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      喜欢欧洲对86的称呼（GT86），对我来说能有一辆前置或者前中置后驱、比例完美、身型适中、自然吸气、高转输出、超低重心、后轮驱动、适当排量（指2.0-2.5）、前后双叉臂（86这点不够完美），86拥有传统超级跑车有的一切机械功能，除了马力，一直是我心中最初的渴望，埋下头文字D带给我内心的情结。

       86的出现，解开了我的情结，点燃了我内心的激情，从09年开始的福克斯--卡罗拉--凯美瑞--丰田86，喜欢车，了解车，研究车，直到接触了世界汽车拉力锦标赛，炫酷的车身涂装，亢奋的排气声浪、华丽的四轮漂移，拉风的车后尘埃，给我留下了极其深刻的印象，吸引我的身姿首当雪铁龙C4（其次是福克斯），09年终于有机会能拥有人生第一辆车，想选择心仪的纯进口的雪铁龙C4，由于是两门、而且价格过高（24万）、家人反对就放弃了，随之选择了灵动、活泼、与之竞争相当的合资福克斯，后来了解到用的是老马自达3同样的底盘平台，犀利的操控，灵敏的油门反应，证明我的选择是对的，美中不足的是家人出资，选择了自动档，其后经历了家里添置了卡罗拉，更换凯美瑞，之后朋友收我的福克斯，恰好86上市两年我也到了换车的时机，毫不犹豫订了86，选在今年的3月8号，直到7月8号提车，整整4个月，望眼欲穿，拿到它的一刻，兴奋得彻夜难眠。

      提到改装，86是一辆底盘素质非常完善车，悬挂是整个车的精华，我相信国内还没有所谓的改装店测试环境和调校技术能跟斯巴鲁（或丰田）工程师团队技术搭边，更不能相提并论，应该是望尘莫及，所以提升个性，轻度改装，针对薄弱环节提升车的整体素质，才是恰当的，所以我信赖仅限日本的官方改品，TRD品牌，86的弱点，缺点，需要补足的地方，丰田赛事部门应该是最清楚不过了，虽然价格略贵，但胜在质量过硬，安装省心、完美吻合。后面的图我会做说明（原谅我的老水果机）。

      至于驾驶感受，我想大家对之前的车主所说的心得早就烂熟于胸了，随心所欲，人车合一，这就是我对86的评价。车是为自己开，不是为他人炫，要有一种别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿的精神，遵从自己的内心，释放对机械魅力带来的原始渴望与激情，这种快乐才是独有的。随着日系性能车的复苏，能够坚持自吸的厂商只有马自达了，极端追求技术完美，独树一帜的转子，曾经诡谲完美的RX7，吸引大批的追随者，带上马自达偏执的造车理念，那个吸引无数世人，上世纪惊艳全球的转子灵魂，在不久之前公布的概念版跑车会不会是灵魂的继任者，一切都等这个月底的东京国际汽车展览会上揭晓。

补充：裸车269600，优惠1万，落地29万

TRD改装清单：

TRD前杠套件

TRD后杠套件

TRD扰流侧裙

TRD扰流尾翼

TRD叶子板风刀

TRD排气扰流扩散器

TRD四出排气尾段

TRD底盘强化套件

TRD引擎室碳纤维横向稳定杆

TRD加固门锁

TRD机油盖

TRD水箱盖

TRD油箱盖

TRD一键点火按键

TRD排档头

TRD86专用前挡遮阳板

TRD机油滤清器

TRD高流量空气滤清器

TRD贴纸

2017年6月30日更新：

TRD SF2锻造轮毂

TRD 锻造轮毂螺丝

TRD 气门帽

TRD 尾灯鸭式尾翼

TRD 正品贴纸（大）

TRD 后备箱盖徽标

TOM`S 尾灯

TOM`S 碳纤维方向盘

Greddy液压撑杆

其他改装：

欧版尾箱盖GT86徽标

欧版中央扶手箱

美版备胎泡沫盖

日版全覆盖尾垫

非全尺寸备胎

先锋F7305导航

先锋行车记录仪

后续TRD其他改品，我也会陆续更新，请大家多多支持，多多意见。

TRD正品整装待命

TRD贴纸，某网可是要100大洋，死贵

妇女节之后的4个月提爷们车

唯一的珍贵素照，有点可爱，不够狂。

空力套件安装（不喜欢叫包围），严丝合缝，非常完美，官方产品就是不一样，细节就在于每个套件边缘的胶条包边保护。

老板热情，推荐底盘装甲。先套起来再说。

干净的底盘，亮闪闪的是TRD排气附挂的TRD扰流扩散器。不锈钢，重量轻，质量好，完美安装。

这个有点坑，TRD底盘强化套件，尾部的加强杆居然不兼容后防撞梁，无论怎么放都不进去，设计的初衷就是用加强杆替换防撞梁，不是直接加装上去了，不过这个防撞梁轻得难以置信，两个指头都可以夹起来，为了一定心理安全感，最后折中切开两个小口。

刚刚好，不用切到受力面，对比之前了解的CUSCO的后加强杆，貌似TRD的受力点还是作用大点。

满满的插进去了，好不容易，虽然有点疼了。

倒过来才能安装，涂上白色的东西是防锈的，忘记叫什么了。

左边的，排气是亮点。。

准备扭紧螺丝。。

后悬挂的加强杆，三角支撑。。有TRD的LOGO

认真的师傅，纯手工安装。

方向机上的TRD加强杆骨架，原谅我还有图照得不清楚。就不上传了

来个免费的四轮定位。好老板

自己贴的TRD小贴纸。

TRD排气，特别提出，官方给出的说明是高转数的声浪比原厂更浑厚，通俗说就是动听多了，低转数下跟原厂排气一样不扰民，事实确实如此，还有稍微提升点性能

TRD一键式点火，终于可以向经典的S2000致敬了。

TRD排挡头，很重，质量相当好，拧到方向正的位置，刚好拧不动了，小日本计算得精确

英国丰田GT86原厂扶手箱，马云卖得比英国的贵一倍（包含运费，税），卖家发给我PDF安装图纸，自己打印，照着打孔，不过还是有偏差，买的时候差点买成右舵版本。及时发现，及时改正。话说英国卖家还是很耐心的。就是国际快递的速度不敢恭维。

完美安装，背面小孔里面的螺丝卸下了，才能安装折叠部分里面的两颗螺丝，不然会被挡。

大功告成。

大功告成

仿碳纤维装饰板的Toyota Racing Development TRD贴纸，点缀一下，不知道贴哪。

TRD水箱盖，提高散热器盖的压力调节阀的开阀压力，加大散热器内压来提高沸点，抑制气泡生成，提高冷却效果.

以此最大限度地提高散热器的冷却性能，阀开启压力：1.3kgf/cm2，原厂是1.1

铝合金加工的TRD机油箱盖，很烫手

TRD平衡杆，轻啊，配合底盘强化套件，车的整体感觉明显增强，方向感更加灵敏，由于前平衡杆对车头的加固，极限入弯的时候相比原车，稍微有点转向不足。不过影响微乎其微。

看起来还是比较和谐。

装饰用的油箱盖，装的时候不知道，以为把原来拧盖的拆下来，始终都弄不下来，琢磨了半天，原来是直接粘上去的，捉急。。。

这个折腾了我很久，看到后面的因为国人畸形的消费观念导致小日本不得不为了迎合市场硬塞进去的全尺寸钢圈备胎，无谓的重量，丑爆的造型。试问有多少人装了备胎还狂跑的，装了备胎就老老实实的匀速开到补胎或者换胎地点，怒改，至于补胎液之类的，个人觉得还是备胎方便，万一原胎破了大洞，补胎液也是没辙的。马云家买的备胎，买之前对好轮胎数据，如果改了刹车系统，可能就不适合了，只适合原厂，泡沫是从美国买回来的美版，死贵，东西的价值和税加运费各占一半，放进去刚刚好，银灰色TRD包包里面装的是86专用的TRD前挡遮阳板

还是马云家购买的原厂全覆盖尾箱垫，质量没得说。

好了，至此后备箱整理完毕。。

TRD门锁，已经安装了，说明是加强车门的稳固性，当然实际驾驶肯定没有什么感觉，不过关门的声音更厚重了，倒是实话。

TRD珍珠漆风刀，对碳纤维风刀不感冒，还没有安装，以后再装吧。原厂的先用着，注意风刀右下角有TRD字样。

金属铭牌LOGO

斜后，不是侧后，表弟的紧凑级舒适之王轩逸入镜，可以这么称呼吧。

大小菊花正面照，右下角的GT86标是随着中央扶手箱一起从英国发回来的。TRD尾翼需要打两个孔。。有型纸对照安装。

这么看还真是低矮啊。

侧面靓照

左侧后靓照

右侧后靓照

再来一张。

灯光映衬

狂躁配舒缓

喜欢这张，B柱TRD贴纸替换原来的条形码贴纸。

静候出发

总体来说，在不影响原车特质的情况下，轻度改装是适中的，改大轮毂也要保证轻量化，锻造是必须的，接近原厂轮毂的ET值，适当的J值，先体验低极限下横滑的乐趣，再改装TRD锻造轮毂（考虑改装TRD桶形座椅），至于刹车系统，足够用了，除非极限落场。就这些了，（发帖好累啊）

2017年6月30日更新：

手感超级棒，粗壮有力

待续。。。