生命不息 折腾不止-------可能是史上最严谨的变速箱油更换作业!
国庆假期,车流量大,为避免外出给大家造成拥堵,所以决定“闭门造车”,充分利用宝贵的闲暇时间,进行预谋已旧的变速箱油、芒果排气更换作业。
说到换变速箱油,主流的方式两种。上循环机的话,要拆管子,伤不伤车先不说,你带材料去4s店肯定不给换,去修理厂的话,过程也不好控制,在我生存的六线小城市里,碰到的老师傅通常是活很利落,但也夹杂着生猛,而且普遍都有个性,无论讲道理还是讲原理,都不带听的,完事了一个发动机舱都是油渍,很烦躁;新手基本都是刚从技校出来的孩子,基本也听话,但对具体的某一款车可能并不是很熟悉,很多注意事项要交待彻底,得在旁边做好监护指导,避免节外生枝留下隐患,必要时还要提供力所能及的帮助,很操心,你要一不留神他能把管子给你装反了。。。经过统筹计划,慎重考虑,权衡再三,决定自己动手,采用重力换油的方式更换变速箱油,用简单谨慎取代高端粗暴。
考虑到重力换油的弊端是更换不彻底,所以我计划通过更换4-5次来基本解决这个问题,之前留意到论坛上有车友说是重力换油约4L,所以索性买了两桶约20L,换个4、5次应该可以了。
油不用说,安索签名必须的,很多车友用了都说好,重点需要关注的是渠道。先是咨询安索某东自银旗舰店,客服冷酷啊,与我含蓄内敛的聊天风格差异明显,在看到10L装只有1件的情况下,我暗示会不会是库存数据没有更新导致拍不到货,不料客服极不耐烦地回复道:“那就耐心等待下”,京东自银的客服个性十足,沟通也很有技巧,可是现在我没空等你也没空喷你,于是毅然决然扑向某宝,哪家店不方便说,我一般看销量和评价
我的思路是不拆观察口螺丝了,以免油流一地,但如何让油液不多不少刚好合适呢,那就是和原厂保持一致,不说原厂一定最合理,但起码开了9000公里没出问题。测量时创造性地引入烧杯测量,最大限度控制误差。
第一次换油:在目测30度不到的车辆斜坡支架上,通过烧杯测量,放出的废油约3.4L左右,然后注入3.4L新油。
第二次换油:踩着刹车原地DNR档,每次D档R档停留半分钟左右,放出约3.4L废油,注入3.4L新油。
第三次换油:开着在小区及周边转了一圈,10分钟左右吧,因底盘异响,就及时回来检查,完了放出废油(未测量),注入新油3.4L。
第四次换油:开出小区在环城路上转了一圈,回来放油(未测量),注入新油3.4L。
第五次换油:高速200公里左右,回来放油,这次放出3.65L,百思不得其姐,不知是哪个环节引入的误差还是别的原因,经验告诉我们,盲目地没有依据地校正误差可能导致误差增大,本来应该加3.4L的,唉,折中3.5L吧。
到此,油换了5次,两桶油基本用完,还剩一点点。
由于时间有限和体力不支,芒果排气更换工作只好交由修理厂开展,不出所料,芒果排气4个部件3个扎箍导致两个师傅比划半天都搞不清楚,眼看工作停滞不前,师傅们一筹莫展之时,我急中生智,主动出示淘宝上找到的安装图解,然后就是瞬间了然,困难迎刃而解,半个小时完事。。。
说说感受:
一、换油方面:
换完油后还是能感觉到平顺性有提升,起码冷车低速升降档,DNR转换抖动不明显了,全程突出一个“柔”字,以前貌似双离合,现在真的像AT了。硬件基础具备了,下一步计划刷SCT,进一步提升动力输出的平顺性。
二、排气方面谈三点:
1.芒果排气低音震撼,刚开始觉得吵,习惯后还觉得稍微有点不够。
2.收油时会有低沉的翁翁声,尤其高速明显,如果受不了,要么减档,要么带点点油门,这个声音就基本消失。
3.冷车时声浪一般,就算急加速,车内很听不出来,热车后才开始明显,尤其跑完高速后,急加速超车时,约2500-4000转之间那种沉闷的声浪简直无法用言语形容,以至于正在爬坡的大货车以为有什么突发情况赶紧打方向靠朝一边,缓过神来只见一股沙尘扬长而去,伴随着低沉的怒吼,随风而渐远,直到消失在公路尽头,消融在夕阳里。。。
说到换变速箱油,主流的方式两种。上循环机的话,要拆管子,伤不伤车先不说,你带材料去4s店肯定不给换,去修理厂的话,过程也不好控制,在我生存的六线小城市里,碰到的老师傅通常是活很利落,但也夹杂着生猛,而且普遍都有个性,无论讲道理还是讲原理,都不带听的,完事了一个发动机舱都是油渍,很烦躁;新手基本都是刚从技校出来的孩子,基本也听话,但对具体的某一款车可能并不是很熟悉,很多注意事项要交待彻底,得在旁边做好监护指导,避免节外生枝留下隐患,必要时还要提供力所能及的帮助,很操心,你要一不留神他能把管子给你装反了。。。经过统筹计划,慎重考虑,权衡再三,决定自己动手,采用重力换油的方式更换变速箱油,用简单谨慎取代高端粗暴。
考虑到重力换油的弊端是更换不彻底,所以我计划通过更换4-5次来基本解决这个问题,之前留意到论坛上有车友说是重力换油约4L,所以索性买了两桶约20L,换个4、5次应该可以了。
油不用说,安索签名必须的,很多车友用了都说好,重点需要关注的是渠道。先是咨询安索某东自银旗舰店,客服冷酷啊,与我含蓄内敛的聊天风格差异明显,在看到10L装只有1件的情况下,我暗示会不会是库存数据没有更新导致拍不到货,不料客服极不耐烦地回复道:“那就耐心等待下”,京东自银的客服个性十足,沟通也很有技巧,可是现在我没空等你也没空喷你,于是毅然决然扑向某宝,哪家店不方便说,我一般看销量和评价
我的思路是不拆观察口螺丝了,以免油流一地,但如何让油液不多不少刚好合适呢,那就是和原厂保持一致,不说原厂一定最合理,但起码开了9000公里没出问题。测量时创造性地引入烧杯测量,最大限度控制误差。
第一次换油:在目测30度不到的车辆斜坡支架上,通过烧杯测量,放出的废油约3.4L左右,然后注入3.4L新油。
第二次换油:踩着刹车原地DNR档,每次D档R档停留半分钟左右,放出约3.4L废油,注入3.4L新油。
第三次换油:开着在小区及周边转了一圈,10分钟左右吧,因底盘异响,就及时回来检查,完了放出废油(未测量),注入新油3.4L。
第四次换油:开出小区在环城路上转了一圈,回来放油(未测量),注入新油3.4L。
第五次换油:高速200公里左右,回来放油,这次放出3.65L,百思不得其姐,不知是哪个环节引入的误差还是别的原因,经验告诉我们,盲目地没有依据地校正误差可能导致误差增大,本来应该加3.4L的,唉,折中3.5L吧。
到此,油换了5次,两桶油基本用完,还剩一点点。
由于时间有限和体力不支,芒果排气更换工作只好交由修理厂开展,不出所料,芒果排气4个部件3个扎箍导致两个师傅比划半天都搞不清楚,眼看工作停滞不前,师傅们一筹莫展之时,我急中生智,主动出示淘宝上找到的安装图解,然后就是瞬间了然,困难迎刃而解,半个小时完事。。。
说说感受:
一、换油方面:
换完油后还是能感觉到平顺性有提升,起码冷车低速升降档,DNR转换抖动不明显了,全程突出一个“柔”字,以前貌似双离合,现在真的像AT了。硬件基础具备了,下一步计划刷SCT,进一步提升动力输出的平顺性。
二、排气方面谈三点:
1.芒果排气低音震撼,刚开始觉得吵,习惯后还觉得稍微有点不够。
2.收油时会有低沉的翁翁声,尤其高速明显,如果受不了,要么减档,要么带点点油门,这个声音就基本消失。
3.冷车时声浪一般,就算急加速,车内很听不出来,热车后才开始明显,尤其跑完高速后,急加速超车时,约2500-4000转之间那种沉闷的声浪简直无法用言语形容,以至于正在爬坡的大货车以为有什么突发情况赶紧打方向靠朝一边,缓过神来只见一股沙尘扬长而去,伴随着低沉的怒吼,随风而渐远,直到消失在公路尽头,消融在夕阳里。。。
芒果排气,安装时注意紧固螺圈的位置,太靠下可能被刮到。
原厂的排气太长了,只能动用货车拉回车库。
安索变速箱油,10升装两桶,某东无货,某宝买的,差不多2000大洋,一次性换个够。
包装不错。
先把这个螺丝松了。
这样一来就可以移动这个油管连接器了。
小帽子顺利拔下。
9000公里就有不少油泥了呢。
当然是泡沫伺候。
小油管露了出来。
加油神器。
拨开上面的大管子,把油管连接器往右移一点点。
顺利插入漏斗。
准备放油,后备安全措施要到位,万一斜坡支架靠不住呢。
拆下护板的样子。
用11号套筒。
本来要动用扭矩扳手,都计划好用10-15NM的数据紧固,不料螺丝太小,只能用小飞。
中飞的扭矩扳手派不上用场。
放油。
黑长细。
这颜色黑的,9000公里啊。
废油一嗅,气味还算清淡。
怕出意外,弄脏我的车库,旁边备了个4L的油壶,还好一切顺利,everything under control.
专业,准备把油底壳螺丝打捞上来。
发现情况,为什么螺丝头有磨损痕迹呢。
中间直接凹下去的。
亮点之一,引入“烧杯测量系统”
9000公里原厂油的样子,污浊不透亮。
考虑到油盆遗留、微量溅出等,车辆斜坡支架上,原厂放出废油约3.4L左右。
安索签名自动变速箱油,明显偏红,一大股芳香气味,可闻的时间长了,恶心头痛。
加入新油,和原厂保持一致,3.4L。
这漏斗是不是设计缺陷,加了滤网就下得慢
拆下护板换油,中途开出去底盘异响,原来是高速行驶时,在空气阻力作用下,这个金属小护板与地面发生间歇性碰撞和摩擦,发出异响。
用两颗护板螺丝先固定着。
检查发现底盘一片干净,暂未发现漏油、渗油迹象。
第五次换油时的样子,和原厂“污”油相比,瞬间纯洁了不是一星半点。
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whatever663 2017/10/06 09:42:59 发表在 6楼
换完过后感觉怎样?丝般顺滑莫有没有?
能感觉到有提升
无锡车友9517419 2017/10/06 00:45:20 发表在 4楼
服了,重力换这么多次!!你车库可以买个抬升机了,这干劲
想过呢 但举升机对地面硬度有要求 而且牺牲车库横向空间
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