纵置2.0T的心脏,这次首保也是对机油、机滤进行更换。

按照惯例,先将红旗H9举升起来,通过车底部的油底壳将原来的机油放出来,我也是第一次接触红旗H9,对它的机油量很感兴趣,大家不妨猜猜看这台大家伙需要用多少升机油呢。

车辆被架起后,保养师傅娴熟的打开了自己的工具箱,里面放着对应型号的螺丝刀和其他工具,是不是有一种主刀大夫的既视感?

当车辆升起后我们可以看到,红旗H9配备了底盘护板,把最容易受伤的油底壳保护的完好无损,不过即便是这样,大家通过烂路时也要格外小心。

护板拆下后,可以看到红旗H9的机油滤芯和油底壳所在的位置。

拧开油底壳底部的螺丝,接下来就该给红旗H9大放血了。

虽然红旗H9在我试驾之前已经跑了5000多公里的路程,但是释放出来的机油从颜色上看,并不是那么的浑浊不堪,这也与驾驶习惯和环境有很大因素。

趁着放油的空隙,保养师傅也是对红旗H9的悬架进行全方位的检查,H9在采用了前双叉臂后多连杆的悬架组合方式,所以在日常驾驶中可以提供很好的舒适性,通过这次的首保,检查一下悬架的状态,看看是否有异响或者其他什么问题。


检查完悬架之后,轮圈也是个不可遗漏的细节,多条辐轮圈看着很有设计感,平时驾车时也一定要小心注意,避免不必要的剐蹭。

检查完底盘和轮圈没有问题后,胎压的检查也是必选项目,虽然红旗H9带有直接式胎压监测,但是定期去复查轮胎状态,可以把爆胎的风险降至最低。

所有的底盘检查完之后,机油也全部放干净了,安装好护板和新的机油滤芯之后,接下来就来给红旗H9添加新的机油。

眼前的这两桶机油就是此次给红旗H9的干粮,一共5.3升的量,据保养师傅说,红旗的这款全合成5W-30为红旗H9专属,红旗自己研发,并非找的供应商贴牌,这个说法不知道可信度如何,反正在桶身上,没有发现代工的LOGO。

加注完成后拧好机油盖,最终红旗H9的这台2.0T发动机消耗了5升多的机油,对于这种排量车型来说,尺度刚刚好。

换好机油之后,还需要对空气滤芯进行检查,至于更换的频率,关键要看用车环境以及滤芯清洁状态。

对于一台跑了6000多公里的车来说,这样的滤芯还算是比较干净,为了避免浪费,索性这次就简单处理一下,等下次保养再将其换掉。

所有的工作整理完成后,保养师傅会给车辆添加玻璃水,就拿红旗H9来说,玻璃水的品类有两种,一种是普通玻璃水,另外一种就是图片上的H9专属玻璃水,两者最大的区别就是原厂玻璃水的酒精含量比较高,仅此而已。

红旗H9的空调滤芯隐藏在前排手套箱里面,要想将其取出比较耗费精力,所以建议大家一般还是找专业人士操作。

红旗H9 2.0T版车型采用48V轻混系统,所以在对发动机保养完后才能后,还需要对轻混系统的电池进行检查,H9的电池布局在后备厢侧面,不会占用太多行李空间,检查的目的在于知晓电池健康度的状态,避免轻混系统的罢工。


等所有的保养都完成后,售后顾问会给车主打印一份保养清单,里面详细着记录着本次保养所消耗的耗材以及对应的价格,虽然红旗车型有着4年或10万公里免费保养的政策,但是对应的花销也要给车主进行实时反馈

在旧件摆放区域,可以看到刚被换下来的旧件的展示,你可以清楚看到车辆在这段时间内的使用状况,便于车主对车辆做一个全方位了解。

开好单据、拿掉座套后,售后顾问会在侧板迎接车主上车,对于红旗的这种管家式模式的服务让人感到很温馨。

离店之前,销售会给你讲解下次保养时间以及对应的红旗车辆专属的保养政策,贴心的服务让客户体验很好,比起其他品牌,红旗在这一块的确让人值得称赞。







截止到这里,红旗H9的月度体验就已经全部结束,它陪伴了我30天的时间,行驶里程也超过了1000公里,总的来说,H9的整体表现让我很满意,无论是出挑的外观还是越级的配置,都给我留下了很深刻的印象,平时接触红旗的机会并不多,离上次H5的试驾也过去了三年的时间,这三年,红旗品牌也做了很大改变,产品力的渗透也让我们看到红旗的蜕变。总的来说,在国内中大型车市场中,红旗H9可以算是竞争力极强的车型,如果你先选择一台宜家宜商且有气场的中大型车,而且看惯了BBA的老三样,不妨试试红旗H9,我相信它的表现定会打动你。

[ 本帖最后由 轮语 于 2021-12-22 08:32:15 编辑 ]
 
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发表于 2021-12-1 09:49:25

备用

 
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发表于 2021-12-1 09:52:33

占楼

 
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发表于 2021-12-1 10:51:50

dear敏儿 2021/12/01 08:52:01 发表在 沙发

天天开这车上下班,你们boss会不会来一句:来,你来做老板~哈哈,气场强大啊

来我办公室说
 
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发表于 2021-12-1 10:52:54

Karin_Ng 2021/12/01 10:04:30 发表在 4楼

好有气场啊

气场特别足
 
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发表于 2021-12-1 10:53:04

小卷在路上 2021/12/01 10:36:21 发表在 5楼

行走在路上的气质

还可以吧?
 
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发表于 2021-12-1 18:51:07

红茶Turbo 2021/12/01 14:49:33 发表在 11楼

前排就坐

这车气场太强了
 
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发表于 2021-12-1 18:51:18

红茶Turbo 2021/12/01 14:49:40 发表在 12楼

错了,我要去第二排

好嘞红茶书记
 
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发表于 2021-12-1 18:51:38

梅菜的士 2021/12/01 16:53:32 发表在 13楼

只有我注意到红旗后面还有辆迷彩衣遮住的新车吗?

哈哈哈哈哈,猜猜哪辆车的谍照
 
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发表于 2021-12-6 12:03:01

轱辘辘 2021/12/05 21:57:24 发表在 20楼

悬架有点迷

说啥呢
 
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发表于 2021-12-8 10:12:02

车言堂 2021/12/08 10:07:04 发表在 24楼

路上的红旗H9确实越来越多

说明市场认可了这款产品
 
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发表于 2021-12-8 10:12:35

上海车友1284995 2021/12/06 22:07:15 发表在 23楼

在我眼中是BBH,没有那个A

哈哈哈哈哈哈,我既然默认了
 
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发表于 2021-12-10 17:48:16

宽的心宽天下 2021/12/09 21:21:02 发表在 27楼

这车太大气了

气场很足
 
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发表于 2021-12-11 11:50:20

aszonlczdip 2021/12/10 22:29:18 发表在 29楼

H9的外观设计,远不及完美,一款车既要体现高档霸气又要有内涵和谐,只有宾利与以前的迈巴赫。

H9的气场还是可以的
 
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发表于 2022-1-9 21:35:33

夜青狼 2022/01/09 20:21:01 发表在 33楼

楼主,你确定你的2.0T发动机加了5.3升机油???看你图片一桶四升的机油一桶一升的机油,怎么算也没有5.3升啊,正常来说2.0T的发动机一般四升机油就够了。

还真的是5.3升,大桶的是4.3L,小桶是1L,基本上小桶的全部用掉了
 
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发表于 2022-1-15 08:21:41

guolianfu 2022/01/15 04:42:18 发表在 37楼

支持

感谢支持
 
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发表于 2022-1-29 12:04:56

鹏鹏henryauto清洗 2022/01/29 11:31:57 发表在 44楼

该楼已被删除!
那必须~
 
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发表于 2022-1-29 14:25:18

鹏鹏henryauto清洗 2022/01/29 12:20:05 发表在 46楼

该楼已被删除!
哈哈哈哈哈,过了过了
 
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发表于 2022-2-7 09:44:38

小鹏鸟子1990 2022/02/06 21:29:20 发表在 50楼

支持一下

感谢支持
 
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发表于 2022-2-7 09:44:49

小鹏鸟子1990 2022/02/06 21:29:16 发表在 49楼

这车超级喜欢啊

哈哈,喜欢就买它
 
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发表于 2022-2-20 18:58:23

天蔚蓝1 2022/02/17 16:16:00 发表在 54楼

致敬红旗,致敬我们火红的年代

感谢支持
 
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