汽车之家|【提车作业】小舟从此逝，江海寄余生！EU7不羁车主的诗与远方！|北京EU7|论坛

镇楼大片诠释标题

夜饮东坡醒复醉，
归来仿佛三更。
家童鼻息已雷鸣。
敲门都不应，
倚杖听江声。
长恨此身非我有，
何时忘却营营。
夜阑风静縠纹平。
小舟从此逝，
江海寄余生。
庚子年四月二十二录东坡先生《临江仙》一首作提车作业

二零二零年，农历庚子，不羁先生年方三十有九，已是不惑之身，自十八岁离开故乡，求学从戎，谋生求活，成家立业已逾二十年，如今虽有家有室有业，为了生活，却仍需浪迹江湖四海漂泊，京湘皖三城记的生活模式已经快四年了，不能与父母高堂，妻子幼女日常相聚厮守，甚为遗憾，但正是生活和工作都是中流砥柱的时候，不努力又怎么行呢？
平时一个人在四线的潇湘小城，伟人故里工作，周末才有机会回家探望亲人，偶感旅途不顺，抑或工作劳心之时，时常读一读东坡先生的作品，颇有感悟！名词佳句无需多言，字里行间蕴含着那份对生活与事业那份理性与豁达的态度让我越来越感受颇为深刻。无论是“人生如逆旅，我亦是行人”还是“人生到处知何似，应似飞鸿踏雪泥”，以及今天我想表达的“小舟从此逝，江海寄余生”，无不让我产生了深深共鸣，坦然、淡然、豁然、自然面对生活吧。

一袭黑色高贵的车身加持，双反C字型日间行车灯，回旋式刀锋亮版轮毂，这份沉稳与庄重带着休闲与恬然，陪着你在这样山水怡人的湘江畔，小城中生活，你觉得如何？

话说潇湘大地真的是山清水秀宜居生活，人文风情特别丰富的好地方，洋湖湿地公园的一处角落

清晨的街头，一束盛开的小红花，点缀在挂着晶莹露珠的绿化带中

为了生活奔波的老哥几个，清晨骑着一辆摩托行驶在横跨湘江的这座桥上

当然了，走的累了，开车也有些烦闷，可以驾驶着大摩托出来兜兜风，那也是惬意非常的

这座小城，沿着湘江两岸的风光带，修建的非常好，很是适合休闲散步，运动健身，当然了，偶尔驾着自己心仪的座驾来此凭栏观水也是好的

远离城市的高楼与水泥，树荫深处，建一座小木屋，完全可以满足你对于美好生活的向往和追求

BEIJING EU7之选

聊完心情，总该聊聊车了吧！不羁先生的驾龄不长才十来年，年轻的时候，为了生存，生活的努力，人生几件大事结婚、买房、生子，而立之年才买了属于自己的第一辆车，是一辆普通的韩系家庭用车，因为娶了一位好妻子的缘故，十多年一路走来，越来越顺利，生活也稍微向着美好的生活质量上有所提高，加上一些家庭和工作的需要，逐渐买了二三四五辆车，出于骨子里的民族情结和自主品牌的影响力，后面的几辆车都选择了国产车，有吉利、红旗，以及今天的主角北汽新能源。去年年底，由于工作关系，需要换个车，考虑到小城生活，上下班都是短途，平时跑个省会城市，往返也就100多公里，觉得燃油车开的有点浪费，买新能源车还不需要购置税，所以选择新能源就提上日程了。其次综合考虑了各个品牌的新能源车，2019年的国内新能源车市场上，北汽EU5风头正经，独占鳌头，一时无二，大中小城市都随处可见，看来北汽EU系列的口碑确实不错，但是又不想成为街车，正好北汽EU5又推出了孪生大哥，EU7进入我的视界，一番考量下来，就你了！在用车4个月之后，特来发一篇提车作业，跟车友们分享下用车经历。

BEIJING EU7上市于19年9月，借着EU5的市场强劲表现，我想无论是北汽人还是一些潜在客户，对于这辆被戏称为 EU5 PLUS版本的定位B级中型纯电轿车，都还是被寄予一些期待与厚望的。

我选择的这辆是逸潮版，市场指导价17.59万，提车时候优惠五千，再加上有购置税减免政策，基本上没有什么其他额外支出及费用，话说黑色EU7让我很心动啊

内饰做工还是非常精致和考究的，与EU7同款的燃油车，以前叫北汽绅宝智道，如今叫BEIJING U7，中控仪表台上非常有科技感，尤其是这款NAPPA皮座椅无论是造型还是材质也都是很值得称道的

精致的电子档杆，除却常规的PRND档以外，纯电B级家轿也配备了S档，适当的时候可以尝试下，那感觉，酸爽

就是很喜欢左前侧45度这个视线，就是这幅放荡不羁的姿态，就是这幅桀骜不逊的眼神，欢迎点击+关注不羁先生，非常愿意跟大家分享我的用车感受和经历。

聊聊颜值与内外饰

从最近10年左右的汽车新产品来看，国内的很多汽车消费者对于颜值的要求还是非常在意和首先考虑的，无论是燃油车还是最近几年兴起的新能源车，从外观颜值上来看，真的是越来越吸引眼球了，人们对美学方面的追求与享受，要求是越来越高了，讲真，汽车这产品吧，有些主观方面的因素是可以用技术来衡量与决定的，但是这对于类似视觉效果、触觉效果等不同客户，不同客观要求的因素，还真的不好衡量，非常考验汽车的设计工程师们，也就最大限度的符合大众50%以上的审美观，我想大概就是成功的了吧！毕竟市场那么大，细分那么多呢。北汽的新能源产品在市场上的口碑一直都还是不错的，街头也时常能遇到电动出租车、网约车、私家车等，眼前走过的时候，除却续航方面的口碑，外观颜值方面的造型设计也渐渐的被更多的人称赞和接受。

在这个颜值即正义的时代，北汽新能源在EU5、EU7相继推向市场之后，在“高新特”的战略布局重新发布之后，在北汽标志性猪鼻子LOGO更新为BEIJING之后，是不是觉得有了些根本性的改变？

一款产品的推出，如何抓住潜在客户的心里，尤其要打破传统的固定思维留下的不是很好的影响，这个需要一个非常有冲击力的动作不可。2019年的9月，北汽终于换掉常被人诟病的LOGO，话说这个BEIJING字母标看着真的高大上。

定位为B级中型纯电轿车，长宽高尺寸分别为4805×1835×1528mm，轴距2785mm,发动机采用的是纯电动 218马力电动机，搭载电动车单速变速箱，电池快充30分钟可达80%以上，220V家用充电8小时可恢复90%以上，工信部给出的续航能力451KM，根据我4个多月的实际用车感受，能达到350~400KM还是基本满足的，后面会有实际分享

第一眼给我印象最深的就是这灵魂大灯和刀锋回旋式轮毂，尤其这反C型日行灯，很有一种囊括所有、尽收眼底的感觉

矩阵排列的自动延时大灯，非常有神的感觉，而且这造型吧，也很有科技感

当然还有这个北汽一直津津乐道的字母LOGO，首末字母还特意留口，寓意蕴含着北京精神中的包容等，当然这个这个LOGO盖子底下就是慢充充电口，再下面就是前置摄像头咯

这个轮毂造型也是我非常喜欢的部位之一，配以225 /45 18的佳通轮胎，家用轿车，这个配置够意思咯

笔直的腰线自头至尾贯通，折叠收起的后视镜，棱角分明，个性突出

大全景天窗，前后收放，这做工和用料还是非常诚意的

尾灯造型我也是很满意的，内藏排列颗数跟前灯呼应，棱角部位也是很明显的

蓝天白云之下，林荫摇曳只是，一排BEIJING拼音字母看上去也很是美观

D型多功能方向盘，高科技抛光面板，针孔面方向盘面套，各种功能配置按键，燃油车有的配置，EU7上都具备了

主驾驶六项电动调节座椅，NAPPA材质座椅，结构和造型设计还是非常漂亮的，棕灰色搭配黑色内饰也还比较协调

门内板上镶嵌着一块银灰棕色的拉丝工艺仿木质装饰板，塑料部分不全是生硬的无皮纹样式，门拉手非常大气，真皮包覆加镀烙装饰条

整体的门板结构还是下了不少功夫的，拼接无违和感，下面的氛围灯也还不错

后排座椅的设计去前排一致，就是这个手扶枕看着有些很不协调，短缺了不少，省这点钱干啥？

全车配置六个原厂扬声器，音质不错，解析度很高

后置摄像头等等，关于内外饰的颜值方面，就简单分享这么多，我们看到，很多地方还是小有惊喜的，值得欣慰

感受空间与舒适性

感受下EU7的内部空间和乘车舒适性吧。近几年风靡汽车中高档市场的NAPPA皮也引进了这款车，颇有些意外的，毕竟这种工艺材质的座椅面套之前还停留在以科技性能著称的宝马车型上，18年底，EU7同款燃油车北汽绅宝智道的座椅就曾经获得过北汽掌门徐和谊董事长的赞许，有汽车媒体人更是赞誉该车型座椅比肩奔驰C，如今改良版的新能源车EU7的座椅舒适度那更是值得赞许的。

前排主副驾驶位座椅，充分考虑了人体工程学以及驾车习惯等方面的问题，头枕部，靠背两侧的柔软度明显要比中间更舒适一些，弧度与造型，拼接与比例的分布都符合正常驾驶和乘座习惯的人群。

作为一辆有着4.8米车长的B级中型纯电轿车，后排的空间也是妥妥滴符合基本要求的，

中央扶手的造型设计，无论是黑色加亮的视角效果，还是真皮包覆的触角效果，主副驾驶位也还比较满意

后排头枕也非常重要，尤其是重要客人和领导，如果是家人的话，后排也坐着老人和孩子，对于后排座椅，尤其是头颈部更应该充分考虑才对，这个头枕无论是设计还是柔软度，高度厚度都还行

后排座椅的靠背侧围以及门板手肘接触部位，绝对舒适

个人认为，最贴心服务，最细致入微莫过于包覆在中央扶手左侧延伸到仪表台下的这段真皮包覆了，很多车子我都有过认真观察，可惜好多都没有。大多数的驾驶习惯右腿基本贴近仪表台下段，长途驾驶硬硬的塑料真的硌人，给攻城狮加鸡腿！！！

中央扶手盒内的储存空间也很深，很大，基本上一些重要的小玩意都可以放在这里，还是双开门的

门板上的储物格空间也是妥妥滴，让人放心，够大

副驾驶位，传统的说法叫手套盒里空间也足够，你看，两辆摩托放进去都足够

就连主驾驶下，控制模块下还有个小储物格，给藏私房钱的吗？你们考虑的真是太周到咯

当然了，大大的后备箱，足够你一家三四口子出门放行李的了

体验动力与操控感

习惯了油车驾驶，那种启动发动机，踩下油门，发动机嘶吼着往前冲，尤其是路上遇到个堵车、塞车、超车、女司机、山道啥的，还像一显身手之时，油车有着随心所欲的操控和得心应手的驾驶感，但是电车吧，完全没有那么多花花名堂，掌握好方向盘，油门随便踩，听不到发动机的轰鸣声，只有安静的如离弦之箭向前疾冲。档杆、离合、油门，手脚收放自如，左右互搏的体验在这里是体会不到的，来看看是一种怎样的体验吧。

方向盘的手握感非常舒服，三九点突起感以及针孔面套，摩擦感会让你在转动方向盘的时候很爽

仍然采用了档把式变速调节，不过变成了精致小巧的电子档杆，除却常规的PRND档以外，还有S档运动模式，有电子驻车，有自动驻车，这些功能都非常实用

多媒体系统功能在EU7上发挥的还是比较充分的，联网手机后，中控大屏和仪表液晶屏连同共享，中控大屏再退出可以发挥其他功能，

在这里，你可以看到，你想知道的，你想了解的，你想运用的都也可以触屏即可

驾驶过程中，左右转向启动后，会有摄像头显示驾车辅助，非常实用安全

在这个无网络不成活的世界，即使是在驾驶过程中，也需要网络的加持和鼓励啊

遇到特殊路况，可以随时开启360度驾车辅助，随时可见

在遇到后方来车时候，无论是左边还是右边有人超车，后视镜上都有黄色警灯提示

谈谈续航与性价比

想来对于新能源纯电动车，人们最为关注的莫过于续航能力了吧，尤其是EU5在市场上能由此销售表现和口碑，最大的信赖度莫过于续航能力了。在用车4个月之后，来谈谈EU7的续航，充电完全可以达到官方给出的451KM的数据，甚至更多，但是实际上给与一个中肯的评价也就是在350KM左右，如果好的话，还可以再多出三五十公里的表现，但是那种极限我没有挑战过。对于综合性价比这个概念呢，想说的是，不同的汽车品牌，不同的价位，更多的是包涵了更多的品牌因素、保值率、消费者的喜爱度、时空概念上的享受以及上述几个方面的考量吧，新能源车更多的因素也还是考虑了续航能力等等。
根据市场几款类似EU7的竞品车型来说，广汽新能源的Aios S和吉利几何A，都是17万+的新能源B级车，虽然各有千秋，但是在全车尺寸，功能配置，巡航能力等方面EU7的优势特点也还都是比较突出的，相对而言，倒是觉得比起自己的同门小弟EU5的竞争力倒是不太高，或许这更是北汽自身内部的产品定位因素考虑的吧。