DIY-更换KN高流量空气滤子+清洗燃烧室（求精选）
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我的威威是14款2.0L领先时尚型，提回来已经两年零两个月了，跑了44700公里了，通过这两年多与VV的相处，它已经融入了我的生活，是我家庭中一员，既然是一家人，对它的照顾更不可马虎，秉着对DIY的精神，VV的保养由其不能小觑，一定要亲力亲为。这两年来从一点不懂到小有成就，论坛对我的帮助实在是太大，在论坛中偶然发现了流浪微笑的《自己动手不求人》的贴子，加入他建立的技术交流群，由于当时对汽车一点不懂，一直潜水，看着大神们对VV的讨论很是开心，没想到因为潜水不语给我踢出交流群，这里鄙视一下流浪微笑
，哈哈，开个玩笑，还是非常谢谢版主流浪微笑的，从他的贴子里我学会了好多东西，DIY的精神需要发扬，你对VV好，VV也会报答你的，所以我决定浮出水面，为大家做点什么，虽然类似的贴在论坛里有很多，我的目的只有一个，就是希望看到的人会更多一些，让大家搜索起来更方面，摆脱4S店。
，哈哈，开个玩笑，还是非常谢谢版主流浪微笑的，从他的贴子里我学会了好多东西，DIY的精神需要发扬，你对VV好，VV也会报答你的，所以我决定浮出水面，为大家做点什么，虽然类似的贴在论坛里有很多，我的目的只有一个，就是希望看到的人会更多一些，让大家搜索起来更方面，摆脱4S店。有点啰嗦了，切入正题吧，按照我本次保养的顺序，首先安装KN高流量空气滤子，先来看几张外观图
高端大气
看看背面，全是鸟语，看不懂
型号33-2442，美国制造
沉甸甸的，纯手工制作，边缘胶皮质地非常软，有弹性。还附带贴纸
前后两层金属网，中间夹着过滤绵，滤网本体发红，因为上面涂有养护油，我感觉这种养护油有过滤细小灰尘的作用，过滤效果应该可以说极嘉。
欣赏完了，开始装吧:
(这张是装完后的，借用一下)用下面的那种螺丝刀，型号T20，把空气滤盒的周边的六个拧下来，拧开之后应该掉不下来，它是卡在上面的
型号T20
用7MM套筒将空气滤盒下面的卡子卸松，记得卸松就行，不要卸掉了！然后把这个胶皮风管左右晃晃拨下来。这样空气滤盒的盖子就可以打开了，大冬天外面有点冷，没拍那细的照片。
打开盖子之后就可以看到空气滤子了，把原来的滤子拿出来，新的放进去，看严丝合缝，做工杠杠的
，看着就有档次！
，看着就有档次！最后盖上盖子，用T20螺丝刀拧好六个螺丝，再把胶皮气管插回原位紧好卡子。贴上滤子附送的贴纸，身份的LOGO
，DO NOT DISCARD！（不要丢弃）
，DO NOT DISCARD！（不要丢弃）完活，这个滤子进空气量比较大，说是能省油，过滤效果也非常好。论坛上也有说会损失低扭，不知是否是看到别人买眼红瞎说的，换完后我试着跑了一圈，体验还是不错，加速有力，还伴有低沉的声音，感觉后劲十足了，至于是否是我的心里作用还有待慢慢体会，等过阵子看看油耗怎么样！
滤子装完了，该洗发动机燃烧室了：
先来看看必备工具：扭力扳手。这套扳手是1/2寸的，附带有1/2-3/8寸转接头，磁性火花塞套筒14mm 16mm，轮胎拆卸套筒17mm 19mm 21mm 22mm，搭配10mm六角套筒可用于拆卸大部分车上的常规螺丝，还配有2根长度不同的加长接杆，一个万向头。可以自己再买个3/8寸的7MM的套筒，这样常规保养这套工具就完全能胜任了。
扭力范围10-150n.m，可以说所有我们能自己干的活所需要的扭力这套工具都可以完成。题外说一句，轮胎的螺丝是150n.m的。
先看看我们今天的主角，16MM磁性火花塞套筒
在我们施工之前，先要热车10~15分钟，如果从外面回来，等待发动机不是非常烫手就可以了。这一步也是很关键的，就好比热水洗衣服一样~
里面带有磁性装置，可吸住火花塞，方便卸开后取出
先拿掉发动机的上盖，看到这样，（请无视插在上面的套筒）上面四个大大的头就是火花塞的高压线圈，用10MM的套筒把旁边固定高压线圈的螺丝拧下来，记住螺丝编上号，是哪个孔的安装时也要安到哪个孔里，以免出现滑丝的现象
轻轻扭动就可以拨出高压线圈，我为了防止有东西掉到燃烧室里，用小布堵住了口
像这样拨。拨出高压线圈就会看到下面是火花塞的头了，这里没有拍照
然后主角上场了，用16MM磁性火花塞套筒把火花塞卸下来，这个扳手有点重，拧松就可以只用加长杆了，手拧下来
扣卸完了就可以轻松拔出火花塞，好多积炭啊，黑黑的
下面第二主角上场了，大风工材 燃烧室清洗剂，某宝38一瓶买的，本次用了两瓶，大家都用这个，实践证明这东西去积炭效果确实不错，一会就可以看到了。
把拆下来的火花塞放到一个小容器里，把清洗剂喷到里面浸泡着火花塞
没两分钟就这么黑了，可见这个清洗剂的去积炭效果。先泡着，我们去干别的
我一次买了七瓶，店家送了我一根加长管，正好方便往燃烧室里喷
对着口插进去，喷喷喷~~~~
看到泡沫了吗？？？？没看清？看看下面的！
这下怎么样，大量泡沫出来了
记住，我们用量是两瓶，除了泡火花塞的，其余的平均喷到各个缸里，基本上是够用的。如果还没有用完，剩下的可以用来清洗节气门，我的节气门刚洗过不久，这里就没有洗节气门，下次洗节气门我再上交作业。全喷完之后，静止10~15分钟，然后 然后激动时刻就要到了~~
药店里买了个50ML的针管（没买到100ML的，越大越好），再买一个管子连到针管上（时间有点紧，我直接用点滴用的管，感觉应该再买个比这个粗点的管），把管插到燃烧室里尽情的抽吧，有条件在管上用胶布缠根细铁丝，还能控制好抽的方向。就这样一点点抽啊抽啊~
好黑啊
就这样四个缸都抽完了就去看看我们泡着的火花塞吧~。这里我没过多拍照，火花塞属于精密部件，头部千万不要磕到，我将四个火花塞分别在浸泡它的清洗剂里涮了涮，然后轻轻甩一甩（拿稳了啊，拿不住摔地上50块钱就没啦，某东49元1个）用手套擦去黑水和积炭残留，记住头千万不要碰头，里面的细针就更不要去碰了，如果发生形变，点火时间就会不准，会使怠速不稳，严重了会有缺缸现象。
看看洗后的效果吧
看看洗后的效果吧
很亮，虽跟新的没法比，但四万多公里这就可以了。最后像这样把火花塞放到16MM套筒里原样安装回去
做到这里就该用到我们的扭力扳手了，我们VV的火花塞扭力是20N.M的，扳手的手柄一圈有十个刻度，从0~9，将手柄向右旋转拧至20N.M处，刻度线对准0，这时就设定扭力是20N.M 。然后把火花塞用16MM套筒送到眼里，用手拧到拧不动，连接扭力扳手，稳稳的拧，直到感觉到咯噔一下，伴随着一点嘎达的声音，这时就不要再拧了，已经就达到20N.M的力了，再拧就拧过了，操作完成！把四个火花塞都装到位后，再把高压线圈插回去，四个高压线圈的位置千万千万不要错了啊！！千万千万不要错了！！装好高压线圈，别忘了线圈旁边还有个螺丝呢，这个我就没拍照，记得拧回去，这四个螺丝的扭力是10N.M 记住 是 10N.M ！！
安装的过程这里就不多说了，最后把发动机盖子装上就好了！
装好之后，就准备点火吧，通电后挂N档，由于发动机燃烧室里面有残留的清洗剂，很难一次点就点着火，可以多试两次，点着火之后哄哄油门，保持发动机转速两千转左右，为了把清洗下来残留的积炭和清洗剂排出去，这时排气筒会有很多白烟，看下图~
装好之后，就准备点火吧，通电后挂N档，由于发动机燃烧室里面有残留的清洗剂，很难一次点就点着火，可以多试两次，点着火之后哄哄油门，保持发动机转速两千转左右，为了把清洗下来残留的积炭和清洗剂排出去，这时排气筒会有很多白烟，看下图~
刚点着火时白烟滚滚~不停的哄油吧~
慢慢的~白烟越来越少~直至白烟消失就可以不哄油了，让VV稍微怠速一小会儿~
好拉，到这里燃烧室清洗完成，收拾东西出去溜一圈吧！
总体感觉，怠速变稳了，加速有力！爱车是需要保养，需要爱护的，各个地方要经常去洗，等滞住了出现问题再去洗就晚了，保持清洁，这样它可常保年轻，节省燃油，动力十足！对于本次的燃烧室，个有建议三万公里洗，六万的时候换火花塞同时再清洗燃烧室！
总体感觉，怠速变稳了，加速有力！爱车是需要保养，需要爱护的，各个地方要经常去洗，等滞住了出现问题再去洗就晚了，保持清洁，这样它可常保年轻，节省燃油，动力十足！对于本次的燃烧室，个有建议三万公里洗，六万的时候换火花塞同时再清洗燃烧室！
总结一下本次清洗燃烧室用到的东西吧：
扭力扳手一套
燃烧室清洗剂 2瓶
50ML针管 1个 附带加长软管
小容器 1个 泡火花塞
毛巾 4小块
扭力扳手一套
燃烧室清洗剂 2瓶
50ML针管 1个 附带加长软管
小容器 1个 泡火花塞
毛巾 4小块
本人口才不好，希望本贴会帮助一些喜欢动手的车友，写了这么多，希望版主给个精选贴！
[ 本帖最后由 志俭 于 2016-02-22 23:58:31
编辑 ]
就喜欢自己动手的帖子
ericfangminggai 2016/02/25 21:06:00 发表在 47楼
学习了、自己动手还是仔细些、更细心、写的好好哦、看来以后要学楼主自己动手了、赞、
谢谢，我们共同进步，发扬diy
南京车友9269311 2016/02/25 21:09:22 发表在 49楼
洗得不好就会烧机油
我认为质量不好的清洗剂才会伤到活塞，还有浸泡时间不能过长，积炭多了出问题了再洗肯定会伤活塞，活塞密封不好肯定烧机油
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