用时：12天
里程：6628km
坐骑：大红（坦克300）
路线：北京-榆林-西宁-门源-青海湖-茶卡盐湖-大柴旦翡翠湖-315国道最美波浪路段-东台吉乃尔湖-水上雅丹-西台吉乃尔湖（双色湖）-茫涯翡翠湖-艾肯泉-火星营地、俄博梁-冷湖-冷湖石油工业遗址-当金山-阿克塞石油小镇-敦煌-张掖-榆林-北京

行程：
第一天：北京-榆林（宿），开车赶路
第二天：榆林-西宁（宿），开车赶路
第三天：西宁-4S店-门源花海-岗什卡雪峰-西宁（宿）
第四天：西宁-青海湖-茶卡镇（宿）
第五天：茶卡镇-茶卡盐湖-大柴旦翡翠湖-大柴旦镇（宿）
第六天：大柴旦镇-315国道最美波浪路段-东台吉乃尔湖-乌素特水上雅丹-返回315国道东台服务区宾馆（宿）
第七天：315国道东台服务区宾馆-东台吉乃尔湖（途径）-水上雅丹（途径）-西台吉乃尔湖（双色湖）-茫涯翡翠湖-茫涯艾肯泉-茫涯市（宿）
第八天：茫涯市-火星营地（经火星一号公路）-俄博梁雅丹-冷湖（宿）
第九天：冷湖-冷湖石油工业遗址-当金山（途径）-阿克塞石油小镇-敦煌市（宿）
第十天：敦煌-张掖（宿），开车赶路
第十一天：张掖-榆林（宿），开车赶路
第十二天：榆林-北京，开车赶路

建议：1，门源花海最佳观赏期为7月中旬。
  2，办好高速ETC，会省很多时间。
  3，坦克300导航取消“不走高速”设置。

隆重推荐：茫崖翡翠湖，俄博梁

偌大的地球，被疫情折磨得奄奄一息，去哪里才能安度自己一年一度的假期呢？祖国西北吧，暂时还安全。走之前北方的史诗级大雨，让旅行平添一份不确定。家里的猫妹妹恋恋不舍，揽着胳膊依偎着，就好像知道我们要离开似的。

避开人群，走西北小众之地。大红买来不到2个月，还没到首保，就去西宁首保吧。于是我们出发了。

从北京一口气开到榆林，780km，历时10小时。之所以选择榆林做中途落脚点，是因为榆林不损失任何公里数，处于北京与西宁的中间，就在高速旁。
第一次来榆林，这个城市很宽敞、安静、祥和。

从榆林开到西宁，970km。途径黄土高原，一片不毛之地，少有绿色。

大红很好开，尤其高速上用自动驾驶辅助，能很大程度减轻疲劳，就是得时不时地手在方向盘上移动。
快到兰州，迎面而来的是一座座红色的山，这就是丹霞地貌吧？

到达西宁，阴沉的天空下起小雨。最近北方连降大雨，房屋被淹人员被困，需要时刻关注路况和天气。

上午老公去4S店首保，我和闺女在酒店睡到自然醒。天依旧阴沉着，还好没下雨。
考虑到现在已经是门源油菜花的尾期（花期：7月中下旬），如果绕青甘大环线回来再看油菜花，估计只能看油菜榨油了。于是决定下午直奔门源。

青海境内，成规模的油菜花比比皆是，在第二天去青海湖的路边，都是一望无际的油菜花。为什么门源最出名，除了规模大外，还因为门源是山丘地形，油菜花海是立体的，而青海湖的油菜花田是平面的，在照片上只是细细的一条，不够震撼。无人机拍摄另当别论。
去门源要翻过一座大山，海拔还挺高，不能跑，会有高原反应。

在门源花海附近，就是岗什卡雪峰，大约20多公里。我们顺便开车到那里，说实话，没什么好看的，还巨冷。

晚上回到西宁，今天这段路算是重复路，如果走青甘大环线回来看门源最理想，前提是花期不要错过，建议7月中旬来门源，油菜花盛开的季节。

今天向青海湖进军，天空阴沉，沿途一块块的油菜花田，有的已经泛绿，有的还亮黄，夺人眼目，由于是平原，再大的花海也是镜头里的一细条。沿途私人承包的花海，里面建了一些人造景观，可以驻足拍照。只是天公不作美，开始下雨，越下越大，隔着车窗拍了几张。

要想拍出大片的花海，还是要深入花海，在雨稍小一些的时候，我们迫不及待地下车，乘当地人的车到达青海湖边。此时雨又大起来，风大浪急，青海湖浊浪滔天，远处的山上在下雪，我们穿着轻薄羽绒服还是很冷。

青海湖标志性景点是二郎剑景区，即便雨天停车场也是车满为患。终于明白为什么天安门下雨天还有那么多游客了。

高原的天气，变化也快，进入二郎剑景区天就放晴了，乘邮轮游览时，青海湖完全是另一副模样，湛蓝的天空，湛蓝的湖水，一切那么纯净。

傍晚时分才离开青海湖，恋恋不舍向茶卡镇出发，今晚要住到那里。有很长一段路是沿着青海湖行进，才晓得青海湖那么大，沿途又出现油菜花海，在夕阳下分外美丽。

去往茶卡镇的路上，有一条高速公路（京藏高速）相伴，我们很纳闷为什么导航不导那条路，是绕远吗？而我们现在走的京拉线上，大货车来来往往，快到茶卡镇堵起车来，1公里能堵1小时。后来了解到，大柴旦那边发大水，路被冲断了，大货车一边在茶卡镇的路边过夜，一边等那边通车的消息，所以堵车堵得没完没了。

到茶卡镇酒店已经半夜10点多了，精疲力尽。

茶卡镇没有多大，离茶卡盐湖也很近，似乎茶卡镇就是为茶卡盐湖设立的。我们一早起来，直奔盐湖。

茶卡盐湖景区人满为患，突然让我想起国内有些地区已经有疫情了，这密度能防疫吗，不仅有些担心。
大门口盐湖还有好几公里，要乘坐景区专门的摆渡车才能进去。
今天天空晴朗，温度比较高，我们还惯性地穿着羽绒服，自带了水鞋套，实际上，景区出租能进入盐湖的专用硅胶靴子，红色的，很应景，没必要自带。
进入景区有3条路线可选择，我们选择了游船进火车出。这条火车线路，看起来很像《千与千寻》中海上的小火车，驶往浪漫与未知，实际上是昔日工人开采湖盐后往外运输的线路。
火车铁轨，配上电线杆，让我怀疑宫崎骏来过茶卡盐湖采景。

盐湖大概10cm深，过饱和湖水，湖底是白花花结晶析出的盐，晴天时就像一面镜子映照着蓝天。

盐粒铺成路，像雪一样反光，记得戴墨镜。

下午3点多，才从景区出来，要赶往下一个景点，400多公里外的著名的大柴旦翡翠湖。导航显示，要开5个多小时。可想而知，我们有多赶，一路上不断超车。每到一个高速收费站，由于没有办理ETC，我们排队走人工收费口，那些曾被我们超过的车则快速从ETC口一闪而过，出了收费站我们再玩命追，在下一个收费站同样的戏码都出现。在收费站耽误的时间加起来至少半小时，而这可贵的半小时，是欣赏大柴旦翡翠湖落日的绝佳时间。

西部落日很晚，晚上8点多到了大柴旦，路被前几天的雨水冲毁，昨天刚刚通车，今天是通车的第二天，我们很幸运。挖掘机将路旁边的土挖起来，堆放在路上，汽车通过扬起阵阵尘土，看不见前车，路旁边的深坑还留着挖掘机挖过的大铲子痕迹。

大柴旦翡翠湖还在建设中，粗犷的停车场还是土地围成的，简单地画着停车位。不收门票，门口据景区还有些距离，需要乘坐摆渡车，我们到达的时候，进景区的摆渡车已经收工了，只有从里面出来的摆渡车一趟趟地往外运送游客。摆渡车是收费的。

我们只看了门口的几个池子，翡翠色已经不明显了，倒是多了一些夕阳红。不无遗憾。如果走ETC省下半个多小时，虽然人不能深入景区，至少能把无人机飞进去。茶卡盐湖也耽误太久了。

晚上住在大柴旦镇。

今天直接赶往东台吉乃尔湖，这个湖因《送你一朵小红花》而被世人而知，绿色的湖水配以白色的岸边，成为近期旅游的热点。

去往东台的路有2条，一条是南线，一条是北线，都是315国道（这段路也叫西莎线），距离差不多，只有南线才有著名的315国道最美波浪路段，北线路过大柴旦魔鬼城，考虑到我们还要去俄博梁魔鬼城，就果断弃之，走南线。

从大柴旦镇出发，上柳格高速，路过小柴达木湖，在幽兰远山的怀抱下，一汪或蓝或绿的湖水，很多车辆停在路边，跨过中间线，到对侧的湖边拍照。说是高速，实际就是比较宽敞平坦的双向公路，中间没有封闭。

如果一直沿着柳格高速向南开，就会到察尔汗盐湖，那里的湖水也碧绿碧绿的，可惜没有时间了。

从柳格高速拐上德小高速（也就是315国道），戈壁地形开始逐渐变为沙漠地形，沙漠的山丘上似落着白雪，那是盐碱形成的，好一幅大漠飘雪的景色。

终于明白什么叫“梁”，是一道道的长条形的黄色沙山横亘在眼前，要翻过这道梁，就必须上山再下山，一遍又一遍，成就了波浪形地貌。当上山的路太陡峭时，就有一种冲上云霄的感觉。

315国道最美波浪路段
刚拐上315国道（740公里处），这一道道梁就出现在眼前，沿途的车抑制不住兴奋，纷纷停车拍照，然而震撼的路段还在后面。最美路段的标志是，有警察驱离路边停车，好多人或坐或躺在路中间，引得过往大货车不停鸣笛。

然而，然而，到达东台附近时，才发现通往东台观景点的路断了，被挖了2米深2米宽的壕沟，有多长呢，大约几十公里，除非你有夸父的大长腿能跨过去。东台是我们心驰神往的地方，不甘心就这样错过，派无人机进去，飞了3km也没看到。据说里面是一家锂电池的企业，保护自己的厂区不受游人打扰。盐湖里能提取锂元素。后面的火星一号公路也被大壕沟围起来，让我怀疑是不是蓝翔技校的学生都来青海工作了。

乌素特水上雅丹
继续向前，不远处就是乌素特水上雅丹。水上雅丹，一定要从空中俯瞰，才能看出气势磅礴。坐船也是极好的选择，能深入湖中领略各式各样突兀的岩石。

晚上住在来时315国道的格尔木服务区，所以我们往回返。念念不忘东台，我们从叉路口下主路，寻找能接近东台湖边的地方。挖掘机暂时还没挖到这里。

虽然挖掘机没挖到这里，但这里距离东台也太远了。干涸的河床龟裂着，结成硬板向上翘起着。

找到一个方池子，里面蓄满了水，显然这是人工挖掘的。池水呈现深浅不一的绿色，衬在白色晶莹的盐结晶上，像一块通透的玉石。一只小蜻蜓立在盐粒上，它是怎么生存的？

一个大壕沟挡住了去路，从水上雅丹流出的水，源源不断流向东台方向。我们只能返回主路，不无遗憾地望向东台，向住宿地驶去。

今天去茫涯，要重走昨天的路，第三次经过东台，不舍，再放无人机，拍个东台的影也好。

过了水上雅丹，就是西台吉乃尔湖，公路穿过西台，公路两侧的湖水颜色不同，一边是蓝色，一边是绿色，因此也叫双色湖。

其实，路边有很多积水的洼地，池水都是绿莹莹的。在青海的盐碱地，倒一瓶矿泉水在地上，只要保证不蒸发掉，当盐碱溶于水中就会出现这样的绿色。应该是土壤里含有某些金属元素，才使积水呈现蓝绿色，也容易使无人机丢失信号。

拍双色湖，大红的天窗终于派上用场了。墨黑的土路上行驶着一辆红车，左边湖水湛蓝，右边湖水碧绿。

茫涯翡翠湖
茫涯翡翠湖到了！远处昆仑山圣洁的雪水流到这里，孕育了一池池碧水，绿得纯净，绿得惊心，蓝天也仿佛失色了。

茫涯艾肯泉
茫涯艾肯泉，距离翡翠湖50多公里，路不远，但极难走，窄土路，坑洼不平，最好是越野车。晚上8点半才到，好在西部日落晚，得以看到艾肯泉夕阳下的容颜，真是恶魔之眼，凶神恶煞的，从空中看。平地看不出什么。

艾肯泉南侧是昆仑山，北侧是祁连山，西侧是阿尔金山，在三座山川汇集之处，便是艾肯泉所在的盆地。

艾肯泉所在位置，就在青海与新疆的边界上，是青海的最西端，也是我们此次行程的最西端。后面我们都是在走回头路。

今晚住在茫涯市，然而从艾肯泉返回茫涯市的路却断了，黑暗中一个大土堆横在即将上主路的小路上，我们七绕八绕才上主路，到酒店快12点。酒店查验健康码，填表格，近期新闻显示病毒已从张家界扩散到很多省市。

今天从青海最西端往回返，重走昨天的来路315国道，回到黄瓜梁，再走火星1号公路，到火星营地和俄博梁，这两个景区在一起。火星营地据说是地球上最像火星的地方，俄博梁的魔鬼城比起其它雅丹地貌，更为“魔鬼”更为壮观。

不知道百度地图上为什么要把315国道标为西莎线，315国道是从西宁一直到新疆喀什，号称中国的66号公路。从茫涯市出来走315国道，快到黄瓜梁时就已经感受到火星的地貌了。

拐过一个沙丘，望向车外，从右侧车窗扫视过前挡风玻璃，再到左侧车窗，仿佛一幅宽银幕，银幕上一望无际连绵的赭红色的沙丘。正午时分，在阳光的反射下，戈壁上星星点点地闪着光芒，就像上亿颗钻石洒在地上。拍摄时很难找好角度，没有拍下亮晶晶的画面。实在忍不住好奇心，停车下来寻找，又一下子找不到了。仔细观察戈壁上碎石，发现有一种亮晶晶类似玻璃的透明碎片，当与阳光成合适的角度时，就能反射入眼。这个“玻璃片”入水不溶解，说明不是可溶性盐类，品尝无味。推测是一种矿石。

火星一号公路
从315国道拐入火星一号公路，地面坑洼不平，盐碱使漫山遍野白皑皑，像刚下了一场雪，苍凉，荒寂。最好开越野车，也有房车和小桥车，慢点开吧。

火星一号公路通往火星营地和俄博梁，一端是315国道，也就是我们现在这里。另一端出口是冷湖镇，今晚住在那里。

火星营地
火星一号公路有一个岔路口，路口竖着火星营地的大牌子，拐进来就是火星营地。营地与刚才的一号公路景观相似，只是更平坦，更宽阔。整个视野只有2种颜色，灰蒙蒙的天空，淡黄色的大地，以及平直的地平线。几个光怪陆离、科技感十足火星帐篷矗立在那里，让你真以为是在火星上。没有任何生气，没有任何色彩，不仅感慨，若人类生活在这里，该多么艰难。只有胶囊旅馆上飘扬的五星红旗才让人不那么绝望。

俄博梁魔鬼城
在火星营地的门口，就可以办理进入俄博梁魔鬼城的手续，每车门票500元，押金500元。会在副驾脚下的位置放一个白色方盒子，用于GPS定位，再给一个PAD，导航并实时显示你的路径，提醒你按路线行进，每到一个景点有讲解。如果翻车还有救援，那就贵了。车身上贴着“火星探索者”的图案，我们一直贴着回到北京，做了一路广告，不过多数人不明就里。

俄博梁雅丹源于2亿年前的海底的高地，当海水退去成为一个大岛，风蚀后怪石嶙峋，突兀在曾经的干涸海底。俄博梁只有一个进出口，原路去原路回，整个游览需要4个小时左右，里面最远处大约30多公里。

刚进入俄博梁，在沙丘边上就发现大块透明的晶石，虽然蒙着土，在阳光下依然闪着光，这就是在来时路上“小钻石”的前身！有谁认识，是云母吗？拾了很多回来。

俄博梁的路很陡，很窄，路上车辙有千万条，都是前人趟出来的，不怕迷路尽管瞎开，但导航总提醒你回到正路。此时太阳出来，天空蔚蓝，各式沙岩如雕像般耸向空中，像什么尽可展开你的想象。

站在俄博梁上，俯瞰曾经的海底，长条形沙丘如一条条鲸鱼跃出水面，头大尾小，向着同一个方向浩浩荡荡游来，视线所及无穷无尽，像是赴什么宴席，又像是一起洄游，叹为观止！我看过新疆的雅丹、甘肃的雅丹，这里是最震撼的。

传闻中的黄金湖没有找到，只看到硫磺湖，散发着刺鼻的气味，黄色水线一层层漾开。

车往回开，突然风向变了，远处一堵沙墙向我们涌来，刚还蓝的天空登时昏暗，狂风伴着走石打在车上，黄沙漫漫，能见度不足米几十米，沙尘暴！这真是末日景象。路上一辆车都没有，到门口交还GPS方盒子时才知道，景区因沙尘暴关闭。

晚上6点半，在沙尘暴中我们离开俄博梁，沿着火星一号公路向冷湖方向开车。这一次是深入鲸鱼群中，在一条条切开的鲸鱼肚子中横穿过去，鲸鱼或大或小，或完整或残缺，在沙尘中若隐若现，没完没了。沙尘暴更大了，一阵狂风过来，感觉大红摇晃一下，沙子似被人用铁锹铲起泼到挡风玻璃上，沿着挡风玻璃簌簌滑下来，我们不得不停下来。虽然路上一辆车都没有，我们还是打开双闪。

颠簸中，风渐渐止了，我们穿出了鲸鱼群，来到火星一号公路的尽头——冷湖镇，一座废弃的石油小镇。

一家小旅馆，身份证、行程码、体温一个不少，上报入住，走廊里堆放着消毒喷壶，防疫形式越发严峻。

冷湖镇只有3条街道，倒也干净整洁，旅游旺季能见着人影，其他季节就难说了。在一家早点铺吃早点，煮鸡蛋是臭的，老板连拿出几个鸡蛋敲破了闻，都是臭的，执意直到找到不臭的，老板说他们要从几百公里外的敦煌进货，大夏天的，在运输的路上鸡蛋可能就变质了。

今天我们去敦煌，中途游览著名的阿克塞石油小镇，那里是废弃的石油小镇，因拍摄《九层妖塔》而出名，然而，车刚出冷湖镇，就看到比阿克塞更荒芜的无人小镇，残垣破壁，满目凄凉。

冷湖所在地在建国初发现石油，几万石油职工奔赴这里开采石油，因石油建立起冷湖镇。当石油开采完后，这几万人撤离，能带走的都带走了，徒留下这些房屋，任岁月摧残。几十年过去了，当年房子还在，一排排一列列，有住宅、医院、供销社、礼堂，只是早就没了屋顶和窗户。街道笔直，纵横交错，依稀看出当年的规模。曾经挂在礼堂上的五角星，摔落在地上，残缺的一角和墙上的语录，述说着那个热火朝天的年代。高跟鞋、繁体字的马口铁午餐肉罐头，足以证明当年的时尚和富裕。 

一本发霉的笔记本，字迹认真工整地记录着物理学公式，这里安放了谁的青春？他们也曾热烈地追求过美好。

所有的，都静静矗立着，是繁华落尽的悲凉和寂寞，在阴沉的天空下，无声地述说着。

与其说我们在旅游，不如说在考古，在瓦砾的翻动中，触摸那个时代。

冷湖石油工业遗址是计划外的，我们向着计划中的阿克塞石油小镇出发，中间要翻过当金山。当金山海拔3800米，在山顶下车，查看导览图，冷风飕飕，穿小羽绒服都冷。旁边的山上有车辙，以为是景点，沿着车辙开向更高的山，从远处看，迷雾中绿色的山坡上一辆小红车在艰难地攀爬着，原来是断路，在小山包上小心翼翼地掉头，原路返回，考验了大红的四驱。

阿克塞石油小镇
翻过当金山，山脚下就是阿克塞石油小镇，也叫“博罗转井影视基地”。小镇被栅栏围起来，明码收费，进入大门口有各种车辆接驳里面的景点。虽说也是废弃石油小镇遗址，但看起来更像游乐园，里面有人造的恐龙雕像，张牙舞爪做惊吓状，做旧的老式汽车，各式餐饮服务，游人如织，与刚看过的冷湖遗址完全不同的感觉。电影《九层妖塔》曾在这里取景。

在小镇边缘有些残垣断壁，不过规模不大，工厂、县政府、俱乐部、医院、学校一应俱全，空荡荡的整栋楼，是城市探险的好去处。相比冷湖遗址的平房，这里更现代一些。

离开人群，我们又开始考古式挖掘，深入到每一栋楼里。所有的建筑，没有门窗，楼内空空如也，能搬走的全搬走了。

从学校墙上遗留的简报可以推测，大概是97年撤离的。教室黑板报上写着高考倒计时的天数，谁不曾拼搏奋斗过？

斑驳的墙面，空旷的操场长满杂草，不知名的野花盛开着。

小镇外，是一望无际的戈壁，白杨树的树枝向上收紧，努力向天空生长着。

从俄博梁的苍凉，到冷湖遗址的悲凉，再到戈壁上灰头土脸的小野花，我似乎明白了大西北。

晚上住在敦煌。

原计划今天上午游览敦煌莫高窟，之后游览大环线的嘉峪关、祁连大草原等常规景点。但国内疫情形势越来越严峻，从北京传来消息，进京要排很长的队，而且中高风险地区暂缓回京，心情顿时变得紧张，正值旅游季节，难免周围的游客中有阳性。于是果断取消莫高窟的预订票，直接回北京。

回京的路线需要避开疫区，查了所有可能的路线，还是原路返回比较可行。因为张掖酒店不能取消，今晚在张掖歇脚。今天路程比较短，明天就长了，1000公里。

用半天时间开到张掖，一路上，薄雾中幽兰的祁连山一直伴在右舷窗。

高速上一口气开1000公里，大红的自动驾驶辅助发挥了重要作用，大大减轻疲劳，但还是两个人换着开比较好。

我在宁夏境内替换老公开车，我对语音导航完全无感，必须看着导航才会不错过路口，于是打开大红的车载地图，结果直接把我导下高速，驶向银川方向。

看着路线，惊出一身冷汗，银川有病例！靠边停车，急查导航设置，原来高德地图默认“不走高速”！这让我想起从青海湖出来去往茶卡镇时，一直走省道，而旁边就是京藏高速，多用2个小时才到达茶卡镇，深夜。

这太坑了，各位坦克300车友，出发前一定取消高德地图这个设置！

好在及时发现，在警察指导下，重新上了高速。

榆林的面条很好吃，人也很热情，市景给人一种闲适的感觉，我喜欢。

山西境内的繁河高速有很长一段路没有服务区，即便有服务区也没有加油站，即便有加油站也没有油，总之，需要下高速加油。

临近北京，查了所有的进京路线，发现都有一段红线堵车的路，就还是走京港澳进京吧。

查了健康宝、行程码，测了体温，半小时就通过检查站，出乎我的意料。晚上7点，到达家中，西北之旅结束。

猫妹妹听到门声，逃走躲起来，一会儿好像听出来是我们，跑出来又闻又蹭，终于安心了。猫哥哥则一副坦然的样子，在门口闲适地溜达着，看着我们卸下行李。

如果不是为了写游记，所有的照片都不曾回看过。写游记时，当时的记忆点点滴滴涌现，没有当时的舟车劳顿，却有当时的亲历感受，这短短12天，不同于我一年中千篇一律的其它任何时间，它延长了我生命的长度，让我更富有。