近期我一朋友想买辆20-25万级别的紧凑级SUV,要我帮他看车，由于我自己开的是马自达CX-5（2015款），我就带他去看了宝马X1，本田CRV和福特翼虎，因为这几款都是以运动操控为主打的车，所以特意试驾了一番，下面就把试驾后的实际感受分享给大家!
       听说宝马最近优惠很大(优惠差不多7万左右，和高配CX5价格接近)，首先看了X1,我之前买CX5时也考虑过X1,但当时是老款的X1，总感觉不像SUV，所以没对比。现在的X1已经很SUV了，尺寸和CX5差不多，空间大了许多，确实很值得考虑！外观和内饰我就不多说了，主要说下试驾感受。我试驾的是顶配的X1,也就是192马力的2.0T的，匹配8速手自一体变速箱（其实本想试驾135马力的三缸1.5T尊享款X1,但是没有试驾车），首先说下行驶质感，初段油门调教很沉稳、线性，随着油门的增多，车子逐渐的加速，一种很线性沉稳的过程，两个字形容“流畅”，虽然涡轮在1300转左右就介入，但丝毫感觉不到涡轮的介入而带来的闯动或迟滞现象，像开着一台大排量自吸发动机的感觉，这点和CX5很像，就是整个动力上升很流畅！城市路况驾驶的话，CX5和X1风格真的很像，都是那种缓缓上升的流畅感！当然，它和CX5不同之处就在后轮的行驶感受不同：X1的整个后轮像是压在路面上行驶的感觉，显得整个车身更沉稳！而CX5的后轮悬架更舒适，弹簧更软，有轻微的上下运动过程，使得车身更加轻盈！各有优劣！其次说说转向，X1的转向也很精准，手感也不错，力度稍微比CX5更沉一点，CX5的转向更轻也很精准，这点各有千秋，看不同人喜好而已！最后想说下隔音方面的，但由于本人对这方面感受不深，就不作比对，但是宝马的用料确实要好些，毕竟价位高嘛！至于隔音谁好我就不作评论！毕竟有人喜欢运动的声音的也很多！给我印象很深的还是宝马用的这款8AT,和马自达的6AT调教的一样好！不分伯仲！
       翼虎这款车给我印象最深刻的就是动力和底盘确实很好(245马力2.0T)！如果要将它和CX5比较的话，我觉得是完全不同的风格，分不出谁好谁坏。翼虎像是一个练快拳的高手，比较激进，随时准备战斗一样，油门调教的特别灵敏，随时准备冲刺一样！而CX5就像一个练太极的高手，比较缓和，刚柔并济，你要它慢的时候它可以很慢，你要它快的时候它可以很快！所以两者都是高手！胜负难分！如果真的要分高低，我个人觉得CX5更好一点点（综合来看，翼虎只有刚，没有柔，而且油耗偏高）！底盘方面翼虎是很紧绷的那种，底盘特硬朗，以至于你感觉它就是一个铁甲战士一样，而CX5的底盘就更具韧性，中低速行驶时更舒适飘逸，高速时又很稳定！也是完全两类风格！另外我要特别说的是他们的转向区别：首先两车的转向都很准，但翼虎的转向是沉稳中带点旷量的，很有回弹的余量，带点机械液压的味道，而CX5的转向是很线性，一点点变化，不给多余的旷量，完全是精密设定的程序一样，教科书般的设定。从机械角度来讲，CX5转向更好，但从实际驾驶角度来讲，翼虎的转向很人性化！
       最后说说给我感受最差的CRV来说，虽然这台1.5T的发动机最高有193马力，但由于使用的是CVT变速箱，加速没有任何的力度感，和思域又完全不同，主要原因还是本田没有把它的油门做好，油门踏板很硬，像踩着石头一样的硬，加速感受很差，无论怎么踩油门都没有推背感和力道，感觉工程师没有调好！不过有一个行驶方面的优点就是：开起来的感受很德系，在平路上开有点像开豪华车的感觉，车身很沉稳！不过在坑洼路面行驶时又很日系了，悬架的弹跳还是很厉害！这车还有个特点，低速时发动机声音很明显的传入车内，特别是涡轮开始工作那下，从中控能传来“吱吱吱”的涡轮声，但速度高了又没有了。
       总之，从试驾感受来讲：本田CRV的操控性是这些车里面最差的，X1和CX5的风格很接近，操控不分伯仲，很适合舒缓的人开；翼虎的操控也很棒，但它是一种很激进的风格，很适合比较有激情的人驾驶。