正时皮带和正时链条区别

发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带（链条）在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件（凸轮轴），使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

也就是说只要发动机在工作，正时皮带（链条）一直在转动控制发动机的运行。所以物件虽小，用处却相当大。以前的车辆一般采用正时皮带，好处是技术成熟，材质也比较合适。但正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。一般使用寿命在4万-8万公里（不同有不同更换正时皮带周期）。

正时皮带隐藏在发动机一侧，更换工序比较麻烦，费用也从数百元到数千元不等。其实正时皮带本身成本并不高，但有时需要更换一些附属件加上本身更换过程工作量大，所以对很多车主来说，更换正时皮带是一个费时且浪费金钱的过程。而且不按时或忘记更换的话，正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损。

而如果发动机的正时系统是由金属链条传动的，就可以大大减轻磨损老化的顾虑了，一般仅需做些简单的校正调节就可以一直做到与发动机同寿命。当然正时链条也不是完全不需要更换，很多情况下厂家也会规定正时链条需要更换的时间或里程。这一点大家需要了解。金属也有疲劳或材料磨损。而且有时候，正时链条的工作噪音比皮带更甚。