江南TT更换离合器三件套(多图)
济南市的道路太拥堵了,不愧是全国“第二堵”,第一堵是“首堵”,但是好歹人家还限号段出行呢,济南市却是只要有车就让走,所以每天上下班早晚高峰,直接停车场。俺家TT手动挡,开车上路就要不停地一档、二挡来回切换,还要半离合跟着一点一点往前挪。结果就是,离合器出问题了。前几天在路上正常开着,发现前面车辆拥堵,就摘空挡,等再挂挡时,发现所有档位都挂不上了,心中一惊,这要是坏路上,那不就麻烦了吗?还好,踩了几脚离合器踏板,晃了晃档把,又挂上了。好不容易胆战心惊开到家,却发现症状又没有了。给修车店老板打电话,人家说估计是离合器拨叉或者分离轴承有问题了,让尽快维修处理。第二天开车去修车店,路上又出问题了,1档3档挂不上,2档4档能挂上,所以就来了个“二挡起步”,提速后直接上四挡,估计发动机声音让其他车主以为咱是“飙车一族”呢。到了修车店,拆吧。咱们的TT发动机舱空间太小,所以要都拆下来,那情形只能用“惨不忍睹”来形容了。拆开后,发现的确是离合器分离轴承坏了,离合器片也磨得差不多了(才35000公里),压盘倒是没事,索性一起换了。把三件套都换了新的(让修车店老板买的质量最好的),总共花了650元(工时费300,离合器三件套压盘100,离合器片70,分离轴承30、充氟利氧150,变速箱油、防冻液免费)。换好了之后,发现离合器踏板特别轻,提速也快,挂挡很顺畅,俺家TT又“康复”了。
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行驶到35268公里就换离合器三件套,的确是有点早呀,最起码5到8万公里换才正常,看来前任车主驾驶习惯不好。
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济南市太堵了,全国第二堵
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这是晚上6点北外环的路况
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连绵5、6公里的车辆一动不动
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晚上6点15分,距离济南收费站大约500米
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晚上7点15分(一小时后),距离济南收费站200米(1小时前进300米)笑哭
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高架桥就更别提了,直接停车场
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变速箱和发动机在一起,都要吊出来,不然没法换(工时费比配件都贵)
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各种接头都拆开,空调的氟利昂也放出来了
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各种线束还是很好的,没有老化开裂等现象
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发动机缸体有点轻微渗油,修车店师傅说正常
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离合器拉线
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三元催化器
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虽然锈迹斑斑,但是还算结实
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喇叭,TT的喇叭声音太小
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和电动三轮车一样大的声音
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趁着车子上升降机,一起检查一下底盘,一切正常
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空调氟利昂也泄走了,其实夏天空调还是很凉的
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防冻液也换了
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上次换的发电机皮带正常(看我原来的帖子)
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汽车发电机
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三缸发动机虽然抖,但是技术成熟可靠,省油耐用,即使堵车严重,综合油耗百公里不超过5升。
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各种橡胶管都没有老化开裂现象,毕竟7年的车了
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管壁够厚的
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检查刹车系统,一切正常
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空调冷凝器
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电子降温扇和水箱
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保险杠也拆下来了
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两个前轮磨损正常,花纹还很深
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减震系统正常
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刹车片还很厚
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半轴正常,密封套正常,半轴也正常
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换下来的离合器片,有一定磨损了,而且有很多裂纹
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原车的,2014年生产的
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细小的裂纹清晰可见
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离合器压盘倒是没有什么问题
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中间也有磨损,但是修车师傅说正常
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划重点,挂不上档的原因就是分离轴承坏了
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无法分离离合器片,所以挂不上档,离合器拨叉没问题
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这是网上搜到的相同型号的分离轴承
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这是新的分离轴承。因为要上班,所以没有全程在修车店,换新件时没有拍照片
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